Ma Cagouille Blanche!!!

alain-78 a écrit:

écrou cage qui tourne , essaie de tirer en même temps que tu tournes pour qu'il se bloque...sinon il faudra dégarnir pour le tenir.

Dans tous les cas, on est obligé de dégarnir j'imagine, puisse que l'écrou va tomber au fond de la portière, non

 comme les copains.
tu es bon pour dégarnir et choper ce qu'il reste de cage par l'intérieur
c'est rouillé et grippé.

yoyo16 a écrit:

Ok mon problème est plus de décoller le panneau cartonné de la porte sans l'abîmer... pour le montage c'est bien ce quoi je pensais, ça va rester encore un peu comme ça alors !

Cheville molly= cheville a placoplâtre=bien pour le break de Guillaume

Ben tiens, c’est quand plus de m’avoir sorti du pétrin la veille du CT (parce que j’ai toujours de bonne idées) ça reste dans l’esprit plâtrier 

Alors, pour ma part, je viens de gauler les deux derniers rétros CEPA dont le lien est passé dans lbc ici.

En voulant démonter le côté conducteur, les deux tournaient  , j'ai tiré avec amour (mais fermeté  ) et l'écrou est sortie de la cage, donc j'ai aussi tiré pour le second et c'est venu.
J'ai retiré les cages, légère déformation de la tôle, j'ai redressé tranquillement et repeints les tours des trous.
Et je suis passé chez mon mécano pour poser des inserts, j'en ai profité pour le faire côté passager (c'était des vis tôle)

Lionel est allé travaillé avec la cagouille aujourd'hui, je viens de la voir devant le magasin
(c'est peut-être fréquent mais je passe très rarement par là).

Oui tout à fait ! En effet c'est assez fréquent, j'essaie d'alterner la 1100 une à deux fois par semaine...et la Clio une fois tout les 15 jours (car plus gourmande en essence sur ce genre de trajet) elle préfère la campagne

Le weekend dernier, j'ai remplacé ma bobine et c'est bien mieux niveau démarrage !
Dans mon élan j'ai voulu nettoyer le circuit de recyclage des gaz! Et je suis aperçu, que la petite pièce au retour d'admission était bouchée... j'ai passé une petite mèche 1,5 pour la déboucher (diamètre précisé dans la RTA)



C'est la pièce 40277, est ce que cette pièce ce trouve en neuf ? Quelles peuvent être les conséquences si elle est bouchée ? Y a t'il certains d'entre vous qui ont déjà eu ce phénomène ?

Jamais vu cette pièce en neuf, mais je ne l'ai pas spécialement cherchée.
Bouchée, ça doit se produire, et qui pense à aller voir là.
Pour les conséquences je laisse les pros donner leur avis.

Il faut dire qu'a part se boucher ou se corroder, il ne peut pas lui arriver grand chose.

Hello. les risques sont pour le moteur pas importants, c'est juste que les vapeurs d'huile et d'imbrulés ne vont pas retourner dans la pipe d'admission, ça doit entrainer un encrassement plus rapide de la crépine et peut être du filtre à air, mais ça doit prendre du temps quand même.

Ok donc le débouchage que j'ai fait devrait suffire à remettre le circuit de "dépollution" en conformité
Merci pour vos réponses

tu passeras à l'aise avec une vignette critair 2 après

Je suis d'accord avec Mathieu, pas de risque pour le moteur.
Je ne comprends pas vraiment l'utilité de ce circuit dans le circuit global d'aspiration des vapeurs d'huile (le filtre à air doit bien être en dépression), mais attention à bien respecter les valeurs max du diamètre de perçage.

Pour avoir trouvé, moi aussi, cette pièce bouchée et avoir voulu la déboucher à l'arrache sans aucune connaissance sur ma première dans les années 80, je m'étais trouvé avec un moteur qui retartouillait fort.
Il faut dire que j'avais dû percer à un dia de 3 ou 4 mm.

Donc si la RTA dit 1,5mm ne surtout pas aller au dessus pensant bien faire.

Après j'y suis allé doucement, j'ai repéré l'obturation et j'ai fait doucement rouler le foret de 1,5 entre mes doigts la crasse est sortie sans difficulté.

