Ma Cagouille Blanche!!!

On mélange les genres là les gars. Le rattrapage auto c'est les freins arrière pas l'embrayage.
En matière d'embrayage on parle de "réglage -sous-entendu manuel- de garde" sur la V1 et "pas de réglage" sur la V2 (automatique si on veut donc mais ce n'est pas le terme employé).

J-P16 a écrit:

On mélange les genres là les gars. Le rattrapage auto c'est les freins arrière pas l'embrayage.
En matière d'embrayage on parle de "réglage -sous-entendu manuel- de garde" sur la V1 et "pas de réglage" sur la V2 (automatique si on veut donc mais ce n'est pas le terme employé).

Yes Sir !!! Enfin ça y va quoi

Ce qui est en effet une confirmation qui n'avait jamais vraiment été fournie de manière explicite.

Donc en V2 on est en réglage/rattrapage automatique partout ! C'est ça ? Enfin à partir de 76

J-P16 a écrit:

Ce qui est en effet une confirmation qui n'avait jamais vraiment été fournie de manière explicite.

Si si J-P, je l'avais fait sur le break quand j'ai pété l'embrayage en rentrant du rasso l'an dernier. Ca doit être quelque part sur le sujet tome 2.

Attention par contre : c'est pas un rattrapage auto sur V2 sur cette bestiole : la butée est toujours en contact et donc en rotation. La seule vraie limite qui est de fait imposée est d'avoir butée à bille (+ le plateau de pression qui va avec). J'ai plus en tête la date à partir de laquelle la butée a été remplacée, 74 je crois mais sans garantie. Parce qu'un récepteur d'embrayage V2 avec une butée carbone, ça va le faire mais pas longtemps

gr19 a écrit:

J-P16 a écrit:

Ce qui est en effet une confirmation qui n'avait jamais vraiment été fournie de manière explicite.

Si si J-P, je l'avais fait sur le break quand j'ai pété l'embrayage en rentrant du rasso l'an dernier. Ca doit être quelque part sur le sujet tome 2.

Attention par contre : c'est pas un rattrapage auto sur V2 sur cette bestiole : la butée est toujours en contact et donc en rotation. La seule vraie limite qui est de fait imposée est d'avoir butée à bille (+ le plateau de pression qui va avec). J'ai plus en tête la date à partir de laquelle la butée a été remplacée, 74 je crois mais sans garantie. Parce qu'un récepteur d'embrayage V2 avec une butée carbone, ça va le faire mais pas longtemps

Salut Guillaume !content de te lire  
Du coup il faut que je modifie autre chose pour ce montage ?

Salut Yoyo

De mémoire (je précise bien de mémoire parce que j'ai aucune doc sous la main) les 2 butées ne sont pas interchangeables. Donc si t'as une butée V1, à par remettre un récepteur V1 t'as guère d'autre solution. (Sinon elle explose dans le carter en fait, c'est pas arrivé souvent mais c'est arrivé et ça fait vilain.)

J'ai souvenir d'avoir vu passer un sujet sur le forum à ce propos, qui remonte à plusieurs années mais qui était assez bien détaillé. Faudrait le retrouver.

Ah purée, la butée...

Oui c'est quelque part... Je chercherai.
Désolé d’avoir zappé la manip dur le break.

Et au passage, content de te lire !!

Et maintenant que le nonos pourri tumorisé est remplacé par de la céramique, t’as pas fini de me lire

cool ,enfin  ,sois mignon avec les infirmières 

Cette histoire embrayage me chagrine.
Si la butée doit être changée alors le méca aussi ? C'est plus galère qu'il n'y parait !!

J-P16 a écrit:

Cette histoire embrayage me chagrine.
Si la butée doit être changée alors le méca aussi ? C'est plus galère qu'il n'y parait !!

tout juste : rien n'est compatible. Ni la butée, ni le mécanisme, ni même le diamètre de l'arbre primaire.

La seule filouterie possible est d'avoir le montage butée V2+mécanisme idoine d'origine, avec un récepteur V1. Là tu bascules en récepteur V2 comme qui rigole. Sinon, faut rester en V1 (ou changer l'ensemble boite/mécanisme/disque, mais ça fait beaucoup.)

Donc la j'ai fait une connerie ? Il faut que je revienne à l'origine... donc l'info de possibilité de passer le montage V2 à partir de janvier 73 serait fausse !

La seule chose qui soit sûre :

T'as ça :




(Bon c'est du RIDEX, c'est une merde n'achetez surtout jamais cette daube, c'est juste pour illustrer.)

Alors là tu peux passer en récepteur V2.

Sinon : tu restes en V1 impératif.
Voilou

De Bruno en 2010...et après relecture c'est vrai que je ne suis pas sur...

Le modèle avant Oct 76 peut être monté sur tous les modèles et toutes années, mais nécessite un réglage de la garde (qui diminue dans le temps à cause de l'usure du disque d'embrayage).

Le modèle après Oct 76 peut être posé sur des véhicules à partir de Janvier 73, c'est à dire quand les mécanismes d'embrayage à "glace" ont été remplacés par des mécanismes avec butée en appui direct sur le mécanisme.

