Tite nouvelle à l'atelier... 1100 LS 5CV 1970.

Ca m'ennuie de contredire Philippe, mais je ne suis jamais arivé à rien avec une clé à griffes sur ces rotules. Certes, la plus puissante dont je dispose n'est pas aussi imposante mais en revanche j'ai un étau SNCF des années 70 qui pèse bien ses 10 kilos.
Ce petit bleu me parait un peu jeune... Je ne vois pas comment il peut résister à la clé (sans parler même de la rotule).

PHIL.52 a écrit:

Plus sérieusement ,j'ai des douilles semblables au boulot pour les cartouches de vérins hydrauliques et ça frôle les 100 balles le bout en facom

Soit, mais à 20 balles la BGS pour en passer 2 par bagnole, ça fait 40 balles, au bout de la 3eme voiture t'as rentabilisé l'investissement. 

Concernant l'étau dont parle JP, Jean-Michel en a un encore plus gros (je parle exclusivement de l'étau....) solidement fixé sur un établi imposant, et lors de mon précédent voyage il a fallu qu'il monte sur l'établi pour pas que tout bascule, avec mes 135 petits kilos pendus sans toucher terre au bout d'une rallonge de 2m sur une clé de 1m...

C'est un Dolex en 150mm (ex Sambre et Meuse a 450 balles) !!
Avec mes 105 kg au bout ça vient tout seul.
Etau SNCF ,doit pas être usé pourtant 

Finalement je suis léger 

Bon OK. Il faisait un peu Brico-dépôt. J'ai rien dit (en plus ça m'étonnait quand même de ta part).

Le régiment de Sambre-et-Meuse... C'est pour les vieux ça !!

Phil : ah bah voui, en effet  
JP : non non, pas que

Alors OK. Pour les vieux ou pour les militaires. L'un n'empêche d'ailleurs pas l'autre.

Et je retire Brico-Dépôt. C'était quand même too much à bien revisiter cet étau dans les yeux.

Burin et clef a griffe, jamais eu de soucis. Bien sûr j'utilise un étau spécial... Je vous l'illustrerai. C'est un étau de plombier chauffagiste.

Qui s'ouvre et tu passe le tube dedans je suppose... avec une sorte d'étrier dessus , rouge, non ?!   VIRAX, peut être, la marque...

Virax !!

Merci .  Tu dois bien te faire ch....des fois toi aussi pour dévisser les pistons sur les tiges de vérins... C'est méchamment  serré au montage  et je me demande même si ça se serre pas encore plus à force en utilisant le vérin...

B32 a écrit:

Qui s'ouvre et tu passe le tube dedans je suppose... avec une sorte d'étrier dessus , rouge, non ?!   VIRAX, peut être, la marque...

oui c'est un virax des années 50. Il était à mon grand père. parfait pour faire les cardans.

Ok merci .

j'avais fait ça il y a longtemps dans une scie cloche a béton
je meule aussi (avec précaution ) la partie en contact avec la fusée ça aide beaucoup

Bon, en attendant de réusiner cette douille et peaufiner la méthode, même avec les calories en rab fallait bien avancer un peu. 
Démontage des vieux segments (2 étaient collés, ça va c'est tranquille à faire), nettoyage des gorges et repose de nouveaux segments. Un jeu d'enfant. 
Enfin ça c'est la théorie : j'avais bien approvisionné un jeu de 4 segments, aux bonnes cotes, mais le coupe feu de 1,75mm mesurait en réalité 2mm. Pour entrer dans une gorge de 2mm, forcément ça coince. 15/100 à enlever c'est pas le bout du monde mais ça change tout. 
Un coup de slim fast et 2h plus tard : tout est rentré dans l'ordre. 

Les 4 pistons équipés, prêt à reprendre leur place : 



Bien entendu au préalable les jeux à la coupe ont été contrôlés : pile poil dans les tolérances. Enfin un truc qui se passe bien. 

A cette heure-ci tout est remonté, le moteur tourne à la main sans point dur ni trace suspecte sur les cylindres. 
Le plus gros est fait, le reste c'est que de la bricole. 

Pour la petite histoire, étant donné qu'il n'est pas encore possible de prendre les compressions, je fais toujours un tes d'aspiration avec la paume d'une main posée sur le haut de chaque cylindre, ça donne au moins une idée de l'étanchéité éventuellement foireuse ou pas. 
Dans le cas présent : le test de compression final devrait donner un résultat très honnête  (Même si évidemment la paume de la main n'est pas autant aspirée qu'avec un 1118, ce qui est normal.)

Comment ça, le jeu de segments n'était pas bon ?

Il avait bien indiqué 1.75 / 2 / 4 dans son annonce :


D'ailleurs, c'était sur la boite :

Tout à fait, pour ça que j'ai pensé que j'avais la berlue et mon pied à coulisse défaillant : mais non, j'ai sorti le second calibre pour mesurer. C'est bien inscrit 1,75x68, mais en réel dans la boite le coupe feu mesure bien 2x68. 
Et sur les 4.

