Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 2)

Pas dispo en neuf. Avoir trouvé un des quatre est déjà une sorte de miracle. Mon vendeur avait aussi un avant droit, mais... gris. Que miseria !

Sur les Murena il manque d'origine à peu près le même bout au milieu en bas !!

Les joints de porte sont spécifiques à l’horizon ?? Il y a quoi de si spécial?
La Néoprène, qu’est ce qu’on en bouffe ... j’en suis à 5 pots depuis le début de remise en état des sièges , et c’est pas fini  

Pour la coiffe de siège arrière , c’est vrai que c’est bizarrement fait ce système , on se demande comment ça pouvait tenir. Sur la solara il n’y avait pas ce problème , car je crois que la seule partie mobile du dossier était la trappe à ski. Si tu me permets de dire une enieme bêtise , ça ne vaudrait pas le coup de s’inspirer des sièges de Rancho, dont la fente est habillée de Skaï de part et d’autre pour revenir de pincer derrière le panneau métallique ? Dans ton cas, et vues les compétences de la Maison, je n’hésiterais pas à coudre une pièce de tissu noir bien solide et oublier ce système de scratch boiteux.

Tu as parfaitement raison, mais je n'y ai pas pensé avant.

J'avais pourtant réfléchi (avant de tout refermer) à comment remplacer ces scratchs par le même système que sur les sièges de Rancho mais ça ne concerne pas les fentes de passage des articulations de banquette, uniquement le formage des dos et fonds.

Ajouter des tunnels de toile pour adapter le système de tringles avec les tirants à pastille de blocage nécessite de coudre sur la face visible des coiffes : il faudrait parvenir à piquer dans les coutures longitudinales existantes sans que ça se voit (ça peut-être), mais il faut surtout coudre des transversales, inexistantes à ce jour. Ca risque de dénaturer le visuel. Ou alors ne pas fermer le U et uniquement des longitudinales...

Ca paraissait plutôt compliqué...

Vu que le U finit en pointe , j’aurais pris le parti de faire une pièce  de part et d’autre de la fente , en courant le risque que ça soit un peu visible, quoique un choisissant bien le fil, pas sûr que ça le soit tant que ça. C’est bête car ça jure un peu cette coiffe qui baille

Travaux du jour.

Pose des garde-boues. C’est un peu sport mais ça y va.





A gauche, cependant, ça n’allait pas du tout en bas sur l’avant. J’ai été obligé d’ajouter un pop sur la lèvre d’aile.



C’était moins pire mais limite côté droit, et du coup, même principe, et comme ça c’est symétrique.



Arnaud : les fixations à tétons que j’ai approvisionnées pour les pare-chocs ont parfaitement fait le job.

Dédé, pour poser son rétromoche avait percé le pavillon entre l’enjoliveur et le plafonnier, en rognant les deux.



L’enjoliveur sera changé quand j’aurais pu récupérer les gros morceaux de l’Ultra qui n’étaient pas « expédiables ». J’ai parallèlement acheté un plafonnier neuf. Et pour masquer les dégâts dans le ciel de toit, j’ai collé un petit bout de simili gris de Rancho.



Dans la foulée, j’ai remplacé l’antenne chromée (dont le brin n’était de toute façon plus très rectiligne) par une noire :





NB : les pare-soleil flagadas sont "normaux". A la différence de ce qu'on connait sur 1100, ils sont fait en mousse. Cela participe dans doute du pack "sécurité passive" de l'Horizon.

Et, après la mise en place du siège conducteur ça commence à ressembler à une auto...





La garniture de pied de porte est remontée en l’état soit en 3 morceaux au lieu d’un seul, avec les perçages complémentaires de Dédé (la droite n'est qu'en deux morceaux et n'a pas demandé de vis additionnels) mais avec des coupelles aux vis.



Début de prépa du greffon :



Le rebord sur l’arrière servira « comme à l’origine ». Pour le raccord sur le haut il faudrait faire la même chose (un décroché, mais que je sais pas comment s’appelle la technique) avec l’outil qui va bien (j’ai vu ça l’autre jour dans Wheeler Dealers ou similaire et évidemment j’ai oublié comment on dit). Qu’il s’agisse de souder ou coller, ça permettrait une jonction propre (et derrière la crosse de p-c de toute façon).

Soyer ??

Passe un coup de noir sur les poignées intérieures, maintenant ça tranche !!

