[Partie 1]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

🤨

En gros j'ai des endroits bien secs. D'autres ou y'a du mastic pour jointer les tôles ça a plus de mal. Donc la nature du fond doit jouer sur le temps de séchage.

d'après ce que j'ai compris(mais des fois je comprend pas tout )
l'antigravillon bitimeux genre blackson sèche en surface mais pas a coeur ça a des avantages
ça ne se décolle pas mais on peut pas le peindre
les autres antigravillon sont a base de résine et on peut les peindre

Moi j'ai fait un soir et c'était sec le lendemain.(passage avec pistolet spécial)

oui mais tu as utilisé quoi ?

Moi aussi samedi soir. Partiellement sec aujourd'hui

Cartouche d'antigravillons noir

Quand j’ai refait la tôle de fermeture de longeron c’était un peu pareil: sec rapidement sur les tôles et plus lent sur les mastoc de jointoyage.

Oui je pense que ça va finir par sécher. Il me reste la hauteur de caisse a régler. Aujourd'hui j'ai juste remis en place un circlips qui tient la biellette de réglage à la partie arrière en tôle traversée par les barres de torsion. Ça s'était barré et le silenbloc était de travers. Bien sûr ça n'influe pas sur la hauteur de caisse.

C'est plus lent sur les mastics, surtout si tu as pulvérisé ton antigravillon en mouillé sur mouillé.

@+

Le mastic de jointoyage était sec. Mais effectivement, c'est une surface non poreuse et souple. Ca doit en partie expliquer le phénomène.

J'ai réussi à me bricoler un outil pour régler la hauteur de caisse. Je vais essayer de m'en servir ce soir.

Rien que de couper deux morceaux de profilé à la scie à métaux, ça m'a épuisé, j'ai du aller me coucher 1/4 d'heure

Le séchage différent et différé entre les 2 supports est parfaitement normal, rassure-toi.
Les 2 éléments doivent polymériser, ton mastic étant à base de MS polymère ceux-ci réagissent avec ton anti gravillon. Le délai de séchage s'en trouve modifié, tout au plus au final verras-tu un léger lustrage au droit des joints, mais ça va bien se passer.
Et ce sera aussi durable qu'ailleurs (voir plus même.)

Bon, tu peux continuer à finir le reste

Bien chef!

Il est vrai que je ne suis pas trop habitué à utiliser ces produits. Mais quelque part ce petit chantier tôlerie m'a motivé à reprendre le vf2. Je dois solder quelques trucs avant, mais je devrais pouvoir m'organiser pour m'y remettre bientôt

Ah ça c'est cool

Ca fait 6 ans que le moteur est fait, posé sur un chariot... et j'ai plein de boites remplies de pièces neuves... manque juste une caisse en ordre.

La priorité reste la traction, mais normalement j'arrive au bout.

M'en souviens, j'ai débuté dans la 1100 en lisant ton sujet sur le moteur du VF sur le forum Gazoline. C'est pas neuf

Pour la trac fais gaffe : c'est du Citron. Et ça c'est comme le Paic du même nom : quand y'en a plus y'en a encore

oui ça je sais pour la traction. Il reste encore pas mal d'heures de travail, mais ce qu'il reste à faire (hormis la peinture des 4 ailes) n'est pas très compliqué pour moi. ça devrait aller. Je dis pas que ça va aller "vite" mais ça devrait aller.

J'ai fait une pause pour finir la bleue; mais il va falloir s'y remettre vite car là aussi y'a de la pièce neuve en pagaille dans les cartons et j'ai besoin de place.

bravo beau boulot

Je me suis fait l'outil et j'ai réglé la hauteur de caisse. J'étais à 155 côté conducteur et 180 côté passager.

Maintenant 160 côté conducteur et 165 côté passager. Ça ira bien comme ça.

Demain...

Demain le CT ?

oui

Bravo et en un temps record, t'es plus rapide que moi 

Super !

Et avec des belles roues !!

Bon ben c'est raté. Freinage arrière droit dans les choux. Ca freine quasiment pas, 65% de déséquilibre.

Autre soucis, le voyant de pression d'huile s'allume. Je suis abonné à ce genre de soucis, après la orange, maintenant la bleue. Ca me déprime un peu, mais c'est comme ça.

Voilà. Je vais quand même m'occuper des papiers. Mais elle risque de finir dans un coin sous la poussière et je vais passer à autre chose.

Autre souci, apparu après le CT cette fois (rien du tout avant) ça cogne coté droit quand j'accélère.... c'est pas le support moteur. Peut-être le cardan, je ne sais pas.

Ha décidément , quand ça s y met .... J avais eu la même chose pour le 1er CT le freinage Ard était dans les choux , bilan un flexible de Volkswagen mise en place du défunt flexible et 1h après elle repassait favorablement sa contre visite

Faut pas baisser les bras, ya pas grand chose ! t'as mis quoi comme huile ? pas trop fluide ?

Pour la pression d'huile, tu as mesuré avec un vrai mano? Des fois que ce soit le manocontact qui fasse des siennes?

Pour le freinage, tu as changé les flexibles?

Pour le clac, cardan ou silent bloc de triangle. A vérifier.

@+

Ca y est il est démoralisé.

Raisonnons avant de conclure à la mise au rebut car il va bien falloir venir au rasso quand même...

Une roue qui ne freine pas, ça peut se revoir assez vite.
La pression d'huile c'est plus embêtant.
Le bruit après avoir été secoué par les machines infernales, ce n'est pas la première fois. Le ban du CT est un peu abrupt avec la mécanique ancienne.

Mais je reconnais que fait beaucoup à J-7.