Ben ça alors, c'est quand même pas de bol. Et alors tu as réduit l'épaisseur ?? Comment tu fais ça ?

Il y a quelques années quand j'ai approvisionné des 76.7 pour refaire mon premier moteur, on a fait une commande groupée à trois et sur les 3 jeux reçus, deux contenaient des segments (tous) bien plus petits que 76.7. Et là, pas d'issue évidemment. Il sont repartis et on nous les a remplacés car c'était un achat sur un site Web de pièces auto (pas du NOS) et l'erreur venait clairement de l'usine.

Les joies de l'achat par correspondance  Ca aurait pu arriver sur autre chose, là sur ce point c'est assez peu grave. 

Comment j'ai fait ? Au départ j'avais pensé usiner un gabarit de profondeur adéquat, puis de venir fraiser par-dessus ce qui dépassait, mais pour ça il faut une défonceuse qui n'ai pas elle-même un jeu supérieur à la cote à retirer.... 
Ensuite j'avais pensé coller le segment sur un marbre avec de l'adhésif double face et venir avec une meuleuse à plat : ça marche, mais ça chauffe tellement que c'est la croix et la bannière pour retirer l'adhésif ensuite. 
Au final, j'ai fait à l'ancienne : une cale bien fixée dans l'étau, le segment maintenu à la main dessus et à la lime plate (ou aux limes plates plutôt, pour finir à la fine et récupérer un état de surface à peu près correct) en contrôlant régulièrement au pied à coulisse et à l'encre pour tampon. En 2h t'en sors 4 bien plats, le plus long étant le premier et le plus compliqué de penser à usiner la partie inférieure plutôt que la supérieure. (failli me faire avoir, heureusement un "TOP" m'a sauté aux yeux à temps.)

Remontage vilo/pistons en suivant et pour le coup j'ai pas fait autre chose aujourd'hui.

ca c est chiant , la surprise a l ouverture , on se dit que c est la dernière fois   ....de la journée 

C'est ça : dernière fois de la journée 

 ah ouais.....tu as dû t'amuser.
c'est vraiment de l'ajustage.
les passer à la rectif. aurait été une solution ( mais bon, encore faut'il avoir une rectf . à disposition )

Ben, j'aurais bien une connaissance qui en possède une, mais vu comme j'apprécie cet individu j'aime encore autant m'emmerder avec des limes...

rectifier les segments a la lime,t'es motivé,plus de doute possible  
tiens j'ai remis la main sur la scie cloche a béton detournée  de son utilisation originale


même si maintenant j'ai la clé a griffe....
j'ai eu aussi coupé la tige de la rotule et soudé un écrou de 32 puis clé a choc

Ah bah oui, principe totalement identique. 
Faut que je ré-usine cette douille (ou vu le prix que j'en achète une autre, voir peut-être les 2 d'ailleurs, au cas où, vu ma chance légendaire.) et peaufine la technique. Y'a de l'idée, mais c'est pas encore tout à fait ça  

Pour ce qui est de rectifier les segments, même pas peur  C'est long, mais plus c'est long...

L'outil Facom a un trou pour laisser passer la tige filetée et on maintient la douille avec l'écrou de la rotule pour pas que ça ripe ! on desserre avec une clé à œil car il y a une empreinte 6 pans en haut de la douille autour du trou.
Les ergots cassent quand on force de travers sans fixer la douille sur la rotule.

Si seulement l'outil FACOM, et plus précisément la douille F.108 circulaient encore... 
Vivement que les bourses d'échange puissent reprendre, que j'aille y user mes rétines ! 

Cela dit, le fournisseur a répondu ce soir : il procède au remplacement de la douille pétée. C'est très bien, rien à redire. 
Cependant son observation complémentaire "pas sûr que cette douille soit compatible avec une clé à choc" m'a fait hurler de rire et rouler par terre  Dans ce cas-là supprime la mention de ton site pépère 

Ce soir guère d'avancée significative, rien que du nettoyage préalable au réassemblage. Et comme c'est le bac qui bosse et qu'il bosse bien, j'ai rien à faire

Bon. Comme le fournisseur a pris la douille en garantie, la nouvelle est arrivée aujourd'hui. 
N'espérant pas de miracle si j'opérais de la même façon que la dernière fois, j'ai varié. 
On reprend le pivot de malheur, qu'on a pris soin de bien contrôler le dématage avant, on reprend la nouvelle douille, et on change de clé à choc. Faut jamais rien jeter, surtout pas les trucs qui servent à rien. 
Fort du constat que douille + clé Monster même au mini ça casse, on passe sur douille + clé Lidl  
Eh ben réglée à moitié ça marche parfaitement. Faut pas être pressé, mais ça casse rien  

La preuve en image (comme quoi, même un truc bas de gamme faut pas le jeter, ça peut servir  ) : 

La rotule est devenue verte de peur en voyant ton matos et a préférer capituler !

C'était le but : faire peur avec du matos effrayant  KS-Tools c'est trop sérieux comme matos, pour faire peur faut du Parkside 

En attendant ça n’a cassé ni la douille ni la clé à choc