Ça commence à être beau!!!

Ah oui soyer. Ô doit êt' ça. Avec la pince à soyer qui va bien...

J'ai bien dit que les portes étaient encore brutes de décoffrage. Seule la conducteur est presque entièrement dégarnie (en mode test puisqu'elle devra de toute façon être changée comme sa soeur arrière). Il n'y reste que la vitre et son méca électrique (pas encore investigué ce chapitre).
Bref, les portes on va y venir...

Tes sièges sont vraiment bien revenus !   Les pare boues sont de fin de prod. sur les Horizon, la tienne n'en avait pas ?

les pares boue sont maintenue sur l'avant par le spoiler, qui n'est pas encore installé 

on voit bien d'ailleurs les trois échancrements pour les tétons de fixation 

Tu n'avais pas montré, mais les petites tôles sous les fixations de sièges avant étaient en bon état   Elles sont souvent piquées 

Pour les joints de porte, j'avais oublié de te prévenir, c'est récurrent sur les Horizon 

Bernard : non, pas de pare-boue en 1982.

Arnaud : si, pour les joints j'avais bien saisi le truc, mais je pensais que le neuf pouvait être bon. Même pas.

Les tôles de pied avant des sièges étaient correctes. L'une avait un léger jaunissement en face cachée. J'ai tout traité et repeint.

Quant à la combinaison, spoiler / garde-boue, ça ne m'a même pas effleuré l'esprit. J'ai monté les seconds sans le premier parce qu'ils étaient dans mes pattes au milieu de l'atelier, mais comme je ne me suis pas encore occupé du spoiler, et bien que j'ai compris qu'il vient sur l'intérieur de la lèvre d'aile, ça n'a pas fait tilt du tout. Bon, ben ça fait deux rivets pop inutiles !!

Euh, j'ai un doute et pas de Horizon sous les yeux, mais pas forcément inutile, car le montage des deux est indépendant me semble t'il

les échancrements dans le pare boue sont les endroits des pitons pour le spoiler

Je verrai ça quand le spoiler pourra être monté. Là, j'ai eu beau examiner d'un côté et de l'autre, je pige pas la connexion (dans le détail, sinon, je vois le principe, le garde boue ne suit pas l'aile jusqu'en bas et à une courbure plus souple vers l'avant).
J'ai fouiné un peu sur les forums, mais en dehors du remontage de l'EXD des frères Ultra51, je n'ai rien trouvé et on ne voit pas la jonction :

J'irai te faire une photo demain

Oui, mais toi c'est un Kamei ??

Puisqu’on évoque le spoiler, voici ses accidents :







En cours de bricolage. Faudra mastiquer en externe avant de peindre ou... peut-être un covering.



Et il n’est vraisemblablement même pas celui d’origine de cette EX à cause de ce marquage jaune au crayon de casseur :




Pose du joint de porte gauche. Pas mécontent de moi. J’ai mixé le joint d’origine du coin supérieur haut au milieu du seuil par la descente avant et l’ex-joint droit pour la partie descendante sur l’arrière. Les deux ont été coupés à la soudure de coin (mais pas ressoudés).







(spéciale dédicace à la baguette haute de finition. Que miseria !! J’ai réussi à « presque » pas la casser)

C’est ni vu ni connu je t’embrouille et ça permet de supprimer ça :



En bas j’ai mis mon tuyau jaune dans la boudin sur toute la longueur entre les deux interruptions dont celle-ci que j’ai recréée :



Hier matin, j’ai reçu une turbine de pompe à chaleur emballée dans de la mousse caoutchouc autocollante. Top produit ça. Surtout qu’ils ont été généreux en matière de calage. J'ai de la réserve (presque un demi mètre carré). Juste le bon produit qui va bien pour remplacer les cales de mousse latérales de tdb :





J’ai aperçu aussi un défaut (déjà vécu sur GR) que je n’avais pas remarqué : coutures dossier/assise pas alignées (siège passager, le conducteur a la même chose mais à peine marquée, c’est à rectifier aussi).



En lâchant les scratchs (j’avais allumé un cierge avant ) et en tirant sur les coiffes, on arrive à presque bien.




Quelques bricoles en plus (diverses têtes de vis au férose, graissage des rails de sièges –oublié avant la pose –) et ça fait « encore une journée de plus en moins ».

