Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie4]

Super chouette 😀
Hâte de le voir en Ardèche! 
Bon courage pour le remontage final.

Il m'a fallu un peu de temps pour me re-motiver, mais j'ai commencé... mais pas vraiment à remonter (sauf quelques bricoles extérieures) plutôt à démonter (obligé pour nettoyer).
Si j'avais su que ça allait encore traîner autant, je ne le l'aurais pas seulement "déshabillé en extérieur" mais remis bien plus à poil.

aller ! la motivation va revenir 

J-P16 a écrit:

Il m'a fallu un peu de temps pour me re-motiver, mais j'ai commencé...

Quand tu seras dedans pour te promener ça sera vite oublié courage

Je vais quand même vous épargner un épisode 3 "pas-à-pas" avec chaque petit bout. Ca serait lassant.

Voilà un bilan d'étape global : après la tôle d'auvent, les feux, le capot, les fibrasses, présentation du pare-chocs (j'ai refait un voile sur tous les éléments noirs) :





Comme les ferrures n'avaient pas été enlevées, ça va pas mal d'entrée de jeu !



Pour les LP, il faut être deux (et ouvrir la fosse), alors ça sera pour l'étape suivante.
Et du coup, j'ai remplacé les blocs veilleuses/cligno occasion reconditionnés par les neufs que j'avais reçus un peu short pour le remontage de mai.







Galerie, support de roue c'est fait aussi. J'ai déposé les portes car autant l’extérieur ça va autant l'intérieur, c'est à reprendre : à force on voit trois couleurs en dégradé. Je vais lui rapporter.
Et finalement plus je le regarde, moins je doute de la réussite de la teinte.

T'as super bossé! elle est belle

Bah !! Ca finira toujours par donner un résultat.

TIPTOP

 tu as passé quoi sur tes pare chocs ?

Je passe un noir satin spécifique, à priori chauffé dixit le technicien, qui permet de reproduire le granité d'origine... enfin de s'en approcher car même à l'usine, il n'est pas régulier...

d accord , j' ai mis de l' anti-gravillon , maintenant il est bien sec et il blanchit 

Je me souviens en effet du site de Christian Mandard avec le chapitre sur la peinture des éléments en fibre avec une peinture structurante (si je me souviens bien le nom) qui permettait de reproduire le granité. Et je me suis toujours posé la question du pourquoi de la nécessité d'un tel produit.
Tous les éléments que j'ai utilisés (dont trois seulement sont d'origine, bandeaux de porte et bas de portillon arrière, le reste est neuf) ont le "grain".
Je me contente donc de repeindre à la peinture pare-chocs noire (qui se situe dans toutes les marques entre le mat et le satiné).

Le plus dur a été de trouver des bombes la semaine dernière alors que j'en avais achetées à divers endroits à de nombreuses reprises y compris en grande surface (généraliste) il me semble : Norauto en avait des 800 ml sous sa marque, très bien, et moins chères que les Motaquip et autres. Je m'y pointe donc et surprise : disparue, non seulement celle-ci mais plus de gamme de peinture en bombe Norauto (déjà que je n'y vais quasiment jamais sauf quelques trucs spécifiques de ce genre). Et une seule Motaquip 400 ml en rayon à 14,99. Qu'est ce-ce qu'ils veulent que je foute avec une bombe. Ca c'est de l'emplette de bricolo-bricolette.
Rien non plus à Feu vert (c'est à côté donc j'ai fait les deux en même temps), alors n'en déplaise aux partisans du commerce local, parce que traquer un produit chez quatre, cinq, six marchands locaux, ça finit par coûter du gas-oil, j'ai fait un coup de Web et j'en ai fait venir cinq unités en promo sur Pecamax, port gratuit, livré 48 heures (11,50 l'unité en 400 ml).
Gros avantage de ce produit que j'utilise d'ailleurs en dehors de la fibrasse (exemple la barre pare-buffle ou le support de plaque d'immat avant) : risque de réaction chimique très faible en cas d’incompatibilité avec "un quelconque résidu" sur le support à peindre et séchage hyper rapide.

Elle est top en effet la teinte, et encore je ne la vois pas en vrai!!
Pas cool si Norauto ne fait plus les bombes, moi aussi je leur en prends de temps en temps. J'irai voir le mien.
D'accord pour ton analyse pour le granulé des parties noires, les neuves que j'ai ont déjà des aspérités et ça restera comme ça après un coup de noir comme toi.

Par contre euh... Dans le peu que j'ai fait sur la mienne en 4 ans avant de l'arrêter, j'avais mis mes LP neufs, tout seul et sans fosse... J'ai des grands bras peut-être!

ben les mettre en place oui, mais les régler... C'est plus facile à deux parce que ça évite d'alterner "dessous/devant" 50 fois. Avec ou sans fosse ça fait des "voyages".

et puis quand tu n'as pas le moulinet, ça va tout seul...

J'ai pas compris Thierry.

Quand tu n'as pas le treuil....je monte tout dans le pare choc et je pose l'ensemble. Mais avec le treuil tu ne peux pas 🤣

Ah oui !! Je n'y étais pas. Le moulinet !! OK.
C'est vrai que le treuil complique l'opération, mais en l'occurrence il n'avais pas été déposé cette fois, pas plus que les ferrures ce qui a grandement facilité la re-re- (heu à combien j'en suis de re ?) pose...

Avec le treuil, je trouve qu'il est mieux de tout poser avant le pare-choc. Sans c'est l'inverse

Oui, oui, cette fois j'avais bien compris

ippocamp a écrit:

Par contre euh... Dans le peu que j'ai fait sur la mienne en 4 ans avant de l'arrêter, j'avais mis mes LP neufs, tout seul et sans fosse... J'ai des grands bras peut-être!

