VF3 - Remise en état

Xav71 a écrit:

François, je vois que tu connais bien ce GR. Il faudra que tu me retrace sa vie quand son sujet viendra.
Mais il me semble qu'on s'est déjà contacter il y a environ 2 ans quand je cherchais une caisse "saine".

C'est bien possible, je rencontre vraiment beaucoup de personnes dans le monde Simca/Talbot et Matra, surtout au pays des Rancho !

Pour les mille et unes vies de ta Rancho, je te donnerai les éléments en ma possession.

A titre indicatif, première entrée dans le recensement des Rancho que j'appelle l'IMR (pour Inventaire Mondail des Rancho),
dans les années 2000 !
Plus de 1200 véhicules sur les rangs, ce qui permet quelquefois, de pouvoir suivre une voiture à la trace, même pas besoin de traceur GPS.

Bon courage pour la suite des travaux sur le VF. 

François

PS : Petit mp prochainement pour identification complémentaire dans la planète Rancho...

Coulure de vernis, rien de grave ça se ponce et se lustre et on n'y voit rien !

baroudeur73 a écrit:

facile ça sera vert olive mat pour le Toy   sans rire je vais souvent dans la famille dans le 71 vers Saint Gengoux le national , je passerai bien la voir cette collection

Et de mon côté de la famille également dans le (71) du côté de Brancion (et son célèbre château) à la hauteur de Tournus...!

Alors là, tu es trop fort: je découvre ton sujet sur cette VF3 rouge le matin, et le soir quand je repasse elle est grise... Respect!
C'est marrant, j'avais presque la même idée pour les jantes: noires au milieu et polies sur les bords. Mais je sais pas si j'aurai le courage de les polir...

ippocamp a écrit:

C'est marrant, j'avais presque la même idée pour les jantes: noires au milieu et polies sur les bords. Mais je sais pas si j'aurai le courage de les polir.

je ne pense pas que cela soit poli , mais en gris métal .Ca rappelle les jantes des simca 1000 rallye ......

Mais si Pascal ! tu es très poli habituellement.

(elle est bonne non, ? ou ai-je dépassé la dose de Get27 prescrite par la faculté de médecine ?)

@ JP : Jolie bouteille .. Graeme Allwright 

une 1000 avec le même type de roue 

Il me semble bien la connaitre cette belle 1000 !!

Les polir aurait été un travail de longue halène. Et suivant les alliage d'aluminium, çà va plus ou moins bien.
J'ai juste poncé l'époxy sur le bord au 800, masqué le reste du noir, peint dans le même gris que la voiture, démasqué le centre et vernis le tout.
Polir des tours de jantes je l'ai déjà fait sur une de mes motos. Beaucoup de travail et de l'entretien après chaque sortie (Belgom alu)

Oui c'est joli mais trop contraignant !

La peinture sèche, on y laisse tranquille.
Pendant ce temps, préparation des dernières pièces et visserie. J'ai aussi reçu la poignée de porte chromé qui me manquait.
Sous la plaque d'immatriculation, découverte intéressante



Et puis, hier matin et ce matin, je suis retourné au boulot, mais pour mon propre compte



A côté des 2 tubes de VF et de Rancho qui m'ont servi de modèle. Le mix est fait

Du très beau boulot Xav

ça fait un bruit sympa en plus l'inox !

B32 a écrit:

ça fait un bruit sympa en plus l'inox !

Sérieux, le bruit est différent de l'acier?

Oui Xav, c'est vraiment trop beau, bravo.
Ce sera un des rares utilitaires à avoir une aussi belle ligne d'échappement...

A mon oreille oui... Tape sur youtube John Deere 4440 cold start , y'en a qui ont une sortie Inox et d'autres Acier , et le bruit est plus sympa je trouve...  ( j'arrive pas a insérer ces vidéos !)

le son résonne plus et est plus grave avec un inox, c'est sympa !

au début, mais ç'est pas non plus très prononcé
avec les années les tubes s'encrassent et reprennent un bruit normal
ou alors on s'habitue?

hors sujet : la différence entre origine et inox 

Outre le fait que ce soit beau, c'est surtout le fait que je peux facilement me fournir de l'inox et que c'est beaucoup plus facile à souder que l'acier.
Pour le bruit, je ne pense pas que çà change grand chose avec le silencieux d'origine. Avec un silencieux inox, la raisonnance serait tout autre (une moto d'origine ne fait pas de bruit compte tenu des chicanes dans le ou les silencieux). Je vous confirme le bruit dès qu'il sera monté.
Le seul gain sera une ligne à vie et des gaz qui "glissent" mieux dans ces tubes lisses, soit 1/2 cv DIN de gagné   
Promis, sur le GR, je ferai la ligne et le silencieux en inox pour comparer !
D'ailleurs Philippe, sur le Rancho que tu prépares pour les Raids, çà serait une option intéressante...

Pour ce qui concerne la puissance gagnée , pas si sûr que ça, car l’inox est un mauvais dissipateur thermique, et ça influence les performances du moteur mais pas en gain, plutôt en perte. C’est pour ça que les préparateurs de motos de piste font des collecteur en acier plutôt qu'en inox, et dans ses épaisseurs fines , de l’ordre de 0.8 à 1mm  
Mais c’est beau et c’est clair que la soudabilité est nettement plus sympa que celle de l’acier 

Bonsoir à tous.
Cette semaine, peu d'activité sur le VF. Seulement un début de remontage.



Mais surtout un grand débarras et rangement du garage car je pouvais tout juste tourner autour de la voiture. Vous connaissez ce problème qui revient régulièrement ?



Par contre, j'ai parcouru quelques restaurations du forum, surtout la GR de J-P16. Un seul mot : Magnifique !

Peu d'activité qu'il dit. On a vu des morceaux sépares frais peints la dernière fois et paf... c'est presque tout remonté.

Et en plus il a eu le temps de se farcir les 5 tomes (indigestes) de la saga du Grand Raid.

il est vraiment chouette ! j'envie ta rapidité !!!

Et moi donc

Chouette en gris   C'est plus foncé que la TI de Phil, non ?

Ma 1100 c'est gris métal  arden 1974 c'est guère plus clair,tout dépend de la luminosié

oui c'est vrai, l'aile avant parait plus claire que le côté et l'arrière alors que peut être dû juste au bâtiment ou à la maison derrière...Mais belle voiture que tu as là Phil, je peux t'en débarrasser pour l'euro symbolique !

  elle est bien gardée

Moi aussi elle est bien gardée !

Superbe !!!!