Tite nouvelle à l'atelier... 1100 LS 5CV 1970.

Point d'étape rapide : 

Moteur : 
Me reste à recevoir un kit distri neuf et une pochette de joints moteurs, ensuite on pourra passer au remontage. 

Freins et embrayage : les NR sont en route, ça prendra pas 20 ans. Les flexibles et durites neufs sont approvisionnés, suffira de les changer. 

Boite de vitesse : 
C'est le gros bout qu'il reste. Nettoyage (rien que ça ça va prendre un bon moment), remplacement des synchros (faudra déjà les trouver ailleurs qu'au prix de l'or en barre) et ensuite je pourrai passer au remontage général et au premier démarrage. 

Les quelques bricoles qui restent à faire à l'intérieur de l'habitacle pourront être réalisées dehors, en étant beaucoup plus à l'aise que dans le garage. 

Qu'est-ce que ça va plus vite quand y'a pas la moitié de la caisse plâtrée à refabriquer  

Oui sur la grande bleue c'est comme ça le reniflard

yoyo16 a écrit:

Bien plus beau que le blow-by vert

Ca c'est vrai:) D'autant qu'en ouvrant le capot on tombe dessus direct

yoyo16 a écrit:

gr19 a écrit:

Notant l'absence du MC, j'avais empiriquement choisi celui de mon stock qui semblait s'adapter. 
ERREUR !!!!!! (Tête de con que je suis !!! ) Il va pas du tout, il empiète sur l'emplacement de l'émetteur d'embrayage. 

C'est bien du 17,5. Je viens d'en monter un, ça passe. 

Donc on oublie le MC en 19, c'est bel et bien du 17,5. Et moi je vais m'acheter des yeux.

Bordel, ça m'apprendra à lire le CPD avant. Faut que je rectifie un autre MC, genre j'ai que ça à faire  

C'est normal que tu veuille défendre ton département, mais ne faut pas être chauvin à ce point la ;quand ça ne passe pas! ça ne passe pas

gr19 a écrit:

Bien, l'atelier étant désormais rangé, il était temps de le déranger  

Donc, on continue d'avancer sur des bricoles en attendant les pièces pour continuer d'avancer. 

Pendant que des bricoles font connaissance avec les ultrasons, occupons-nous de la durite d'eau qui descend au coude, ou plutôt là en l'occurence du tube, puisqu'il est rigide. 

Pas moche moche, mais un coup de propre s'impose : 



Ah, ben y'a un trou. 




Bon, ben y'a plus de trou  L'avantage en plus c'est que la chaleur de la soudure décolle la merde des parois et il suffit de tapoter un peu pour nettoyer sans peine, c'est toujours pas désagréable.  



Un coup d'antirouille, ça gâche rien, un noir mat quand c'est sec et c'est bon pour le service : 



Pendant ce temps, la trempette est finie, ce qui restait à nettoyer est propre et c'est tant mieux : 



Et ça ira bien pour aujourd'hui.

WAAAAAAA, EXCELLENT TRAVAIL, je n'aurai pas fait mieux.

J-P16 a écrit:

Faudrait redonner une pelle à l'homme en rouge. Là il counille dans le vide...

Il peut s'assoir, tout est prévu !!

 héhé, c'est les gosses qui avaient réalisé ça y'a 4 ans, je le garde à l'atelier depuis. C'est vrai que la chaise longue face au type qui counille dans le vide, c'était bien vu.

Trop froid pour travailler et pas de motivation, alors je fais du consulting....

gr19 a écrit:

remplacement des synchros (faudra déjà les trouver ailleurs qu'au prix de l'or en barre)

Tout d'abord, il faut constater que le CPD donne deux références de synchros jusqu'à et après 71 : 38403V puis 38865T.

Cependant, il semble que les V2 remplacent les V1 car seul l'équivalent Talbot de 38865T, soit 194679 est utilisé en général pour "toutes les 1100" et même la seconde version de 1000, la première étant 22417 (Ø 66,5 contre 71,5 pour les autres) et les autres Talbot avec BV AT Simca.

Si personne ne dément que les V2 conviennent pour une BV de 1970 (car j'avoue toujours mes lacunes pour les plus anciennes 1100, je n'ai travaillé à fodn que sur les BV post-75 dites renforcées), je ne sais pas ce que tu considères comme le prix de l'or en barre mais une des rares pistes est la refab commune à VTO et Hadespièces (140 les 4 ou 38 à l'unité).

https://vtopieces.fr/fr/boite/1203-kit-4-bagues-de-synchro-de-boite-bagheera.html

Hervé n'en a cependant déjà plus, seul Olivier fournit encore.

On a aussi Arsif :
https://www.arsif-pieces-auto-collection.fr/fr/boite-de-vitesses-pont-transmission/1933-anneaux-de-synchro-simca-1000.html

Je pensais en voir vu chez AVP, mais apparemment non.

A comparer avec le prix du spécialiste mondial de la pièce Simca.

