Tite nouvelle à l'atelier... 1100 LS 5CV 1970.

tu as calculé 47, si tu mets 40 c'est bon, tu augmentes un peu la sensibilité. sur l'alfa j'ai des fusibles comme ça dans le compartiment moteur, que ça soit 25/40/50A ils ont gardé la même section de cable

Si tu as des disjoncteurs divisionnaires dans ta maison , tu peux en prendre pour faire des essais et voir la protection nécessaire ...

Vais éviter de dépoiler la maison  

Je reviens de chez le marchand de fusible, j'ai pris 30 et 40. Il y en a assez pour plusieurs voitures (surtout 40, parce que 30 dans l'absolu j'y crois pas trop.) et ça permettra par la même occasion d'équiper le break avant qu'il ne fasse comme sa copine. (Ce qui pourrait me mettre de relative mauvaise humeur  )

Bon, ça se corse comme dirait Napoléon : le seul faisceau qu'il me reste en stock provient d'une GLS série 2. Or, ce n'est pas la bonne prise pour le raccordement du comodo. 

A tout hasard, quelqu'un aurait-il dans ses rougnes cette prise (avec un peu de fil  ) ou un faisceau de série 1 pas en forme ? 
(Il s'agit bien de la prise plastique sur laquelle vient se raccorder le comodo. 6 pôles femelle, avec le +12 en rouge de forte section. 

J'illustre avec la décédée : 

j'ai peut-être ça dans mon bordel. Laisse moi le temps de rentrer pour regarder. Au besoin tu me bigoph que j'oublie pas, car ce soir je termine de ranger le garage.

Merci ! Rappel SMS envoyé

tu l'as presque envoyé trop tôt. je suis du type poisson rouge moi :p

 Non mais j'ai confiance

Aie confianSSe !!!

Bon, on avance. 
Le faisceau est entièrement refait, à neuf. 
Toutes les connectiques sont isolées, re-isolées, chaque fonction du faisceau est isolée des autres et le tout est passé et a été raccourci de façon à ne pas faire de sculpture artistique avec les fils lors de la mise en place. 
Le fusible 40A est monté, vient le moment des 194 263 tests d'isolement et de continuité. (Oui je suis un peu parano parfois  ) 
Tout va bien  
Puis je positionne le Neiman sur "contact" et là crac ! Continuité entre +12 et masse ! Affolage, jurons, pestages, j'éructe, j'ulcère, j'y retourne et constate une résistance de 5 ohms environ. 
Re-jurons, pestages, ulcération etc etc. 
Puis je me rappelle que j'ai un break qui fonctionne. Ni une ni 2 : test identique et résultat identique. (forcément) 
De là 1 seule option se dégage : c'est normal puisque je break n'a pas encore brûlé  
Et après avoir posé les choses à plat : évidemment que c'est normal patate !! En position contact t'as les ampoules du TDB et les bobines des aiguilles qui sont censées être alimentées ! La résistance mesurée correspond donc à leur enroulement, crétin de Corrèze, abruti fini, Patapouf de campagne !! 
.

.
Bien. Donc, disais-je, tout est normal et bon aux tests. Plus qu'à rebrancher la batterie, j'attends que le vent souffle dans le bon sens

ben t'es en forme toi

Oui  2 incendies de faisceau ça laisse des traces. Au point de douter d'un truc parfaitement normal

Bon, tout fonctionne au poil  Plus qu'à remplacer les 4 pneus et elle sera livrable à Claude. 

