Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 2)

Un quoi ? Un ?? 

Les trous sont bons entre la ultra et la gls sur le hayon pour les logos ?

Yes Sir !!

Les monogrammes des versions (LS, GLS, EX, SX... y otros como GLD) ont tous le même support. Seul le lettrage change dans le cartouche, comme sur 1100 en fait.

je testai pour voir ,j'ai vu

il a dit rétrofit pas "retro fist"
rien a voir, même si dans les 2 cas on y parle d'ancien 

Joli rendu la peinture !!!

vavavroum a écrit:

il a dit rétrofit pas "retro fist"
rien a voir, même si dans les 2 cas on y parle d'ancien 

c'est pas moi!

Après quelques fignolages peinture/vernis, j'ai entrepris le remontage de l'accastillage léger du hayon (moteur d'EG et gâche pourront se faire après repose).

Le faisceau électrique puis les aérateurs regarnis de joint mousse neuf :




Les protections de coin :






Je vais remettre la vitre en place avant repose même si le poids du tout va doubler (je préfère faire ça sur table).
J'ai deux vitres et deux joints. La vitre d'origine est meilleure que la vitre de l'Ultra (curieusement abimée dans la masse du verre à deux endroits en bas à g et à d).
Mais le joint de l'Ultra est en bien meilleur état que le joint de Futurette. La triple lèvre d'étanchéité externe est nette sur tout le pourtour :


...mais dégradée en de multiple endroits sur le joint d'origine :




Je n'ai pas trouvé de joint neuf sinon ça serait vite vu. Assembler un joint d'occasion avec une vitre qu'il n'a pas connu d'ancienneté ne vous semble pas constituer une incongruité technique ?

Par ailleurs, il me faut dégotter un cache de moteur EG. Celui-ci est cassé et les fixations bricolées :

Je monterais plutôt la vitre hayon en place et fermé pour tirer sur la ficelle correctement, ça sera plus simple.

J'attendais cette remarque, mais comme je ne suis pas doué dans cette exercice, je le ferais plus volontiers sur table, quoi que en effet, j'en sais rien. Sur l'auto il va falloir quelqu'un à l'intérieur, ça ne va pas être simple...

Et la question posée : joint et vitre pas de la même engeance ? On s'en fout ?

+1 avec Alain pour le montage.   Pas de soucis pour moi en ce qui concerne le mariage de la vitre avec le joint !  Dégradations du joint à l'usine parce qu'il restait des "plis" ...?

C'est toi qui va aller dans le coffre pour tirer la ficelle et quelqu'un à l'extérieur pour maintenir et appuyer un peu là où tu tires .
Pas de soucis pour la mixité joint/vitre ils apprendront à se connaitre !

OK. Je vais suivre vos avis.

Autre question : ces p...ns de vieux joints (j'ai le même phénomène chose sur la 205, et blanche encore), dégueule du noir en partie externe dès qu'on y touche avec quelque chose d'humide.
Une méthode pour stabiliser cette fuite du pigment noir ?
Thierry (de B.) recycle le vieux liquide de frein pour raviver les caoutchoucs. Est-ce que ça ferait quelque chose (après repose car avant, je vois bien la galère pour manipuler ).

Le vieux liquide de frein et la peinture sont loin d’être copains , l’un faisant friser l’autre...
Sur le char j’ai le même souci de coulures noires provenant des joints, c’est d’autant plus flagrant que je me suis attaqué au ravivage de la peinture...

Evite le liquide de freins sur la peinture neuve !!

Oui, évidemment. C'était une simple hypothèse et il faudrait prendre des précautions. C'est bien pour ça que je demande si cette méthode (applicable aux pneus ou tapis en caoutchouc) aurait une utilité, car en l'espèce c'est plus délicat.

 ça serait dommage de foirer ton travail en employant du liquide de frein.
essaie de stabiliser le joint avant mais pas après.

 sinon,.......comme tous, la vitre sur le hayon.....monté.

Oui bon, on ne va pas y passer la nuit.

Je repose la question autrement : le LdF peut-il avoir un effet stabilisant sur la déliquescence avancée des joints de vitre ? Pour la méthode évidemment c'est autre chose mais inutile de s'éterniser sur les risques tant que la question de principe n'est pas résolue.
Et si le LdF n'est pas en course, y a t-il autre chose ?

Le ldf je ne sais pas , je n’avais jamais entendu dire que ça pouvait avoir une vertu sur le vieillissement des joints caoutchouc. Et un rénovateur de pneus?

C'est un truc à Romop et pour avoir testé sur les grands tapis avant et arrière du GR, je confirme l'effet saisissant en matière de clinquant. Mais entre clinquant et déliquescence, c'est pas pareil.

Rénovateur à pneus, oui certes mais là-aussi c'est pour le clinquant. Les pneus ne dégueulent pas leur composant noir quand il pleut. Mais ça peut s'essayer aussi.

Moi je tenterai plutôt un vernis par dessus le joint pour stopper le phénomène...

Bombe de silicone pour joints ?

alain-78 a écrit:

Bombe de silicone pour joints ?

Oui on trouve ça en centre auto ou autres... en général cela fonctionne très bien...

A part que le silicone n’est pas meilleur pour les peintures que le ldf

Panorama de 5 produits.
https://www.youtube.com/watch?v=uGlN0bjOVv8

Ecartons le Silicone et le LdF (ce brave homme met lui même en garde sur leur utilisation sur des joints en contact avec la peinture)
Je vais d'abord tenter tout simplement le produit à pneu. Et je retiens la glycérine végétale et le lait pour bébé/vaseline si besoin.

Le hayon est reparti en peinture. Je l'avais mis en place et... j'ai eu un accident (dans le genre qui nécessite de ressortir le mastic)... Pas grave, faire et refaire c'est travailler.

Du coup, j'ai terminé le pavillon + baie et remonté l'antenne, le plafonnier, les essuie-glace et le cadre de pare-brise.

Vu de l'avant, ça commence à ressembler à quelque chose :







Evidemment ça serait encore mieux si l'emplâtré qui a procédé un jour ancien au changement de pare-brise n'avait pas abondamment fait déborder sa colle :

J-P16 a écrit:

vaseline si besoin.

c'est vrai que ça facilite le retro ...

elle est belle cette auto !

C'est la photo qui donne l'impression que le capot est plus clair que le reste ?

Malheureusement ça ne doit pas être qu'un effet d'optique.
Paradoxalement (ou alors "justement"), il a pourtant pris bien plus de couches que le reste.

D'ailleurs, le pavillon est bien mieux réussi que le capot ce qui relativise la fâcherie entre "bombe" et grands surfaces planes.

Seule différence technique : j'ai peint le capot à la verticale et le pavillon, évidemment, non