J-P16 a écrit:

ben les mettre en place oui, mais les régler... C'est plus facile à deux parce que ça évite d'alterner "dessous/devant" 50 fois. Avec ou sans fosse ça fait des "voyages".

Mon petit Philippe...  
Il me semblait bien qu'il y avait quelque chose qui justifiait...
Certes, je me suis débrouillé tout seul aujourd'hui (mais que de temps passé) et je sais pourquoi il m'avait fallu de l'aide la fois précédente et pourquoi toi tu n'en as pas eu besoin...

Ya une ch'tite différence : sur un GR, le rail support de treuil est posé sur les ferrures. Sans le treuil il suffit d'enficher les axes de LP dans la lumière des ferrures, mais avec le rail de treuil il faut enficher dans deux épaisseurs et dans mon cas, si les deux lumières à gauche sont bien alignées ce qui permet d'enficher en un rien de temps, à droite elles sont décalées d'un gros mm et c'est énorme car ça fait juste le diamètre de l'axe : or quand tout est fixé, ya pas de jeu. J'ai ramé car même à deux je ne sais plus comment on avait fait alors j'ai innové en solo, mais il m'a fallu un bon moment avant de trouver la solution ; j'ai sanglé le rail de treuil - qui devait "reculer" pour s'aligner - à la traverse inférieure moteur et j'ai serré au cliquet. Rien n'était possible de ce que j'avais tenté avant y compris donner du jeu à la ferrure verticale.

Bref, ils y sont... et je maintiens qu'une fois réglés au Réglolux il faudra être deux car l'un maintient le feu pendant que l'autre serre à fond l'écrou de 17 par en dessous sinon au serrage ça peut bouger.



A part ça, j'ai posé toutes les fibrasses, les bandes de galerie, repris un accident de peinture sur la jupe arrière (rien à voir avec la peinture qui vient d'être faite, c'est une partie qui n'a pas été traitée cette fois), et j'ai fait procéder à l'opération "passage des Baboulin sur les jantes à déport de GR".
Ca ne les a pas arrangés et ils ont révélé leur nature de "vieux rechapés de qualité initiale très moyenne". Ils n'auront qu'une vocation "matching equipment". Certes ils ont montés avec chambre et donc ils tiennent la charge et pourraient rouler mais ils n'iraient pas loin. Il me reste à virer les clous car il en manque et autant tout enlever, et à leur redonner un peu de clinquant pour l'esthétique.











(les coques de feu ne sont posées qu'à blanc, il faut mettre le portillon avant de tout figer et les têtes de rivets neufs dans les gorges latérales sont à peindre).

Il va être super beau, ce GR.

Merci Gérard... Pour l'instant ça le fait, et je pense qu'il sera mieux que la version 1, trop brillante.

Pour les puristes qui auraient l'oeil, je précise que les bandes externes de galerie sont "plus vers le centre que la normale" car à droite, l'autre pimpoy a gratté un peu fort les résidus de colle pare-brise et il y avait un creux dans la fibre que j'ai dû masquer en décalant vers le centre. De fait, c'est identique à gauche.



La distance en jaune ne devrait pas être aussi grande : il y a 2 cms et normalement c'est à 1 cm (voire moins) du décrochement.

Bien tout ca, avec la roue et la hauteur ça ne jurera pas  
Sinon financièrement (sans rentrer dans les détails) ça se passe comment avec ton carrossier 

Je ne sais toujours pas combien ça va me coûter. Ca aussi, il repousse, il repousse... à "quand il sera fini et remonté". Là où il est couillon c'est qu'il ne cesse de me dire que vu le temps qu'il m'a fait attendre ça sera un prix d'ami, mais plus on attend plus on va être amis alors et donc moins je paye !!
Ce qui est sûr c'est que le dernier épisode n'est pas pour moi (du coup, vous me direz, les comptes pourraient être soldés, mais bon !!)

Tu as bossé comme un chef, elle est superbe

Deux petites bricoles en débauchant...

1- enjo de baies latérales neufs et avec clips neufs : de fait je ne peux que conseiller de changer systématiquement les clips car en comparant des neufs et des vieux on voit bien pourquoi ça chie à la repose avec des vieux. Les deux oreilles-ressorts des clips sont usées et tassées et elles ne font pas du tout leur office, alors qu'avec des neufs, ça y va (presque) tout seul (ça reste quand même un système à la con).





2- tétons de haut de portes : d'origine, ils sont blancs, mais c'est a priori introuvable et puis ce sont les seuls "bouts" blancs sur un rancho, alors noir c'est aussi bien. En fouinant sur le web pour voir ce qui pouvait être adapté, j'ai trouvé... assez rapidement, et le pire c'est ce que j'avais ça "sous le nez" : tétons de capot de Peugeot 203 (dispo chez Tealmaxlion, Dépanoto etc : j'ai pris chez Tealmaxlion car port en lettre pour trois fois rien alors que Dépanoto impose le colissimo à 9.90 )

La tête est peu plus large, mais le diamètre est conforme, pas besoin de reprendre le perçage et l'épaisseur de tête va bien aussi





On notera sur les deux images qu'ils ne sont pas là pour rien. Il y a de chaque côté, déjà, un petit enlèvement de peinture sur le rivet du haut :

Arf je suis quasi certain que je te trouvais ça en blanc à midica à Toulouse

Ya ça sur toutes les 1100 ?
ça ne m'a jamais interpellé, et pourtant j'en ai eu quelques une ...(à moins que ce soit caché par le joint ...)

Seulement les VF il me semble