Ah si, j’oubliais. Puisqu’il y a un siège conducteur, j’ai remis le volant et Futurette a fait 500 mètres . Ca freine, le régime moteur semble plus ou moins propre, mais les vitesses craquent. Purge imparfaite ? (espérons) ou synchros foutus (moins fun) ?

Faut mettre de la résine à l'intérieur du spoiler

Il faut en effet renforcer par l'intérieur puis faire en sorte de faire disparaître les traces externes avant de traiter la surface et donc à première vue, repeindre mais ça peut s'avérer délicat étant donné le matériau, et alors c'est là que l'idée du "covering" a tilté.

Tu finis avec un anti gravillon petit grains noir que tu repeins en satiné et ça sera top ! (mon spoiler de Murena est comme ça ! (je trouve les bombes à Leclerc auto car elle touche souvent en descendant les ralentisseurs !)

Je note... (et j'anticipe  : ayant été obligé d'aller chercher une Livebox neuve ce matin, je suis passé chez Norauto et j'ai pris de l'antigravillon noir).

Et le monsieur d'UPS vient de passer.



C'est beau des marquages bien nets .

les gens vont avoir du mal à te croire lorsque tu donneras le kilométrage de l'auto

Elle va être neuve !!! travail très soigné BRAVO

Justement... merci pour l’enchaînement.

Je n'ai évidemment pas résisté à aller poser ce commodo. Et il fallait régler trois problèmes connexes.

1- le volant qui frotte sur les coques : ça, rien à faire. C'est atténué, mais ça touche. Le réglage longitudinal des coques n'est pas aussi souple que sur 1100/Rancho parce que les deux coques ne sont pas assemblées ensemble mais toutes les deux d'abord sur la colonne avant de se marier. Peu de marge. Surtout que ça rejoint le point suivant

2- faire justement en sorte que les deux coques soient parfaitement assemblées (ce sont de très petites gorges).
Et quand on aligne ici :



ça saute ici :



puis ici :



ou inversement et alternativement (un mini tétris quoi).

Bref j'y suis arrivé, les images le démontrent.

3- tout en bidouillant pour parvenir à faire en sorte que le CT n'ait pas l'air de vouloir foutre le camp en vacances sur la droite.

Avant :



Après :



Le problème nait avec le temps du fait qu'il est tenu sur la colonne par une seule vis traversante qui est à droite.

Mais à force de sicoter, c'est pas trop mal. Il manque un chouilla vers la gauche mais je suis au bout du possible. Le chouilla correspond en fait au jour qu'on voit entre le Neiman et la coque inférieure sur la photo 2.

tu as essayé de dévisser les 4 vis qui tiennent la colonne de direction sur la caisse? le volant du rancho frottait énormément sur ces consoles et j'ai réussi à récupérer un peu de jeu en dévissant puis en revissant tout ça  pourtant mécaniquement c'est pas très logique, mais ça doit libérer une vertèbre

arno86 a écrit:

Tu n'avais pas montré, mais les petites tôles sous les fixations de sièges avant étaient en bon état   Elles sont souvent piquées 

Les hasards de la navigation Web.

Illustration de ce que tu dis avec deux images extraites d'une vente trouvée à la volée (sans chercher ça) sur ... eBay Allemagne

tintin 0927 a écrit:

Elle va être neuve !!! travail très soigné BRAVO

Je le dit depuis le début !!!!

J-P16 a écrit:

 

"Marrant" comment elles se piquent : traces de doigts et mauvais traitements du fait de leur petites tailles ?

Mathieu Viollet a écrit:

tu as essayé de dévisser les 4 vis qui tiennent la colonne de direction sur la caisse? le volant du rancho frottait énormément sur ces consoles et j'ai réussi à récupérer un peu de jeu en dévissant puis en revissant tout ça  pourtant mécaniquement c'est pas très logique, mais ça doit libérer une vertèbre

Oups, 'avais pas vu c'message. Sais pas. Je vais voir ça...

Bernard : a priori, ça vient de leur positionnement. Humidité qui remonte par en dessous ?, en plus avec la moquette qui fait éponge ? Mais visiblement pas sur toutes puisque Futurette y a échappé.

Merci Gligli, mais on va tempérer. On sera loin des résultats de certains.

En plus de la sellerie en tweed identique, il y a les tapis de coffres qui sont les mêmes que ceux de ma Samba, on voit qu'on est à la même époque: