Ma citroen SM carbu de decembre 71 vert argenté.

J'avais pas mis une photo d'Epoqu'auto 2021 à Lyon...  

La SM à parachute !

:Amen:

tu te lances dans la radio amateur 

Moi non, mais c'est le rare poste d'origine. Moi je l'ai eu avec la voiture, mais pas mal de gens en cherchent. Ça s'échange au delà de 2000 euros. Du grand n'importe quoi. Aujourd'hui il revient de réparation, ainsi que d'amélioration.

Le boitier cassette a été reconditionné aussi et son branchement revu. Il y'a le kit bluetooth, le main libre, et la possibilité de piloter une antenne moderne.

J'en suis baba (du tout).

Voici la liste des interventions, quasi 20h de travail

Citation :

Bonjour Fabrice

J'en ai terminé avec ton autoradio il a retrouvé une jeunesse .
Pour un appareil de plus de 50 ans je trouve le résultat obtenu très bon

En résumé

Coté radio j'ai déconnecté la réception des PO et GO car il n'y plus aucun émetteur sur ces bandes
cela permet de récupérer 3 touches préselectives pour la FM ce qui les porte à 5.
J'ai aussi amélioré la sélectivité qui était le talon d'achille de ce poste cependant cette vieille technologie est obsolète, il faut en tenir compte et ne pas faire de comparaison avec un appareil moderne.
A l'usage il faut préférer les stations puissantes, les stations faibles ou éloignées peuvent décrocher en fonction de la géographie du lieu.
Sur la façade le bouton "auto" placé à coté du bouton M/A, enclenché il permet d'augmenter considérablement la stabilité des stations, une fois choisi je recommande de le mettre en service.

Coté ampli j'ai renforcé sa puissance, il est impératif de remplacer les hauts parleur d'origine par des modèles actuels,
Sur la façade il y a 2 boutons correcteur de tonalité symbolisés par une clé de sol et une clé de fa, j'ai automatisé le 1er ce qui a permis de récupéré la commande et de l'affecter au lecteur K7
Le bouton clé de fa est un booster pour les basses il permet de renforcer les graves et de donner un très bon relief sonore, je recommande de le mettre en service.

Coté lecteur de k7 phillips, j'ai greffé une entrée convenable et affecté le bouton "clé de sol" permettant de passer de la radio au lecteur k7
le lecteur était en panne, graisse colmaté par les années.. j'ai démonté la mécanique, nettoyé huilé remplacé courroie galet, corrigé la vitesse de défillement, réglé l'azimutage de la tête de lecture, il est reparti pour des années. Cependant je note un petit défaut aléatoire sur l'avance rapide qui se bloque parfois et oblige a répéter une seconde fois la manoeuvre... lié a de l'usure d'un came en nylon pièce introuvable, c'est sans conséquence sur la fiabilité.

Coté Bluetooth
Il est nécessaire de faire l'apairage avec ton téléphone, le nom affecté est "Bluetooth Audio"
Son fonctionnement est prioritaire sur le reste, sa commutation entièrement automatique sans aucune manipulation sur l'autoradio
Le Bluetooth gère la coupure de la radio ou du lecteur k7
La qualité sonore est excellente le signal numérisé des fichiers musique, podcast ou des applications radio est excellent

Coté téléphone
Le micro fourni est muni avec un pied rotule à placer sur le tableau de bord ou une épingle à clipser sur le par-soleil.
Le bouton de prise/raccrochage d'appel fourni peut être remplacer par tout autre contacteur de type "poussoir" selon son goût.
A la réception d'un appel le bluetooth passe automatiquement en mode téléphone, coupe la lecture de fichier venant du téléphone ou de la radio ou du lecteur k7 puis égrène en anglais le numéro reçu .
Un appui sur le bouton permet de prendre l'appel, en fin de conversation un second appui sur le bouton coupe l'appel et re-commute la fonction en cours, fichier, radio ou k7.
En cas de non réponse ou de raccrochage de l'appelant le système gère la commutation.

Coté module d'antenne électrique
il s'agit d'un module universel conçu pour divers système et marque d'autoradio, celui-ci est encore un prototype, par la suite une version "finition pro" sera disponible.
le raccordement est simple, la masse fil noir muni d'un cosse oeillet , le +12v protégé par un fusible, les 2 fils munis de cosses rondes femelles bleu et blanche sont à raccorder sur les cosses du faisceau de l'autoradio et le fil jaune commande de l'antenne électrique
Plutôt que de repasser un fil jusqu'a l'antenne je te conseille de te servir d'un des 2 fils du faisceau d'origine allant jusqu'a l'antenne dans l'aile.
Quelque soit leurs marques la standardisation des antennes électriques actuelles font qu'elles fonctionnent toutes avec ce module.

J'veux même pas savoir la somme en bas de la facture.
Mais bon, c'est une SM...

Tu sais que les gitans s'étaient globalement arrêtés à la DS quand même (pas logeable la SM).

La facture oui, mais pas si salée que ça, 450 euros. Ce qui au vu du travail fait n'est pas cher payé.

Certes.

Impressionnant la liste des fonctions!

whaou! quel boulot!!

phoz182 a écrit:

La facture oui, mais pas si salée que ça, 450 euros. Ce qui au vu du travail fait n'est pas cher payé.

Oui c'est sûr, cette été je devais récupéré une SM sans moteur, ni face avant et un siège manquant près de Toulouse. Il me fournissait avec la voiture 6000€ de pièces détachées neuves. Après calcul et renseignements des pièces même en vendant le lot de pièces en plus cette voiture m'aurait coûter une fortune. Moteur minimum 10 000€, chaque élément coûte entre 1000€ et 1500€, phares, pares chocs, vitrines etc... j'ai laissé tombé les vendeurs sont de vrais escrocs.

Oui c'était pas intéressant...