Ma citroen SM carbu de decembre 71 vert argenté.

c'est un abus de langage. je n'ai pas encore signé le chèque officiellement.

Ah, ok  ok ...

Colombo + McGoohan + Citrouille SM = Episode 3 de Saison 5
https://fr.wikipedia.org/wiki/Saison_5_de_Columbo#.C3.89pisode_3_:_Jeu_d.27identit.C3.A9

Sans oublier une autre de mes idoles : Leslie NIELSEN !!!
(j'aime bien les trucs crétins !  )

phoz182 a écrit:

c'est un abus de langage. je n'ai pas encore signé le chèque officiellement.

, tu n'as pas encore signé ....... mais le carnet de chèque est ouvert, l'encre du stylo dégouline tellement tu le chauffes, et tu dors avec la tête coincée entre l'ordi et le téléphone, scrutant le moindre frémissement du propriétaire de la belle !
Je ne suis pas trop citron non plus, mais j'ai bossé sur ces modèles, j'avais 2 clients qui en avaient, et je crois même qu'il me reste quelques pièces !

tu as très bien résumé

par contre s'il te reste de la pièce, je suis TRES interessé!

Il doit me rester quelques pièces, mais comme je faisais surtout de l'entretien/réglages/réparations moteur/électricité, ce qu'il me resterai serait plus des joints, carburateurs,
pièces de réglage mais pas de carrosserie ou gros éléments.

Ben ca me va bien.

L'échéance approche, les carbus ont étés remontés et l'auto a démarré. La peinture est fanée, mais la carrosserie est en bon état sans coup ni bosse.

Super !
Je suis content pour toi !!!

Belle auto Tu la redescends par la route?

Il va falloir plein de photos, j'aime bien cette auto

  de loin elle a l air belle , plus qu'a espérer qu elle le soit aussi de près , tu as raison fait toi plaisir 

bien ,mais la 1100 faire tourner d'abord tu dois

Le vélo de même couleur est fourni avec.C'est juste en cas de panne.

Alors dans le désordre,

Elle ne sera pas descendue par la route, mais par transporteur. Raison simple, pas vue la route depuis 25 ans, pneus HS, sphères HS. Donc transporteur.

Y'a de la rouille sur le montant gauche. Sur le bas de l'aile gauche aussi. Pour le reste c'est sain.

De toutes façons faudra mettre un petit billet dedans pour rouler sereinement. Pour le reste les pièces plutôt chères comme le tableau de bord ou encore le volant sont en bon état. Y'a le continental Edison d'époque. C'est idiot à dire mais ça s'echange à hauteur de 1500 euros aujourd'hui (c'est idiot on est d'accord) et de plus je viens de faire la connaissance de quelqu'un qui les remet en état et les modernise (mp3, prise auxiliaire etc...) Donc je suis plutôt content.

Y'a un enjoliveur neuf dans le coffre et des feux arrières neufs également. Voilà

Pour la 1100, j'attends d'avoir fini quelques bricoles de BTP et de recevoir quelques pièces pour la terminer. La je trouve pas le temps.

Le vélo je pense que si je le demande il me le file avec

Si le type des autoradios est du 63, fuit-le.

Non, du 77. Pourquoi y'avait un mec du 63 specialisé la dedans?

Tu vas avoir là une voiture de patron...! 

Heu !  C'est qui l'chef ?       

Cela me fait penser à :



Le Président Pompidou offre lors de la visite de Léonid Brejnev en France une Citroën SM en cadeau de bienvenue. (je pense qu’il s’agit d’une visite en 1973 ?)
Cette voiture vendue aux enchères en suisse par le KGB a été présentée au dernier Salon Rétromobile 2011 à Paris par l'EURO SM CLUB.

phoz182 a écrit:

Non, du 77. Pourquoi y'avait un mec du 63 specialisé la dedans?

Pour la 404 j'avais eu recours à un type du 63 en effet, ancien de chez Radiomatic. Un beau filou.

Félicitations pour cet achat (même si c'est pas du tout mon truc)

Perso, j'aime mieux les Citroën récentes...


Mon déplaçoir pour gonzesse-tarlouze à moi que j'ai

Quant aux anciennes Citroën, je les aime (réellement) aussi, mais plutôt chez les autres !
Un peu comme une piscine en fait : c'est tellement de boulot que l'idéal est de profiter de l'équipement des copains...

Mais vraiment Chef, respect pour cette SM !
Et vive les vieilles Citrouilles couillues (15-6, GS-birotor, DS23i, SM, Visa Trophée-Chrono-4x4 et BX-4TC... ; j'ai des gouts simples ! )

C'est vrai que certaines bagnoles plutôt onéreuses a entretenir et à faire rouler, c'est parfois mieux chez les autres. J'ai un ami qui dit ça des CX notamment.

