Ma citroen SM carbu de decembre 71 vert argenté.

7.5m sans porteur intermédiaire tu commences à être sur des sections très importantes, ça donne de l'IPE 400, c'est plutôt monstrueux et très lourd! (presque 70kg/mL) sans compter de déplacer un IPE de cette acabit, ou d'être confiant dans les soudures ou les platines pour réassembler un bébé de cette taille.
Tu devrais envisager un support intermédiaire, quitte à ce que celui-ci soit suspendu à la charpente, et non posé au sol, pour déplacer librement les voitures.
Les poutres supporteront largement la charge vue leur section.

et si je mets les mêmes poutres que celles de la toiture? pas besoin de poteau intermédiaire.

non, pas besoin, mais grosse section aussi . si tu as la hauteur suffisante pour rentrer les voitures et avoir un peu de hauteur sous toiture pour ton stockage, dans ce cas pas de problème

de mémoire les actuelles ont une section de 32 * 15 ou quelque chose comme ça. En douglas.

Faudrait que je me renseigne a chausson comme me l'a conseillé Fabrice.

 
Belle auto, pas forcement simple à 'bricoler ' !
Ce que j'aime le moins sur cette auto : la direction un peu déroutante !
Pour les poutre à grande portée tu peux utiliser aussi le NAILWEB  ( portée jusqu'à 15 m )

Trés belle voiture , le vert lui va bien , ça change 

Les dernieres nouvelles: elle tourne tres bien, l'hydraulique fonctionne. Comme je ne suis pas pressé de la recuperer, le proprio la passera au ct au mois de septembre.

yves a écrit:

 
Belle auto, pas forcement simple à 'bricoler ' !
Ce que j'aime le moins sur cette auto : la direction un peu déroutante !
Pour les poutre à grande portée tu peux utiliser aussi le NAILWEB  ( portée jusqu'à 15 m )

Ah ben c'est surtout qu'on ne "bricole pas" sur une SM. Sauf a avoir un pote depanneur lol.

La diravi, c'est surprenant au debut, je me rapelle avec la cx. Mathieu pensait que j'etais bourré lol

Par contre quand tu maitrises, c'est genial en terme de precision de trajectoire.

Il parait que c'est déroutant au début ....Mais aprés , quel plaisir !!!!
Si en plus elle va avoir son CT , tu sauras l'état réel de la belle  

pour avoir travaillé sur ces mer..s de cx 2400 gti , turbo  et tout y quanti allouées aux préfets , la première misère et de travailler dessus ( style un embrayage 14h en cassant un arrache rotule facom et sans casser la cloche d' embrayage pour ce put..n de cardan clipsé ) et la deuxième l' essayer ( tout le temps en train de corriger la trajectoire et défense d' éternuer  avec une seule main au volant sous risque de se tuer)
On ne bricole pas une SM ? non quand même pas , par rapport a une Ferrari ou Dino , il faut avoir de la chance de tomber sur une sans modifs , soyons sérieux cela reste une Citroën quand même  c' est comme si tu me disais qu on ne pouvait pas bidouiller une R8

Il me semble qu'il y a un pont zéro à régler sur les DIRAVI, non? sinon il faut corriger incessamment...

phoz182 a écrit:

La diravi, c'est surprenant au debut, je me rapelle avec la cx.

Par contre quand tu maitrises, c'est genial en terme de precision de trajectoire.

Comme tu dis surprenant au début ! --> grosses frayeurs !! surtout que l'on a tendance à sur-corriger au début !
si mes souvenirs sont bons, il me semble que la SM ( pour pilote SodoMaso )
avait la direction qui durcissait avec la vitesse ?

Oui et la cx aussi.

Des fois,avec la vitesse,il y a d'autres choses qui durcissent.

😁

Et des fois quand ça va trop vite ça dédurcit aussi rapidement
Cool tout ça, tu vas pouvoir changer le titre du topic pour virer le "peut-être"

Mathieu Viollet a écrit:

Et des fois quand ça va trop vite ça dédurcit aussi rapidement

Expérience vécue ??             

