Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie4]

Perso, pour le CTours, j'ai pris l'éclairage sur la lampe qui éclaire la console chauffage.
Pendant que j'y étais, j'ai piqué une masse qui était a proximité, histoire de faire une sorte de mini faisceau...
Le plus est évidemment après contact (trouvé vers le neiman si je me souviens bien ; c'est gris sur les 1100 au lieu d'être violet, mais ça tu t'en fout !) 
Pour info, pour l'excitation rupt sur la bobine, il m'a fallu une gaine d'exactement 2 mètres ! Pile-poil. (Fil un peu plus long bien sûr)
Et tout fonctionne impec ! 

C'est utile le fil d'éclairage ? ça doit faire baisser les leds...déjà que c'est pas d'une haute lisibilité ...
Qu'en pensent les utilisateurs de Premium ?

Je me suis posé la question aussi, mais la réponse arrivera trop tard je suis déjà à pied d'oeuvre. Faut pas chômer, 1er mai ou pas. Au pire il suffit ensuite de débrancher le fil.

L'éclairage du compte-tours n'est pas violent et il faut le connecter !
Ne serait-ce quand on met le contact la nuit, c'est zoli...
Les Leds restent très visibles ; c'est vraiment bien foutu !

Illustration en Véglia :

alain-78 a écrit:

C'est utile le fil d'éclairage ? ça doit faire baisser les leds...déjà que c'est pas d'une haute lisibilité ...
Qu'en pensent les utilisateurs de Premium ?

Pour en avoir eu sur une HORIZON "GLS" puis HORIZON "S" ça baisse en effet d'intensité avec les veilleuses allumées ,j'ai eu un Jeager sur la GLS et un Véglia sur la S (identique au break de Dompierre ),le véglia est beaucoup plus lisible en plein jour 

steph-du71 a écrit:

Pour purger un moteur il faut le laissé tourné en surveillant l'aiguille, bocal ouvert, mais avec le tube dans l'eau, pendent 2 déclenchements de ventilateur chauffage ouvert sur chaut à fond.
Après il est normal quand appuyant sur la durite du haut tu es encore un petit peu d'aire qui sortent.
Par contre si après tout ça tu as des bulles qui remontent à chaud, là ce ne serait pas bon signe.

Alors ce n'est pas bon signe. Je viens de faire tout comme tu as dit.

Toujours des bulles quand on relâche l'accel. Uniquement. Mais ça ne le fait pas quand le ventilo tourne.

elle chauffe ? elle consomme de l' eau ? tu te retrouves avec le bocal plein quand elle est chaude ?

Elle ne semble pas chauffer mais je ne peux pas me fier à l'aiguille de tableau qui ne monte pas au delà du bleu (mais elle revient du fond, cachée, donc ça doit être une course normale quoi que décalée). Pour le test, il a même fallu un sacré moment (chauffage à fond) pour que le ventilo déclenche).

Ce ne monte pas dans le bocal et elle ne semble pas consommer de liquide (mais elle n'a fait que 30 bornes et du statique).

Aucune trace de mayo au bouchon de couvre-culb, même de condensation, ce qui arrive parfois.

Je viens néanmoins de trouver une goutte à la tôle de courroie mais je ne vois aucune fuite, je ne sais pas d'où ça vient.

bon , si il n' y a rien et qu elle fait des bulles , si elle est majeure ..... 

On va voir à l'usage.

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Opération tableau de bord terminée.





Tout fonctionne ou presque : le compte-tours n'allume pas ses diodes avec les feux allumés, j'ai dû merder quelque part pourtant. J'ai pris l’éclairage comme Frédéric, sur la veilleuse verte de chauffage, et la masse aussi. Le fil rupteur est évidemment sur le rupteur puisque ça fonctionne feux éteints. C'est peut-être le + apc qui n'est pas bon, je l'ai chopé sur l'interrupteur de dégivrage ou de feu de brouillard, je ne sais plus, mais sur le fil d'arrivée (enfin, je crois, en fait pas sûr), donc que l'inter soit ouvert ou fermé ça devrait marcher (pendant de la parenthèse précédente : donc pas sûr).

Pratique le compte-tours : le ralenti était à 1100, je l'ai ramené aux 900/1000 de rigueur.

Sinon, tout le reste est ressuscité (sauf l'indicateur de température moteur, mais ce n'est pas une question d'alimentation, plutôt d'aiguille, voire d'instrument en entier). Neiman neuf posé (vue le prix d'un double de clé -que j'aurais dû faire faire- et ce que je l'ai payé, avec ses deux clés, fallait pas se priver).

Autoradio fonctionnel, et petit accessoire (rétro-éclairé aussi) "assiette et gite" qui était dans le gris. Il est plus à sa place dans le GR.





J'avais encore perdu les Warning, nouveau test avec un énième inter et pareil, je tape sur la centrale et ça marche, donc switch de centrale (30 minutes pour en trouver une dans mon bordel organisé   ). Elle est même plus vivace que l'autre, c'est plus standard comme fonctionnement.

Et finalement, j'ai craqué car c'est vraiment trop moche "sans", je l'ai badgé à l'avant car même si le capot doit être lustré, c'est sur le dessus.



Et puisque j'étais dans les stickers...









J'ai également fait une nouvelle purge de freins : encore quelques bulles à l'arrière gauche, donc au plus éloigné (sinon plus rien). Essai demain matin, à l'aube.

Tu as essayé de changer ta sonde de t° sur la culasse?

L'allumage des feux fera baisser les diodes du cpte tours pour ne pas t'eblouir la nuit ...
Un petit resserrage de la culasse ne lui fera pas de mal je pense ...