Le weekend dernier, j'ai démonté mon carbu, que j'ai confié à un pro, pour passage à l'ultrason remplacement des joints, du gicleur et contrôle de planéité ... Je le trouvais un peu fuyard

ca lui fera pas de mal 

alain-78 a écrit:

+1
Merci pour l'info 

Hier soir, je suis allé chercher mon carbu, c'est remonter et ce soir avant le repas, le pro qui me l'a refait va me régler la bête

Tu verras la différance  après un bon nettoyage et un bon réglage  

"On est mal ! On est mal ! A J-8 ... Carbu récupéré hier ! En effet, quand j'ai récupéré la dernière fois, il était impossible à régler... où plutôt si mais la voiture calait au bout d'une minute ou deux...ou cinq 
Après redémontage et autopsie du carbu, il s'est avéré que le kit joint fourni n'était pas le bon... la différence ce joue à 2 petit trous de circulation d'air !
Donc hier, remontage ! Après plus d'un mois d'attente !Ça va mieux mais pas top, car j'ai remonté et fait des réglages sommaires... donc demain fin de journée après ma débauche (si si y en a qui bossent !) repassage du pro pour réglage...
Tant qu'il vient, il amène la lampe stroboscopique... j'ai pris quatre bricoles pour l'occuper vis platinée, condensateur, fils d'allumage, bougies...
Enfin, voila j'espère que ça bien se passer et qu'on sera pas dans l'obligation de venir en Renault au rasso !!!🥵
Reste à faire pour être dans mon objectif avant rasso les 4 pneus et un parra... mais ceci reste facultatif

Bon Bein ce qui devait arriver arriva !!! Personne n'est venu
Du coup je suis complètement blazé !!!

Ah me..e pas sympa ça !! J'espère que tu vas réussir à résoudre ce problème

 ça c'est couillon.
en espérant que ton pro soit sérieux et non pas c'est vendu au revoir démerde-toi.

Au pire on peut la régler à distance...(par tel en expliquant la méthode, c'est pas compliqué)

Bon j'ai réglé au mieux que je pouvais moi même !

- mon ralenti est stable
- en essais route, c'est plutôt bien ( enfin de mon appréciation)
- identique ou presque à ce que j'avais avait avant 
- démarrage à chaud et à froid nickel 

Quels autres points puis je vérifier?


mon silence fait un ronron un peu plus soutenu... cela peut-il venir du réglage de richesse ?(En même ça fait plus de 2 mois que je ne l'ai entendu !)

Après pour rappel, je l'avais déjà fait ré enveloppé dans une fine feuille d'inox... peut être juste le trou de l'ancienne enveloppe qui c'est agrandi ! Ou un petit appel d'air au niveau d'une soudure qui commence à lâcher !

Hello,

Si ça pétarade pas à la décélération, qu'elle développe bien son avance sans cliquetis, tu dois être pas mal.

yoyo16 a écrit:

J'ai vu ici qu'on pouvait remplacer par un montage 2 après janvier 1973

https://simca1100.1fr1.net/t1623-changement-de-recepteur-d-embrayage-2eme-modele?highlight=recepteur

Ou peut être j'ai mal compris

JP un MP si tu en a un a me vendre!

Bon suite à mes péripéties de freinage, le garage où j'ai déposé la cagouille... à identifier plusieurs problèmes déjà liquide de frein HS avec une formation de pâte au fond du bocal....
Mais aussi et surtout pour cela que j'ai cité ce qu'il y a ci dessus le récepteur d'embrayage fuyard déjà remplacé en 2018 

Il avait été question des 2 montages V1 et V2, pour rester en totale origine j'avais remonté un V1 ... 
Mais cette fois j'ai testé la théorie de V2 se monterai en lieu et place de V1 et C'EST CONFIRME !!! C'est bon pour rappel la cagouille est de 07/74 et le montage V2 à rattrapage automatique est arrivé plus tard j'ai plus la date en tête...

Merci à JP qui m'a fourni un récepteur V2 et le kit réparation pour le V1 qui est refait en attendant de... enfin pas de sitôt j'espère

Pour le rattrapage auto, c'est modèle 1976. Dixit JP, je crois. Et pour confirmer, ma GLS de 75 ne l'a pas et ma ES de 76 l'a. Pour le mois d'apparition du système sur nos routes, là, je sèche...

On mélange les genres là les gars. Le rattrapage auto c'est les freins arrière pas l'embrayage.
En matière d'embrayage on parle de "réglage -sous-entendu manuel- de garde" sur la V1 et "pas de réglage" sur la V2 (automatique si on veut donc mais ce n'est pas le terme employé).