Simca 1100 GLS 60cv 1975 Break : la résurrection [tome 1]

Beau boulot,tu repeins avec le manche
 

Oeil de lynx...

Ah bah quand même y'en a un qui suit  

Oui c'est une très ancestrale technique issue de la préhistoire... 
Non plus sérieusement c'est un pinceau daubesque dont les poils ne tiennent pas, ça aurait fait un moteur à barbe, mais le manche pouvait astucieusement être rentabilisé en touilleur

Bon ben n'empêche qu'avec toutes ces affaires de VF2 j'ai rien foutu sur le break ce week-end. 
Enfin si : un peu de sablage hier aprem quand même sur les périphériques moteur. 
Prochaines étapes : 
1) nettoyer le compartiment moteur
2) virer et réviser la crémaillère
3) virer et traiter les ailes et leurs joues
3b) faire un peu de carrosserie sur les ailes (d'ailleurs si quelqu'un connait le code couleur... l'étiquette s'est barrée.)
3c) remettre les ailes
4) remettre à jeune le train avant
5) remettre le moteur en place après l'avoir remis à jeune. 

On va commencer par 1) semaine prochaine. 

A suivre...

Ah ben on est la semaine prochaine (par rapport à la semaine dernière, bien entendu.)

Donc, profitant de quelques jours de congés et de madame au travail, nettoyage du compartiment moteur. Pas de photo, c'est pas fini. 
Après 4h de gratte, une pause s'impose. Et même une longue pause. Sauf que : me reviennent en mémoire les propos de Phoz qui suggérait que le break soit prêt pour mai, appuyé en cela par Alain-78 qui a déployé un argument massue. 
Donc on s'attaque à l'autopsie des pièces pourraves, et y'en a. Parmi elles, le récepteur d'embrayage : 

Il me semble qu'on peut prononcer son décès, attendu son état avancé de corrosion : (et le fait qu'il était déjà en 2 parties.)




Pas grave, j'en ai un autre, on va essayer de le sauver et l'installer (le piston trempe actuellement, mais il est en parfait état intérieur, j'ai bon espoir.) 

Concernant l'émetteur, le modèle installé est avec canule à gauche et réservoir déporté. Le réservoir fourni avec la voiture était un bidon métallique de liquide de frein, relié à l'émetteur par un tuyau de gaz de ville (riez pas...) installé à la place du réservoir de lave-glace (dont le véhicule n'est pas équipé d'ailleurs.)



J'ai dans ma caisse à brol un autre émetteur, mais avec réservoir sur le dessus et non pas déporté. 
Si toutefois cet émetteur-ci n'est pas sauvable, j'envisageais de le remplacer par l'autre mais il me semble avoir lu quelque part sur le forum que les 2 n'étaient pas interchangeables. 
J'ai rêvé et tout va bien ou c'est le cas je pars à la pêche d'un réservoir d'origine pas fendu ?

Récepteur V2 (sur 2) : facile à trouver et à pas cher, surtout chez bibi, mais le dernier a été posté en début de semaine. Je n'en ai plus... C'est con !! Edit : c'est surtout con d'écrire une si grosse ânerie. Voir infra.
Emetteur : un peu plus compliqué à trouver. En 75, on est en version 2 (entre 1 et 3).  Cette version 2 est à bidon sur corps. Entrainement par tige longue (identique à la V3 vue de loin) et non pas tige courte demi-lune, ref Simca 46552Z ou 0013259100 / Bendix: 612089.

Ton montage actuel avec bidon déporté est un put..n de bricolage (d'où le bidon métal à la place du réservoir de l-g) car un gars un jour a manifestement posé ce qu'il avait trouvé cad une version 1, et à l'africaine puisque dans la version 1, le bidon de liquide est commun au MC et à l’émetteur (d'où la canule qui relie l'émetteur au dit bidon de MC).

Si tu as un émetteur avec bidon sur le corps, tu es bon.