Claude : charge à toi (et à Annick) d'écrire ici la suite des aventures de 521 LA 86  

(Bon, maintenant faut que j'aille chercher une 3 portes en Ardèche moi... Déjà, c'est où sur la carte ?   )

phoz182 a écrit:

Aie confianSSe !!!

gr19 a écrit:

Bon, on avance. 
Le faisceau est entièrement refait, à neuf. 
Toutes les connectiques sont isolées, re-isolées, chaque fonction du faisceau est isolée des autres et le tout est passé et a été raccourci de façon à ne pas faire de sculpture artistique avec les fils lors de la mise en place. 
Le fusible 40A est monté, vient le moment des 194 263 tests d'isolement et de continuité. (Oui je suis un peu parano parfois  ) 
Tout va bien  
Puis je positionne le Neiman sur "contact" et là crac ! Continuité entre +12 et masse ! Affolage, jurons, pestages, j'éructe, j'ulcère, j'y retourne et constate une résistance de 5 ohms environ. 
Re-jurons, pestages, ulcération etc etc. 
Puis je me rappelle que j'ai un break qui fonctionne. Ni une ni 2 : test identique et résultat identique. (forcément) 
De là 1 seule option se dégage : c'est normal puisque je break n'a pas encore brûlé  
Et après avoir posé les choses à plat : évidemment que c'est normal patate !! En position contact t'as les ampoules du TDB et les bobines des aiguilles qui sont censées être alimentées ! La résistance mesurée correspond donc à leur enroulement, crétin de Corrèze, abruti fini, Patapouf de campagne !! 
.

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Bien. Donc, disais-je, tout est normal et bon aux tests. Plus qu'à rebrancher la batterie, j'attends que le vent souffle dans le bon sens

Soit pas si dure avec toi même !  . Après je te comprends. Deux départs de feux, ça laisse des traces, comme tu dis !

gr19 a écrit:

Bon, tout fonctionne au poil  Plus qu'à remplacer les 4 pneus et elle sera livrable à Claude. 

Claude : charge à toi (et à Annick) d'écrire ici la suite des aventures de 521 LA 86  

(Bon, maintenant faut que j'aille chercher une 3 portes en Ardèche moi... Déjà, c'est où sur la carte ?   )

ça sera avec un grand plaisir que continuerai à  donner des nouvelles de cette merveille, qui aura bien su se faire désirer. 
Je vais voir sérieusement pour trouver un moyen pour la remonter. Je te tiens au courant         

Prends ton temps elle ne me gêne pas. 
Pour le reste j'ai toute confiance

gr19 a écrit:

 Deux départs de feux, ça laisse des traces,

ou pas    la peur n'évitera pas le danger , j avais peur de l essence et pas de l'électricité et paf c est l'électricité qui a eu raison 

C'est sournois, c'est discret, ça fait FOMEC et paf ! ça brûle   
Comme quoi, moins y'a d'élec dans une voiture, mieux c'est (Toute ressemblance avec des éléments présents, etc etc hein...)

Tu as raison, on devrait commencer par supprimer les batteries...! 

affaire rondement menée 

Jean BALUCHON a écrit:

Tu as raison, on devrait commencer par supprimer les batteries...! 

Quand il y en a qu'une seule encore, ça va.  C'est quand il y en a plusieurs que ça commence à être le bordel. (NON ! Aucune référence aux propos d'un ancien ministre de l'Intérieur, mais je faisais allusion au 2008 tout électrique qui m'avait récemment été prêté par Peugeot Brive.) 

Christophe : j'aurais aimé la mener plus rapidement, mais 2 confinements sont passés par là

Et voilà, visite médicale passée, prête à partir   (Normalement samedi prochain.) 

C'est beau ça et ça récompense tes efforts !

excellent !

Ben voilà, on y est. reste plus qu'à trouver le transport pour la remonter dans le pas de calais. ça va pas être compliqué ça. J'ai déjà ma petite idée. A très bientôt Guillaume, Encore un grand Merci

tu veux dire "les hauts de france"

oui, oui, t'as bien compris, en haut de la france !  Chez les ch'tis hein !!!          

 et une affaire rondement menée

Yep  Place à sa nouvelle vie maintenant  

Alain : en effet, quand j'ai vu à l'écran les résultats du banc test des trains roulants, j'étais content (Puisque c'est LE point où on voit de suite si on a tout bon ou si on a merdé quelque part. )