Alors quelques nouvelles suite à mon séjour parisien.

J'ai donc acheté cette SM. En la voyant de près j'ai pu faire un bilan un peu plus précis.

Interieur:

C'est très positif, rien de ce qui coute de l'argent n'est abimé: le volant est bon, les chromes sont bons, la planche est en parfait état. Le ciel de toit, connu pour être fragile est bon. L'intérieur tissus est naze (je le savais déjà) mais le cuir qui m'est fourni en remplacement et que je vais finalement garder est en bien meilleur état que prévu. une réparation est à faire sur la banquette arrière toutefois.

Elle possède l'autoradio d'origine qui est très rare. Sans doute qu'il ne marche pas, mais on devrait pouvoir le réparer et le convertir à la lecture des MP3 par exemple....

Les moquettes sont nazes, il faudra donc les refabriquer.

Je devrais donc rapidement pouvoir jeter mon dévolu sur l'intérieur histoire de me défouler, ca fait plaisir.

la carrosserie:

C'est moins rose, dans les points positifs: plateforme saine, c'est déjà ça. par contre l'aile avant droite est percée en bas: a refaire, c'est parait-il un mal classique des SM avec clim.
Le hayon est plus que mort: il me faut en trouver un
Y'a un point de rouille perforant en bas du pare brise sur le montant coté conducteur: la dépose du pare brise, qui est collé, est inéluctable, c'est aussi assez classique.

L'aile arrière gauche a aussi besoin de soins.

Hydraulique: tout fonctionne, diravi parfaite, suspension OK, freins aussi, y'a encore de l'azote dans les sphères.... surprenant après tout ce temps.

Les phares tournants sont OK, par contre les paraboles sont a rechromer sur les externes.

Electricité: tout semble aller en global, ce n'est de toutes façons pas plus compliqué que le DS. Les vitres électriques ne marchent pas mais je réparerai ca facilement et je leur poserai des relais.

Moteur: Il tourne parfaitement bien, démarre au quart de tour. Malgré tout il va être déposé pour que tout soit vérifié. On a convenu avec le vendeur de le déposer ensemble fin septembre, on contrôlera ce qui a été fait lors de sa réfection. Pour un moteur refait je le trouve bien crade et personne ne sait si les soupapes ont été changées.... donc on va tout vérifier avec le vendeur. Il m'offre les joints de culasse... qui valent une petite fortune et ceux sur l'auto ont 25 ans mini.

Donc le moteur va rester là haut sur un banc pour être révisé. On va ouvrir la boite également, a minima pour vérifier que le pignon de 5 n'est pas dévissé.

La caisse redescendra avec moi fin septembre quand je monterai déposer le moteur. Ainsi je m'occuperai du cosmétique de la baie et réviserai l'hydrau en attendant le retour de celui ci.

Mon soucis actuel étant que ma sciatique m'empêche quasiment de marcher depuis ce matin. Va falloir réparer ça.

J'ai fait des photos, mais je galère à les poster. Faut que je fasse tout depuis le portable.

Super projet on a hâte de voir les photos ! !👍👍🔱

Un projet qui devrait t'occuper quelquessssss heuressssss , en tout cas bel achat, et
bon courage.

Si cela t’intéresse je dois avoir quelques adresses ' Citroën ' ( pièces ).

Félicitations !
Séjour Parisien ?
Si c'est vers le 77 Nord et que tu as besoin d'intendance, MP !

Bon, ben maintenant je connais un gars qui a une SM. Vin Diou, ça fait tout drôle !!

, bon apparemment c' est une chose de faite , y a plus kafocon mette les photossssssssssssss 

Félicitation 

Ils collaient déjà les PB à l'époque ?!!

C'est un des points innovants de la sm dans sa catégorie.... Comme le fera la bx 12 ans plus tard.