S'il faut remettre à neuf cet émetteur tu vas voir là :
https://simca1100.1fr1.net/t6058-nr-simplifies-pour-emetteur-d-embrayage-1100-fin-de-prod-et-tous-rancho?highlight=emetteur

Ben, pour le récepteur je t'en avais pas parlé parce que j'ai sur la BV le modèle à garde réglable par vis, et la photo de ton V2 me semblait ne pas présenter cette spécificité. Pas forcément grave de toute façon, je pense pouvoir sauver le second (qui est d'ailleurs du même modèle.)

Bonne nouvelle pour l'émetteur donc : je peux mettre celui qui est en rab. Et revenir ainsi au montage d'origine. 
Point de vue bricolage à l'africaine y'avait aussi la durite de reniflard : un bout de tuyau d'arrosage. Je pose pas la question du montage d'origine hein

M'a gouré : récepteur V1 jusqu'en 75 pardon.

Mais ce qui m'a aidé à me gourer c'est qu'on a démontré que les V1 peuvent être remplacés par des V2 dès 73.

J'ai des NR pour V1 si besoin.

Je reprendrai tout ça demain. Trop tard pour avoir les idées claires subitement j'sais plus mon ABC.

J'étais justement en train de parcourir la liste et y rajouter des choix. 
Si le piston sort demain après une nuit à baigner, je t'en pique un.

Je n'ai pas attendu demain.  

J-P16 a écrit:

Si tu as un émetteur avec bidon sur le corps, tu es bon.

Après la bourde sur les récepteurs, première autre rectification.

Ton émetteur à bidon vissé venant de ta caisse à brol peut être de deux types. Le bon et le pas bon.



A gauche le bon, à droite le pas bon (après 10/76) dit tige courte demi-lune (image : Phil52 / 10-2011)

Et si ce brol vient de ton chantier VF de 83, ça risque d'être le "pas bon".

V'là celui de la caisse à brol : m'est avis qu'il correspond au bon. 







Non non le brol ne vient pas du VF, il a été acheté en même temps que le break puisqu'il est dans l'une des 3 caisses qui sont dans son coffre. (mais je tire pas de conclusion trop hâtive : c'est pas parce que c'est dedans que ça rentre.....   )

Poubelle quand même,fuite garantie sous 8 jours.
Eventuellement un kit si alésage non piqué

Ca on est d'accord, en l'état c'est même pas en rêve. 
Avec un NR sur le nouveau en revanche, c'est envisageable. (Si comme tu dis  l'état interne le permet, celui-ci je l'ai pas encore démonté.)

Reprenons :

- autre ânerie de ma part hier soir : le montage avec canule était associé au bidon commun de liquide du MC au début ; il y a eu par la suite des bidons déportés distincts du bidon de LdF du MC. Mais l'ânerie s'arrête au fait que sur cette GLS de 75, le montage était "normalement" à bidon sur le corps.

- par ailleurs (je suis remonté aux premières photos du sujet), le bidon en fer bricolé a clairement pris la place du bidon de lave-glace (on voit son support) : il y avait bien un l-g sur cette auto, tu dois avoir une pompe grise dans le coin arrière gauche et des gicleurs sur la grille d'auvent (ou alors tout a été supprimé, pas cool, car il va falloir tout retrouver pour un montage conforme or bidon / pompe / gicleurs sont des chapitres tendus).

- ton émetteur "brol" est donc le bon mais en effet, à remettre à neuf or l'étude citée plus haut et ayant permis de définir un kit de réfection est basée sur les émetteurs V3. Il y a de grandes chances que le kit puisse servir aussi pour V2 (les deux sont en Ø 19), mais -sauf erreur de ma part-, cela n'a pas encore été vérifié. Il faudrait donc ouvrir cet émetteur et nous faire une jolie photo de ses éléments internes déposés.