Ceci dit on exagère beaucoup de choses sur les Citroën (hydrauliques notamment). Tout n'est pas que sacerdoce est heureusement. Il est vrai que certaines opérations sont pénibles, peu pratiques et sont impossibles sans des outils spécifiques qui coutent cher. Notamment tout ce qui est train roulants, car c'est souvent complexe et élaboré. Ceci dit en usage collection vous faite l'opération 1 fois et vous en avez jusqu'à la fin de vos jours.

L'hydraulique également est quelque chose de fiable sur toutes les citroen au LHM (je ne parlerai pas des autres que je connais moins), je n'ai eu que deux vrais pannes en 15 ans: un tuyau HP sur mon ancienne cx et tout récemment un tuyau de retour sur le DS. Dans le premier cas, le tuyau avait été déformé par une opération mécanique et frottait sur un autre... donc pas imputable a l'auto, dans le deuxieme cas, le tuyau avait 45 ans... c'était l'âge de la retraite.

A part les sphères et certains caoutchoucs, rien n'est très cher. Bien sur y'a des connaissances à avoir et un minimum de méthode pour toucher à tout ça.... mais ça s'apprends assez vite.  Et puis ça prends de la place dans un compartiment moteur c'est sur.

On a finalement plus de chances de se faire chier avec un l'hydrauvac d'une 404 qu'avec l'hydraulique d'une SM  

Et d'ailleurs je n'ai jamais rénové un seul étrier de cx, gs, ds, bx.... 30 ou 40 ans après ça fonctionne toujours sans gripper.... par contre une 1100 ou un rancho, c'est pas la même histoire.... comme quoi y'a du bon et du moins bon partout.

Ce qui me plait dans tout ça, c'est que quand je me remets sur la 1100, j'ai l'impression de faire du légo, de bosser sur une lada

PHIL.52 a écrit:

Félicitations pour cet achat (même si c'est pas du tout mon truc)

Je me doute, mais console toi en te disant que les carbus de SM sont des cousins de ceux de la TI. Avec une commande plus élaborée... comme quoi y'a filiation

J4ai hâte de voir cette auto je me demande par contre où tu vas la stocker, car le garage est bien plein ! tu as compacté Mamie 8 pour gagner un peu de place? suspendu la caisse à la charpente?

Pendant un moment ça va être un peu le bordel, il faut que je réorganise tout.

En premier lieu, mon histoire de vf2 prends de la place, la place de deux autos. Je vais donc rapidement me mettre au travail pour découper une des deux caisses et jeter ce dont je n'aurais pas besoin. Ce qui me fera récupérer une place.

Ensuite je vais faire une mezzanine, je poser des IPN et faire un plancher, va y avoir environ 30m² de stockage. Je vais donc trier mes pièces, les classer etc... et cette fois sérieusement.

D'ailleurs pour poser les IPN, je risque d'avoir besoin d'aide... mais c'est un autre débat.

De fait Je vais récupérer pas mal de place. En plus de ça j'ai un plan pour louer un garage pas très loin de la maison. j'y mettrais sans doute la bx ou la 1100. Une auto qui roule quoi.

Là ca devrait le faire.

Ceci impose quand même de finir l'abri de jardin pour stocker la mob et tout ce qui doit y aller (outils de jardin, broyeur de végétaux etc.... )

voilà. va falloir prendre le taureau par les cornes avant de plonger les poignets sous le capot.

ça c'est clair! pourquoi tu pars sur de l'IPN? le bois résiste aussi bien voire mieux en termes de résistance à section égale, et ça facilite les fixations sur la maçonnerie
après si tu les as déjà résout le débat

Bah non, mais vu la portée, l'IPN me semble un meilleure option, en plus y'en a plein a vendre sur LBC pas très cher. Par contre assez peu de poutres en 7M50 voire pas du tout. Et en neuf ca douille. Mais si tu as des idées je suis preneur.

7.5m sans porteur intermédiaire tu commences à être sur des sections très importantes, ça donne de l'IPE 400, c'est plutôt monstrueux et très lourd! (presque 70kg/mL) sans compter de déplacer un IPE de cette acabit, ou d'être confiant dans les soudures ou les platines pour réassembler un bébé de cette taille.
Tu devrais envisager un support intermédiaire, quitte à ce que celui-ci soit suspendu à la charpente, et non posé au sol, pour déplacer librement les voitures.
Les poutres supporteront largement la charge vue leur section.