Pour ajouter au tableau :
- j'en connaissais un jeu à 90 € en Espagne à un moment (hors port, toujours un peu cher). On doit pouvoir en trouver encore dans ce pays, mais c'est compliqué et lassant (je ne cesse de contacter des vendeurs qui soit ne répondent pas, soit répondent une fois puis ... disparaissent. Quand il ne s'agit pas d'un site avec achat direct, c'est galère).
- j'ai payé les miens en 2015, 24 € la pièce + port.

Il faut donc se résigner à lâcher quelques brousoufs.

Exemples en Espagne :

https://www.recambiosprom.com/tienda/productos.jsp?filtro_referencia=SINCRONIZADO+simca

juste pour mémoire car trop cher.

https://www.recambiosaier.com/simca1200/3223-sincronizado-cambio-simca-1200.html

mais pour leur avoir demandé récemment un tarif d'envoi pour je ne sais plus quoi, c'était 30 €, donc ça ne vaut à peine le coup (si on raisonne sur un jeu de 4, sinon, même pas la peine).

Non, 140 les 4 c'est pas le prix de l'or, surtout en comparant. (Mon prix de l'or venait justement du point de comparaison.) 
Cela dit, chez Arsif c'est guère mieux. 
Je note tes liens, j'irai explorer dans le week-end. Là je suis sur les NR reçus cet aprem

J'ai la doc de révision de boite et effectivement il y a eu plein d'évolutions !
Si besoin je peux mettre les photos des pages qui vous seront utiles !

Ah oui Alain avec plaisir merci d'avance, parce que les BV c'est pas le point où je suis le plus à l'aise. Toujours peur d'en faire une.

Tout est détaillé en texte et en images (mais ça n'empêche pas de consulter aussi la doc) dans le sujet sur le GR à partir du 26-11-2017 ici :

https://simca1100.1fr1.net/t5454p330-rancho-grand-raid-sortie-de-grange-partie3

(sur un mois environ. Après c'est le pont).

Et je croyais avoir numérisé la brochure sur les BV évoquée à la date du 18-12, mais manifestement j'ai zappé. Et comme je suis en télétravail et que donc je ne vais pas au bureau, je ne vais pas pouvoir faire ça stout de suite.

C'est très simple les bv 1100. Ça ne devrais pas te poser pb. Jean Pierre a bien illustré. Je ferai un tuto prochainement également

Oui, c'est le problème de mon compte-rendu en direct live et breaking news (prises de tête comprises). Ce n'est pas un tuto... juste une tranche de vie.

alain-78 a écrit:

Le garage s'appelait SDAP (Société de Diffusion Automobile du Poitou) et a au moins existé jusqu'à fin 70.

alain-78 a écrit:

Le 364 av de Nantes semble me parler...
l'atelier etait à coté dans la petite rue et c'etait le hall d'expo qui avait une rampe (qui communiquait très certainement avec l'atelier...(mes souvenirs de mes 10 ans !!)

On a passé quasiment 4 pages là-dessus (à chercher l'emplacement de la concession Simca en 1970 pour ceux qui prennent en route ou ont une mémoire gruyère) et j'avais LA source... J'ai trouvé ça aujourd'hui en faisant du tri.

Edition 1970 de...




Avec la liste des garages Simca en France :



Il est fort le Alain !!  

j'avoue que moi aussi la boite comme je l'ai jamais fait,ça me freine et pourtant celle
de la bleue mériterai une révision parce que là ,la conduite sportive on peut l'oublier

Ah Bravo JP !!! Mais bon ça a permis de me dérouiller les neurones !!Et je vois avec bonheur que tout n'est pas perdu !!!!!

Bon ben ça devrait aller, aucune raison que ça se passe mal. 
Dans l'absolu c'est pas la première, mais j'ai jamais été très confiant sur ce truc. Pourtant, c'est comme dit Christophe plus que nécessaire à peu près à chaque fois. (Même la BV du break qui pourtant est en bon état craqouille parfois en seconde, donc dans tous les cas c'est un passage indispensable.)

Pour la SDAP, j'ai fait la même que toi mais en prenant soin de ne rien dire peu de temps après cette discussion : quelques jours après j'ai découvert le même bouquin dans la boite à gants du break. J'ai vérifié et Alain avait vu juste 

Ah vous êtes des sacrés boulets les deux !! on cherche pendant 4 pages dans des souvenirs de plus de 50 ans et vous avez tout sous la main !!!  
Puisque c'est comme ça je vais prendre l'apéro !!!

Bah pour la peine j'y vais aussi, pour te soutenir moralement !

C'est beau quand c'est neuf 

oui,hein 

Dommage que ça soit proprement invisible une fois monté 

Tu pourrais fabriquer un carter en plexi !!

Oui, c'est vrai. Mais ça resterait assez compliqué de regarder dedans tout en conduisant  Claude est plutôt grand, mais quand même pas assez 

gr19 a écrit:

C'est beau quand c'est neuf 

et surtout beaucoup moins bruyant 

Aussi. Mais faut pas foirer le jeu aux soupapes sinon ça reste une machine à coudre

gr19 a écrit:

C'est beau quand c'est neuf 

C'est magnifique, le moteur va se déchainer sur la route 

Il sort d'où ce kit ?