PHIL.52 a écrit:

Tu as essayé de changer ta sonde de t° sur la culasse?

Ah non, j'y regarderai demain. Elle est neuve je crois, mais ça ne veut rien dire.

alain-78 a écrit:

L'allumage des feux fera baisser les diodes du cpte tours pour ne pas t'eblouir la nuit ...
Un petit resserrage de la culasse ne lui fera pas de mal je pense ...

Oui, mais là ça ne s'allume pas du tout du tout.

Vu pour la culasse.

marrant ton nouvel avatar ,j'ai mis ça sur la bleue dans la semaine  

mels a écrit:

marrant ton nouvel avatar ,j'ai mis ça sur la bleue dans la semaine  

Une vieille photo de 2015 (c'est la première que j'ai trouvée) :



J'ai une thématique.

En fait c'est un scan. J'ai l'autocollant et j'ai failli le mettre sur le GR mais trop voyant ce blanc dans cette mer de vert maquis.

J-P16 a écrit:

PHIL.52 a écrit:

Tu as essayé de changer ta sonde de t° sur la culasse?

Ah non, j'y regarderai demain. Elle est neuve je crois, mais ça ne veut rien dire.

Hon, hon    J'en ai bien rentré deux neuves récemment pour stock, mais elles sont toujours dans la cantine. Du coup...  

Je sens que tu pourrais gagner la traditionnelle tringle à rideaux (ça raccorde avec Coluche en plus).

Jean Pierre 
Bravo tu vois qu'il ne faut pas désespéré, tu es bon pour la Bourgogne, trop fort

Ca freine de mieux en mieux : test du chevreuil qui traverse sans regarder réussi (là j'avais deux solutions, tester les freins ou la barre pare-buffle ).
Ca tourne, ra roule, ça prend son 110 assez facilement (sachant que je n'ai fait des routes de campagne... à chevreuils).

Mais il y a toujours des bulles d'air et cette une sale odeur de caoutchouc cramé (à gauche on dirait).  kek' c'est que ça encore ?

Ce n'est pas la peinture qui durci.... Et les bulles, on s'en fout, du moment que ça ne fuit pas et que ça ne refoule pas. Il m'est arrivé d'attendre la révision des ''1000" km pour ne plus en avoir...

La peinture de quoi ?

Quant aux bulles, oublions-les en effet. Ton avis rejoint celui d'Alain sur le resserrage culasse.

Je ne me rappelle plus si tu avais deculasser dans ce cas tu peux resserrer au bout de 20 minutes de mise en température. Pour la peinture je pense à celle du châssis voir du moteur

La peinture sur le collecteur peut être?

Non, la peinture moteur je n'y crois pas, et celle du collecteur a dégagé ce qu'elle devait dégager comme fumées dès les premiers tours de moteur.
Le châssis n'a pas à proprement parler été peint, il est en état d'origine sauf parties réparées (mais ce n'est pas dans la zone moteur).

Là, c'est vraiment une odeur de caoutchouc et c'est à gauche.
En plus je "ressens du métal" sous la pédale d'embrayage (vous voyez ce que je veux dire par ressentir du métal, des sensations qui passent dans le corps par le contact) donc il y a quelque chose à identifier.
Mais déjà, une erreur : enfin, pas une erreur, mais une conséquence de ce chantier déstructuré où il n'était question au départ que de remettre sur route et qui a muté en peinture complète avec travaux structurels en sautant des étapes. Les roulements de roue, n'ont pas été changés ni avant ni arrière (arrière moins grave peut-être dans un premier temps).
N'oublions pas non plus que si l'arbre de roue droit est un occasion sélectionné, le gauche est celui d'origine (ou changé durant la vie du bestiau mais en tout cas, il a des bornes dans les dents, au pire 200.000).

Certes quel rapport avec du caoutchouc cramé ?

romop36 a écrit:

Je ne me rappelle plus si tu avais deculasser dans ce cas tu peux resserrer au bout de 20 minutes de mise en température.

Plus que déculassé : moteur refait à neuf. Mais vu la complexité d'un resserrage culasse sur un GR à cause du couvre-culbuteurs qui ne sort pas vers le haut (la faute au boîtier de treuil), on va attendre les 1.000.

Si ton moteur a tourné plus de 20 minutes tu peux le faire tout de suite.
Les peintures moteur et son échappement sentent longtemps.
En levant les roues on voit vite si les roulements sont fatigués ou pas.

Sinon pour ton caoutchouc brûlé je ne vois pas ce que ça peut être

Malheureusement, Philippe ne gagne pas une tringle à rideaux. Mais fallait le tenter.

Zut alors,j'y ai cru

Moi aussi...

romop36 a écrit:

Je ne me rappelle plus si tu avais deculasser dans ce cas tu peux resserrer au bout de 20 minutes de mise en température. Pour la peinture je pense à celle du châssis voir du moteur

Tu penses que je peux faire pareil pour ma ES? Elle a du tourner 1 h en tout et pour tout depuis que j'ai changé le JDC

Cette gougoutte de LdR me turlupinait. J'ai déporté le carter de poulie et je n'ai rien vu sauf qu'il est clair que ça vient de par là car il y a des projections fraiches sur le cardan et le train.

J'ai fait tourner.. attendu... rien. Et puis le ventilo s'est déclenché et ça a fait psschit (petit jet de pas grand chose), là :



et puis plus rien.

Au déclenchement suivant, rien non plus.

C'est quoi ce bin's ??

J'ajoute que je n'ai pas vu exactement par où le jet s'est formé.

Difficile à dire sur cette photo( je sais, ça t'aide pas beaucoup... ) Faut essuyer et regarder moteur tournant.  Toujours chiant les recherches de fuites!