Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 2)

En plus de la sellerie en tweed identique, il y a les tapis de coffres qui sont les mêmes que ceux de ma Samba, on voit qu'on est à la même époque:

Exact ! même produit mais c'est également le même sur 1100 (de cette époque en tout cas).
Et quand bien même cela a traversé les années dans un état correct, c'est devenu fragile. Faut pas trop tirer dessus : vécu sur la Samba Sympa et j'ai fait super gaffe sur la Zon.

Allez. J'étais motivé pour aborder la réparation de l'aile arrière gauche. Je voulais notamment trancher sur le mode opératoire : collage structurel ou soudure. Malheureusement, ça sera soudure. Je ne sens pas le collage, notamment en raison de la nécessité de faire propre sur le pourtour de passage de roue (le reste, encore, ça pourrait peut-être le faire).

Tout d'abord, avec un greffon en un morceau, faire deux morceaux (mise à nue a peaufiner selon les besoins) :



Puis couper la misère. C'est provisoire et taillé trop large. Il faudra affiner ce qui reste à retirer pour greffer mais pour ça je préfère attendre d'avoir un chirurgien en salle d'op'.



Présentation de la partie interne :





Et de la partie externe :







Une fois la lèvre engagée, on est encore 1 cm trop bas, mais c'est à voir avec le chirurgien.

Pendant ce temps là, spoiler in progress. Seconde passe de mastic.

Tu peux coller au Sika 11FC, ça tient et ça fait propre pour peu qu'on y apporte un minimum de soin. 

10mm de marge pour le chirurgien, sur la pièce fixe, c'est plus que suffisant puisqu'idéalement il faut soyer le greffon, c'est plus facile et plus sûr. Pas grave, ça s'ajuste au disque à lamelle sans difficulté.

Tu as le chirurgien ?

Il y a bien Dory, le paracanthurus hepatus (poisson chirurgien) du monde de Némo, mais elle est en vadrouille dans les mers australes cherchant à fuir le Coronavirus .


Le collage, je doute : les deux demi-greffons sont en contrainte chacun de leur côté et il faut en plus assurer la jonction propre sur le passage de roue (à l'arrière, c'est emboité, ça, ça peut le faire).



Il y a un plan combo que Fabrice vient de me suggérer et auquel j'avais d'ailleurs pensé hier, combo qui gomme les inconvénients des deux méthodes : PU pour le "trait" horizontal (et la connexion arrière) afin d'échapper aux risques de déformation du panneau au soudage, et soudure pour le rebord de passage de roue afin d'avoir la solidité nécessaire et le rendu comme à l'origine. Je me suis même dit que sur plan comme ça, je "devrais" me lancer. Mais je reste sceptique sur mes chances... je vais ré-examiner l'affaire quand même.

Mon idée est plutôt de faire un soyage et de souder par bouchonnage  sur la partie horizontale et ensuite de faire une césure et de souder en bord à bord la passage de roue. Ensuite antirouille puis mastic , mastic de finition, apprêt et peinture.

J'avais pas tout compris...

Quasiment quand même.

Mais c'est une contrainte de mélanger le collage et le soudage. Soit tu soudes et ensuite tu colles... Mais évidemment c'est compliqué d'injecter la colle sur tout le long. Soit tu colles et tu soudes ensuite mais la colle risque de ne pas aimer la chaleur. Donc vaut mieux soyer et bouchonner.

Non, j'avais rien compris. Ca me conforte dans ma décision "touche pas à ça p'tit con".

Je confirme, le sika 11fc ne supporte pas du tout la haute t°

Petit point de détail que j'avais en effet omis, pas pensé sur ce coup
Vu l'endroit c'est pas glop.

Antigravillons et peinture au niveau du rapiècement et c'est impec !!

On se fait un petit « avant/après » :

alain-78 a écrit:

Tu finis avec un anti gravillon petit grains noir que tu repeins en satiné et ça sera top !

Merci pour le tuyau car c'est en effet THE bonne méthode :











Et c’est estampillé    :



Reste à faire un voile...

Comme neuf, ça va avoir de l'allure !

Je viens de le peindre. Demain, je le pose

(va falloir faire des trous )

En tout cas je te redis merci pour l'idée de l'antigravillons car je n'y aurais pas pensé et ça a le grand mérite de gommer les deniers défauts dans la matière, sans avoir à s'enquiquiner à peaufiner à fond.

Oui ça diminue le peaufinage et ça protège des éclats de peinture dus aux gravillons, on voit nettement la différence sur les Murena de 81/82 avec pare chocs lisses et celles de 83/84 avec anti gravillons.
La mienne a un spoiler noir dans le style du tien et je le refais régulièrement comme le tien car il frotte très facilement en descentes de ralentisseurs.

 encore mieux que j'aurais pu l'imaginer 

Celui de ma Premium avait été peint de la couleur de la caisse à l'achat de la voiture neuve par Hervé B, le premier proprio   
je trouvais ça chouette, mais effectivement, les impacts de graviers l'ont rendu tout moche, et c'est compliqué à rattraper en dehors de tout poncer et repeindre   

ton résultat est top, bravo pour le travail, et ça va lui aller comme un gant    le gris et le noir s'associent super bien

Je dois avouer que je ne pensais pas arriver à ça aussi "facilement". Le mastic, le ponçage et tutti quanti, je découvre...

On se sent bien en Charente!!! Les bouchons de Cognac et la Charente Libre

En tous cas encore du bon boulot bravo JP

Oui il est vraiment très beau!!!!  Bravo JP

C’est vraiment nickel! On dirait qu’il est neuf!

Chasse, beau boulot Jean Pierre

effectivement très beau résultat

En effet bon boulot.

Merci les gars. Montage en cours...



...mais j'ai toujours un flou sur le mariage entre spoiler et pare-boues. Si Arnaud passe par là... A gauche c'est un peu en vrac, mais à droite ça se rejoint pas mal, c'est le bon principe ? Avec la pince du pare-boue qui vient prendre à la fois l'aile et le spoiler ?

T'es sur que c'est pas le spoiler qui recouvre le pare boue ? (j'en sais rien)

J'ai eu Arnaud au téléphone (le pauv' : sa femme l'a embarqué pour une journée shopping). Il confirme que c'est bon.

J’aurais aussi caché les pinces du pare boue

Non, pas possible. C'est le spoiler sur tôle puis la pince du pare-boue qui vient prendre le tout.
Le merdier à gauche s'explique sans doute par le fait que la voiture d'origine a eu un choc, bricolé. Ca a dû créer des contraintes "non origine".

Je pense que ton pare boue gauche n'est pas vraiment en place, ya un truc qui cloche !