Si le modèle après Oct 76 n'a pas été, d'origine, monté à partir de Janvier 73, c'est parce qu'il n'existait pas encore...
Sinon il aurait monté à partir de Janvier 73.

On ne doit pas monter un récepteur après Oct 76 sur un véhicule antérieur à Janvier 73 car la butée n'est pas conçue pour être en appui constant.
Or ce récepteur contient un ressort qui fait que la butée est en appui constant (= tourne en permanence).

Merci d'avoir cherché, j'allais le faire ce matin.

Et du coup en effet, ça redevient plus clair dans ma tête car il me semblait bien que la conclusion était -pour une période donnée- que le récepteur V1 peut être remplacé par un V2 ans autre forme de procès.

On en déduit en effet que le récepteur V1 a survécu au mécanisme + butée V1. Il existe alors entre janvier 73 et octobre 76, une phase transitoire dans laquelle le V2 peut remplacer le V1 tel quel.
Pourquoi le V2 intervient-il alors en 76 puisque le V1 continuait à faire l'affaire ? Parce qu'il y a unification avec la 1307 qui inaugure le V2, qui sera repris sur toutes ensuite (toutes les C6, la Zon, la 1100 donc, le Rancho par la force des choses, Solara...).

Certes, il faudrait être certain que ton embrayage est bien à butée à bille (montage illustré par Guillaume) et non à glace mais puisque la cagouille est de juillet 74, on est très loin de janvier 73 et la probabilité est de 99.999999 %.

Pour rappel c'est ici :

https://simca1100.1fr1.net/t2493-mecanique-les-trois-types-de-kit-d-embrayage-pour-simca-1100

J'ai relu le truc et il n'y a pas de doutes.

La seule césure qui compte c'est janvier 73 : abandon du méca à lames et butée à glace. Les deux versions suivantes d'embrayage n'ont de différence que le Ø de l'arbre et le nombre de cannelures. Cela n'a aucune incidence sur le récepteur.
C'est bien ce qui a amené à la conclusion que le V2 pouvait remplacer le V1 à partir de janvier 1973.

Je suis rassuré. Mais pourquoi Guillaume nous a t-il fait peur ?

Tout va bien...

J-P16 a écrit:

Pour rappel c'est ici :

https://simca1100.1fr1.net/t2493-mecanique-les-trois-types-de-kit-d-embrayage-pour-simca-1100

J'ai relu le truc et il n'y a pas de doutes.

La seule césure qui compte c'est janvier 73 : abandon du méca à lames et butée à glace. Les deux versions suivantes d'embrayage n'ont de différence que le Ø de l'arbre et le nombre de cannelures. Cela n'a aucune incidence sur le récepteur.
C'est bien ce qui a amené à la conclusion que le V2 pouvait remplacer le V1 à partir de janvier 1973.

Je suis rassuré. Mais pourquoi Guillaume nous a t-il fait peur ?

Tout va bien...

Parce que j'étais persuadé que la cagouille blanche était de 71 et que la césure était en 74 et pas 73 C'est comme au tiercé ça : t'as les bons numéros mais pas au bon endroit 

Donc, sur-confirmation : tout va bien.

Gracias caballero

Donc je laisse tout comme c'est

Voilà, c'est ça, puisqu'elle est pas de 71

yoyo16 a écrit:

Après un petit mois à l'arrêt, le pot est réparé! Le copain est pas trop satisfait de sa soudure...
Le fait est, que je lui es fourni un tube inox de conduit de cheminé (récup recyclage neuf car il avait pris un choute) et qu'en fait cela c'est révélé un peu fin, donc difficile à souder et le copain n'a pas oser me demander de trouver un bout d'inox un peu plus épais...

Aujourd'hui j'ai reçu son futur remplacant !!!


Pour ceux que ça peut intéresser je mettrai le lien... dans quelques jours quand je serai sur PC

bonne pioche 

Pour embrayer ( c'est de circonstance ! ) sur le sujet des butées, pas sûr que l'épaisseur du mécanisme avec glace soit compatible avec la place disponible dans la cloche d'embrayage avec une butée à roulement...

Sauf erreur de ma part (et je n'ai pas la doc° sous la main) la cloche est constante de début à fin de production. Un seul modèle.

Hier, à l'heure de la sieste ! Je me suis couché sous la 1100...
Dans mon garage de plein air quelques photos du chantier...

On lève le cul !


On présente l'enfant à sa mère ! Après avoir ôté l'ancien, j'y reviendrai plus tard !


 
Et ensuite on aligne!




Et voilà une petite heure de sieste plus tard c'est fait

good job 

Impec

Une bonne chose de faite. Le chien n'a manifestement pas beaucoup contribué...

Et donc quelle est la source de ce silencieux ?

Bien

J-P16 a écrit:

Une bonne chose de faite. Le chien n'a manifestement pas beaucoup contribué...  

Et donc quelle est la source de ce silencieux ?

Ma boxer (Lassa) qui a maintenant 9 ans contribue de plus en plus souvent de cette manière  

Ah oui la source comme vous vous en doutez pas française, mais italienne!!!

A priori y a du stock, livré sous 5 jours, pour le prix à vous de juger mais je dirai raisonnable...

https://www.befr.ebay.be/itm/164755680091