[Partie 1]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

ben y'a eu bcp de montages différents. Lorsque tu condamne l'hirondelle, c'est que tu as une sortie des vapeurs d'huile sur le couvre culbuteur. Donc ça reviendrait à trouver le couvre culbuteur qui va bien. Donc bref inutile, autant garder l'hirondelle.

Ce que je pense, et ça me semble a priori pas trop bête, sur les photos de jean michel, tu as un piquage directement sur le carbu, sans filtre avec un "bête" tuyau entre l'hirondelle et le piquage. A mon avis ça arrive jute au dessus du boitier papillon. donc pas de risque de boucher quoi que ce soit avec des vapeurs d'huiles trop épaisses. je me dis que je pourrais percer la boite à air y braser un tube et connecter directement un tuyau…. mais à la rigueur y mettre un filtre….. mais je préfèrerait rester basique.

Je me disais que tu avais peut-être le couvre-culbu ad hoc !!

non je n'ai pas ce qu'il faut. mais au final le souci n'est pas vraiment là. On doit pouvoir se faire un montage maison

D'ailleurs je n'ai aucun élément du système de recyclage d'huile post 72 en réserve.

https://www.amazon.fr/filtre-moteur-voiture-universel-séparateur/dp/B07YCNTTBW/ref=pd_sbs_263_4/258-3106003-0370026?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07YCNTTBW&pd_rd_r=91bc6d25-aa10-4b5f-a850-a05246b8c03b&pd_rd_w=kcNzS&pd_rd_wg=0bbQt&pf_rd_p=72159c7a-2bb2-4a15-aa35-b315ce8f5c64&pf_rd_r=3DZHQPRFGEJ759BSEDZ9&psc=1&refRID=3DZHQPRFGEJ759BSEDZ9

je pourrais monter ce type de système. Au moins on renvoie du propre dans l'admission

Hello
il me semble avoir quelque part un carbu BISA 32 avec le piquage pour les vapeurs d'huile. ceci étant ça reste un bête trou fileté avec une prise pour la durit de recyclage.

oui je pense que c'est pas très technique.

ET bien j avais pas suivie  l affaire c est un peut compliqué .... je regarde ce que j ai sur les autres moteurs

phoz182 a écrit:

https://www.amazon.fr/filtre-moteur-voiture-universel-séparateur/dp/B07YCNTTBW/ref=pd_sbs_263_4/258-3106003-0370026?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07YCNTTBW&pd_rd_r=91bc6d25-aa10-4b5f-a850-a05246b8c03b&pd_rd_w=kcNzS&pd_rd_wg=0bbQt&pf_rd_p=72159c7a-2bb2-4a15-aa35-b315ce8f5c64&pf_rd_r=3DZHQPRFGEJ759BSEDZ9&psc=1&refRID=3DZHQPRFGEJ759BSEDZ9

je pourrais monter ce type de système. Au moins on renvoie du propre dans l'admission

Tu peux oublier cette daube chinoise l'élément filtrant va se colmater avec nos vieux moteurs et tu auras une montée en pression dans le carter

alors j'ai perdu 10 balles...

ya quelque chose qui peut servir?

J'ai ça.... Y'a un trou sur le dessus.

Merci Christophe, je te dirai si j'ai besoin

J'arrive après la bataille moi...... (qui a dit comme d'hab ???) 

Bon, il te faut des photos d'un recyclage des vapeurs post 72 et anté 83 ? J'te fais ça demain si ça te dit.

Allez, illustrons, illustrons

Pfffff pourquoi attendre demain ? j'descends à l'atelier......

Bien, donc on est sur du millésime 1975 (Ca vaut pas le 1979 mais c'est pas le sujet.)

Filtre à air : 



On constate qu'une durite y est toujours reliée, laquelle se termine en l'état par un truc vert à 2 trous libres : c'est le décanteur d'huile, lequel est démontable mais je ne l'ai pas démonté. (ci-après en gros plan) 



Constatons un gros trou et un petit trou. 

Si on compare avec le cache culbus, constatons aussi un gros trou : 



Lequel gros trou du cache-culbus est relié par une durite au gros trou du décanteur. 

Et si on prend le collecteur d'admission : 



On trouve aussi un petit trou. 

sur mon break de 75, le schéma est : 
cache culbus => grosse durite du décanteur, 
décanteur => petite durite vers petit trou du collecteur d'admission. 
Durite supérieure du décanteur vers filtre à air, t'as pas 36 possibilités y'a qu'un seul trou qui l'admette. 

Voilà. N'hésites pas à me dire si j'ai pas été clair.

j avais un trou idem dans la pipe d admission  sur le moteur 1100 du début de mon rancho

Sur le break c'était monté comme ça avant dépiautage, et sur le VF2 c'est aussi monté comme ça. Y'a que la tronche du filtre à air qui change

Oui donc c'est le montage que j'ai sur le vf2 de 74.

Compliqué comme histoire

salut , je sais je suis pas souvent là.
Je vais regarder ça ce matin et cet ap midi j essaie de tout te dire sur ces recyclage vapeur!!!!

Ah je veux bien.

salut Fabrice. Bon j ai pas réusis a mettre les photo pour le recyclage d huile mais en gros,la durite qui viens du boitier de dégazage se connecte a l orifice  qui est juste en haut de la cuve a coté du gigleur. 
Si ça peut t aider .. Pour la mienne de miss ... Impossible de la demmarer... Pareil avec le HY.. je vais pas insister ce soir.. On verra demain je finis de bonne heure.
A plus.

Merci d'avoir regardé. Comme je comprends pas tout, si tu as l'occasion de me faire passer les photos ça m'intéresse.

Sinon aujourd'hui l'auto a démarré. Elle tourne plutôt bien hormis la culbuterie qui sera a reprendre.

Les durites d'eau sont changées.

Voici donc la liste de ce que j'ai fait ce week end:

- durites de chauffage
- repose du tdb qui était plus fixé
- pose de la boîte à gants
- pose des rétroviseurs
- changement du réservoir par un non bouché avec une jauge qui marche.
- changement de la clef de pb arrière
- changement du tapis de coffre
- réparation du faisceau de frein qui était coupé
- réparation du faisceau du ventilateur électrique lui aussi coupé
- remise en fonction des clignotants car tout était débranché et la centrale absente.
- réparation des tuyaux de mc de frein qui étaient coupés. Y'en a un que j'ai changé et l'autre sur lequel j'ai réformé une olive pour le brancher sur un raccord 2 voies femelle/femelle et j'ai terminé par un autre tuyau.

Au titre des découvertes, l'alternateur ne charge pas.

Sacrément bien occupé ce dimanche !!! Comment as-tu procédé pour la clé de pb ar ??

bon boulot  

vaut mieux faire une liste des "fait" que des "à faire" 

 ca avance , c' est fastidieux le nombre de petites bricoles qui en fait représentent une somme non négligeable de temps 

bruno38110 a écrit:

Sacrément bien occupé ce dimanche !!! Comment as-tu procédé pour la clé de pb ar ??

J'ai l'outil qui va bien donc c'est facile.

arno86 a écrit:

bon boulot  

vaut mieux faire une liste des "fait" que des "à faire" 

Il faut quand même faire la liste des "à faire" car pour la fin de la semaine elle doit rouler et freiner.

BON COURAGE CA AVANCE

Pourquoi tu as posé la voiture sur la calandre?