Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 2)

Ce que j'aime bien dans le reconditionné, c'est sensé être revisé... J'ai fait une amère expérience sur une crémaillère d'espace 3.... La remplacente fuyait presque autant que la défectueuse... C'était toujours ralant de refaire un travail...

 ohhh tu sais.........
le 4x4 Toyota du fiston
démarreur à 230000 km ( là on dit rien, à part ça c'est du très solide )
mais depuis c'est un démarreur tous les 500 km ( déjà 3) 
bon le dernier fait un bruit différent et semble tenir.

La panne à la con.

Tiens !! Le chef

On se demande pourquoi

bon boulot de recherche

ah ben elle est belle celle là,bien joué 

Pas grande activité automobilesque ces temps-ci puisque Shiro est à la mer    (voir parallèlement), mais je signale ici une trouvaille, quand bien même elle est finalement incongrue avec Futurette...

Un membre du forum m'ayant récemment questionné sur la connectique du CT à diodes des Horizon, j'ai ensuite fait un petit tour de Web pour vérifier s'il n'y en avait pas un qui trainait.
Je n'en ai point trouvé, mais je suis tombé sur ça :


Quel rapport ? A vue de nez aucun d'autant que le vendeur ne faisait aucune référence à Simca-Talbot.

Mais si !! C'est la version "accessoire" du catalogue officiel :




Sais pas s'il marche mais bon, c'est une trouvaille !! Je le testerai à l'occasion. S'il fonctionne il ira sur la Narval. Ca colle en matière d'époque.

Bien vu !!!

Oeil de lynx !

je mettrai bien un compte tour sur le break, mais celui-ci, bien que discret serait trop anachronique.

"Si je tenais le con qu'a fait sauter le pont... le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge..."

Retour en arrière :

J-P16 a écrit:

Pour brancher le compte-tours (tant que j'y suis je vais le mettre ça serait con de ne pas en profiter), il faut une masse, un +, la bobine et il y a un fil vert "éclairage" intérieur.
A votre avis je le prends sur quoi cet éclairage ? C'est couplé aux feux sans doute pour la nuit seulement, donc je peux le piquer sur la veilleuse verte de la console centrale ?

PHIL.52 a écrit:

vert = veilleuses +
noir sur le clips = masse
violet = + apc
noir seul = -bobine rupt

mais sur ce nouveau CT à diodes, d'une part il n'y a que trois fils et d'autre part, il s'agit d'un rouge, d'un jaune et d'un noir.

Ma première conclusion était que "un fil en moins" signifiait que le rétro éclairage n'existe pas, mais une fois ouvert le module, j'ai bien deux ampoules latérales pour cette fonction.


J'en déduis alors qu'elle est permanente et pas couplée aux feux de l'auto comme sur la version Horizon. J'ai bon ?

Quant aux couleurs, la platine aide un peu. Le rouge est bien (comme cela pouvait être prévisible) l'alimentation. C'est écrit.



Le plot du centre correspond au fil noir et le plot de droite au fil jaune. Le symbole de la masse est à proximité du fil jaune  mais en regardant bien les méandres des couleurs de la platine (vert clair et vert foncé) j'ai un doute sur la conclusion hâtive qui consiste à tenir ce fil jaune pour la masse, d'autant que le point de soudure du fil jaune est isolé dans un carré.

Vu autrement : est-ce que le cheminement en bleu sur la photo est la clé : du plot du fil noir au symbole de masse, alors masse = fil noir (ce qui est tout aussi logique que le rouge pour le +) et jaune = négatif de la bobine ?

Pour moi tu as identifié correctement:

rouge = +12v (+ après contact)
noir = masse
jaune = borne rup/- de la bobine

Même conclusion

Le jaune peut être aussi l'éclairage...ça doit pouvoir fonctionner avec un + et un -, non ?
Le gars au ct quand il vérifie la pollution il branche son cpte tours sur l'allume cigare...

J'étais parti sur la nécessité d'une liaison avec la bobine mais si l'éclairage revient dans la course, reprenons.

Il n'y aurait donc pas de doutes sur le rouge et le noir ("...j'exilerai ma peur" etc, ou selon l'inspiration, "La petite ville de Verrières peut passer pour l’une des plus jolies de la Franche-Comté"... bref, je m'égare... Saint-Lazare.

Le jaune pourrait être vers bobine ou éclairage. Quels risques si je le teste sur bobine ?

Tu te branches au primaire donc pas de risques... Mais bon un compte tour pas connecté à la bobine ce serait quand même une première...

A mon avis les éclairages sont sur le 12v après contact et basta

Comment ça marche au ct alors ? et si pas d'allume cigare il met deux pinces à la batterie...
ça coute rien d'essayer en direct avec le rouge et le noir sur la batterie (je pense que c'est la charge qui amène les impulsions du cpte tours)

Tout a fait d'accord avec toi Alain mais l'outillage du CT est de 2022 et le compte tour de JP date de 1980.

Exact, il existe même, en poussant plus loin, des appareil de diag auto qui te prennent les compressions cylindres juste en étant connectés à la batterie. En 2022, pas en 1980 comme le dit justement Guy.

Sinon JP, pour l'identification des fils t'as effectivement tout bon.

Ah oui c'est pas faux...

Faut m’expliquer comment un appareil peut prendre des compressions moteur en étant raccordé seulement à une batterie

Mathieu Viollet a écrit:

Faut m’expliquer comment un appareil peut prendre des compressions moteur en étant raccordé seulement à une batterie

 par la wifi peut-être..........................................................bon 

j'avoue, je ne vois pas trop comment!

Faut que je fouille, mais j'essaie de te retrouver la chose.

Edit : tiens, vas-voir ici. Tu as la démo, la manip et l'explication à partir de 2'30.

https://www.youtube.com/watch?v=nFFC_uirga8

Déterrage pour presque rien.

Grace aux jumeaux de Reims (si vous pas connaître, vous rater une collection de Talbot mirifique), j'ai pu trouver un cache moteur d'EG de hayon neuf ou quasi.

Je n'en avais encore jamais vu entier et je ne savais même pas qu'il s’agissait de deux languettes à clipser   .



J'ai quand même serré les fesses en le mettant en place...



C'est le genre d'amélioration de détail qui me comble (même si cette pauvre Zon est remisée en attente de motivation pour finir sa remise en route).

On doit l'éclater en fermant le hayon contre un objet dans le coffre ou il finit par tomber de lui même à chaque fermeture, non ?

C'est en effet exposé à tout et le principe du clipsage n'est pas ce qu'on a fait de mieux.
J’imagine que la plupart, lorsqu'ils ont cassé, ont été retirés sans autre forme de procès. Mais Dédé avait tenté de conserver la pièce d’origine en la remettant en place avec des petites pattes métalliques.
J'en prendrai soin...

J'ai gardé mon Horizon 3 ans et je n'ai jamais eu de pb avec ce cache ni avec quoi que ce soit d'ailleurs, contrairement à la Solara qui a suivi ...L'Horizon était un très bon modèle !

Trois ans Alain. Futurette en a 40, ou du moins a vécu réellement pendant presque 30... Ca joue sur la durabilité de la pièce en question .

Oui c'est certain, mais ça doit être une de mes seules voitures qui n'a pas eu recours à la garantie contrairement à quasi toutes les autres et en 90000km !