- as-tu le couvercle du bidon ? car c'est un élément rare (souvent cassé, parfois remplacé par n'importe quel bouchon plus ou moins adapté...). Il y a une équivalence PSA post-1100 mais elle-même rare et devenue chère.

Quelques sujets de référence :

https://simca1100.1fr1.net/t2493-mecanique-les-trois-types-de-kit-d-embrayage-pour-simca-1100

https://simca1100.1fr1.net/t2374-emetteur-et-recepteurs-d-embrayage-plan-achat-groupe

https://simca1100.1fr1.net/t5687-recepteur-embrayage-a-garde-reglable-un-ou-plusieurs-modeles

Eh non JP, y'a plus de gicleur, plus de pompe non plus pour le lave glace. (m'étonnait aussi que ce soit pas monté d'usine ça.) 

T'as bien deviné, je n'ai pas le couvercle du bocal. En effet j'avais cru comprendre en lisant l'un des sujets que tu as indiqué que c'était loin d'être facile à trouver.

Pour les photos des tripes de l'émetteur, c'est pour aujourd'hui. (Mais là j'en suis qu'à mon premier café, il va en falloir un second avant de descendre à l'atelier   )

Puta..n les cons.

Les gicleurs d'origine, faut pas trop y compter. Les derniers qu'on a vus sont ici : https://simca1100.1fr1.net/t6466-gicleurs-de-lave-glace-gris-d-origine

Je n'avais pas participé à la commande car j'avais déjà trouvé pour ma part, au même endroit d'où vont arriver les commodos.

Le bidon : en occasion, mais pas si courant que ça et il y a eu deux modèles.

La pompe :
https://simca1100.1fr1.net/t4041-pompes-de-lave-glace-peristaltiques-rancho-et-1100-hors-pompe-a-pied

Après, on peut mettre des gicleurs de 205/306 (j'avais opté pour ça avant de trouver des "origines") :
https://simca1100.1fr1.net/t2658-gicleurs-de-lave-glace
et une pompe électrique comme la première illustrée dans l'image de tête du sujet cité ci-dessus. Resterait à trouver un bidon quand même pour pouvoir réutiliser le support en métal.

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Couvercle de bidon d'émetteur : je peux te fournir.

La pompe, tu peux avoir ceci et si tu en trouve une d'origine on sait que cela se répare facilement(même moi j'y arrive )

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1718471409.htm/

Merci Yoyo pour le lien de la pompe, y'a des chances qu'elle finisse à la maison. 

Pour l'émetteur d'embrayage, voici les entrailles de la bête : 



On s'en doute, le cylindre n'est pas nickel nickel. Sachant qu'un kit de nettoyage de puits d'injecteur pour bagnole moderne peut aussi servir à autre chose, on arrive à ça, que me semble acceptable : 



Faudra peaufiner le nettoyage extérieur mais le cylindre est propre et ne semble pas piqué.

Manifestement les Frenkit 419008 vont aussi bien sur celui-ci que sur les V3 puisque c'est tout pareil (c'est juste le piston qui est usiné différemment à l'intérieur, c'était prévisible mais comme ça on sait).

Ca se tente. C'est l’embrayage, pas un maitre-cylindre de frein. Au pire tu seras bon pour une rebelote et d'ici là, j'aurais peut-être trouvé des émetteurs, on ne sait jamais (comme je suis en mode chasseur permanent   ).

Pour la pompe l-g, en effet, c'est la seule piste connue pour des neuves. Puisque tu pars de "rien", c'est un bon plan d'en choper une.

Ici un réservoir l-g à tarif très raisonnable(enfin à mon avis)

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1357267066.htm/

Question: Vu que ça commence à être une sacré purge ( facile celle-là ) pour trouver les couples emetteurs /recepteurs pour vos bagnoles , pourquoi ne pas adapter dessus ceux que l'on peut facilement trouver sur des sites de préparation de voitures de compet. genre GT2I, etc ...?

J-P16 a écrit:

Puta..n les cons.

Les gicleurs d'origine, faut pas trop y compter. Les derniers qu'on a vus sont ici : https://simca1100.1fr1.net/t6466-gicleurs-de-lave-glace-gris-d-origine

Pour la 1ere ligne : j'confirme sans réserve. 

Pour la seconde, voilà à quoi une LS de 69 dans une casse qui ne refuse pas de vendre des pièces peut s'avérer utile  

OK Pour le couvercle. 

Tiens, une question : les images que je trouve sur le net des Frenkit 419008 ne montrent ni piston ni ressort. Mais comme il peut s'agir d'images d'illustration, ils y sont quand même ou ils passent à la rénovation eux aussi ? 

Pour la question de B32, laissons les spécialistes répondre, mais au premier abord ils me viendrait l'idée que les courses de pistons et la taille nécessaire des tiges de commandes ne seraient pas forcément compatibles ? 

Les Frenkit sont des NR simples, ni piston, ni ressort. Les NR complets ne pourraient être que des "vrais" NR (et je n'en ai jamais trouvé) alors que les Frenkit c'est de l'équivalence.

pas bien compris le coup de la LS de 69 ? Pour le bidon ? Sans doute que non car début de prod = poche de l-g souple et gicleurs inexistants (c'est un tuyau rigide solidaire de la grille, pincé en bout pour faire psccchiiiittttt !!)

J-P16 a écrit:

pas bien compris le coup de la LS de 69 ? Pour le bidon ? Sans doute que non car début de prod = poche de l-g souple et gicleurs inexistants (c'est un tuyau rigide solidaire de la grille, pincé en bout pour faire psccchiiiittttt !!

eh m...e. bon ben tant pis, m'en vais approvisionner depuis les liens des yoyo.

J'ai quand même vérifié. Poche jusqu'en 70 sauf automatique (va savoir pourquoi).

Mais attention, car comme je le disais, ensuite il y a deux versions du bidon : 37501 jusqu'à 74 et 43637 après.

La différence est minime mais elle existe et faute d'avoir jamais eu une 1100 d'avant 81 dans les mains, ce qui limite, je ne sais pas bien où est le problème en dehors de l'empreinte visible ici :



Et comble de bonheur, sur le bidon de l'annonce de Lionel, l'empreinte est un rond... (donc un 37501 avant 74 ??)

De l'aide les gars ?!!

(on note que les tuyaux pincés c'est jusqu'à 73 puis gicleurs, donc évo pas coordonnée au bidon en plus : du grand Simca !!)

Moi la mienne est de 07/74 et 37501 donc effectivement à vérifier

J'ai des bidons et des pompes d'occase.

Ben j'aurais tendance à dire que l'empreinte du 37501 permet d'épouser la forme du support, dans la partie fixée à la carrosserie. Ca semble correspondre à vue de pif. 
Dans ce cas, c'est bien cette ref qu'il me faudrait. (Oui je sais va falloir que j'aille faire une photo, ça va venir.) 
Jean-Michel tu m'intéresses grandement là.

picard jean michel a écrit:

J'ai des bidons et des pompes d'occase.

J'avais bien pensé que tu pouvais être d'un bon secours sur ce coup, mais je ne voulais pas avancer de moi-même ce pion sur l'échiquier

illustrage pour les bidons

a gauche ph2

la fixation change pour les ph2,sur ph1 c'est comme ça

gr19 a écrit:

Ben j'aurais tendance à dire que l'empreinte du 37501 permet d'épouser la forme du support, dans la partie fixée à la carrosserie. Ca semble correspondre à vue de pif. 

Méfiance. Pas sûr. Le CPD donne le 37501 jusqu'à 74 et avec l’élastique de maintien que l'on voit sous la ref 43157.
Le montage suivant avec la tôle formant collerette autour du goulot ne nécessite plus 43157 et comme 43157 va avec 37501... (je commente sans avoir aucune donnée plus concrète).