Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 2)

Ben potentiellement ce genre de mousse de Martien malade (si toutefois c'est bien la cause ce que ne ne saurai jamais faute de pouvoir remonter dans le temps)

J-P16 a écrit:

Et ça ne me plait pas. Pourquoi ce phénomène ? Liquide de merde ?

Tiens, j'avais ça mais en bleu sur la 1100 ES mais en bleu. Cela avait même bouffé la pipe. J'avais dû la changer, heureusement, on les trouvait facilement à l'époque.

C'est un phénomène normal, l'agent antigel contenu dans le LR se cristallise en contact avec l'air, tu avais donc un petit suintement au niveau de ta durite... pour le reste encore du beau boulot JP

L'auto est au sol, entièrement remontée, et amortie aux deCarbon gaz.




Je suis néanmoins un peu perplexe car il semble qu'il y ait comme une résistance à l'entraînement (qui n'existe pas en manoeuvre à la poussette, ce n'est pas un frein serré par exemple). Les rapports passent pas trop mal. Ca broute légèrement lorsqu'on embraye. Je n'ai fait que quelques dizaines de mètre (manque deux portes, peux pas aller bien loin).

Plus de fuite de LdR, dégazage fait.

Au titre des accessoires, je lui ai posé un compte-tours à diodes sans diodes HS (celui d'origine avait un trou entre 1200 et 1500), fourni par les jumeaux de Reims (j'en ai reçu trois, un seul complètement OK, mais un ça suffit, un autre a également des diodes HS et l'autre s'allume d'entrée de jeu à 1.500   ). Comme j'en avais déjà 2 défectueux d'avance, ça m'en fait 5 en stock fonctionnels mais imparfaits. On demande un électronicien à la buvette...  

Après avoir calé le ralenti à 950, j'ai entrepris de regarder au réglage de l'avance à la lampe strobo. On sait que ce n'est pas ma tasse de thé.
J'ai une lampe standard et une à déphasage. Le manuel indique d'utiliser la seconde pour les allumeurs Hall mais j'avoue ne m'en être jamais servi.

Peut-on me rappeler comment fonctionne la lampe à déphasage ? Pour une avance de 10 on règle la molette à 10 et on cale le repère à 10 ? C'est ce que j'ai fait et ça tourne rond, mais ce n'est peut être pas ça. Sur cette base quand je branche la normale, je n'ai pas le repère dans la fenêtre.

Si tu indique 10 sur ta lampe, ton repère est à zéro sur le volant moteur, et s'il y a zéro sur ta lampe, tu cales à 10 au vm. Là tu as mis 10+10 soit 20° !!

Oui ca va cliqueter. Jai toujours préféré ka lampe sans déphasage pour tous les moteurs qui ont les repères davance comme nos poissy. Les lampes a déphasage c'est bien quand il n'y a qu'un repere de pmh.
Pour les compte tours a diodes , je me mets sur les rangs pour le bricolage

Donc, je range la Gunson à déphasage et je reprends mon calage avec la standard (ou avec la Gunson à 0 si j'ai bien suivi). OK !

Mathieu : c'est noté. Livraison du "tas" au prochain rasso...

J'allais le dire pour la lampe, je toujours un petit coup de blanc sur le volant au remontage, ces bêtes là ça démarre même avec le repère en dehors de la lumière du carter.

Le point blanc a été fait (après remontage en revanche en cherchant la marque en tournant à la clé de 36). Ca aide

Aujourd'hui pour changer, c'était peinture (uniquement le seuil avant -l'arrière était fait- et les feuillures, j'arrête les frais sur la peinture totale à la bombe, c'est mauvais, elle ira chez un peintre)







En plusieurs étapes car "homme blanc a anticipé l'hiver qui sera rude"

La peinture en bombe sur les seuil et les feuillures, pourquoi pas mais sur la carrosserie extérieure, je pense que c'est peine perdue. Au bout de quelques mois,  ça ternit.
Sur le Rancho,  je vais essayer les bombes qu'on percute et qu'il faut utiliser rapidement.
Sur l'Alfa   j'ai essayé le vernis K2 mais c'est très décevant : c'est déjà pire que le vernis décollé

Petite vitesse pour pas grand chose... plein d'autres choses à faire.
J'intercale néanmoins quelques bricolages : il y avait des trous, ya pu d'trous...

belle préparation 

Bravo, pas grand chose mais toujours ça de fait.

 débosselage, soudure, mastic, peinture....

"des p'tits trous,des p'tits trous, toujours des p'tits trous !!!"...
Ah y a plus de p'tits trous

Ni de poinçonneurs.

Chantier un peu en demi-teinte en ce moment... pas mal d'autres occupations sur le feu.

Mais j'ai au moins récupéré hier les Amil sablées.





Il va falloir jouer du mastic alu pour reprendre les crevasses les plus franches, pour ça pas de problème majeur.



Sur les parties centrales, ça ira bien comme ça, une fois revêtues.




Pour la suite et après avoir envisagé X approches, j'opte pour ne pas externaliser et tenter de m'en débrouiller moi-même et plutôt en mode peinture intégrale, ce qui ne signifie pas en teinte uniforme. Il faut du gris et du "brillant".
Si jamais une bonne âme connait la teinte RAL du gris... je suis preneur.


On lit partout gris souris, mais non. Le gris souris c'est plus foncé.

J'ai l'habitude de prendre le gris clair pour jantes au centre auto Leclerc.

Idem +un coup de vernis satiné

Oui, le vernis s'imposera. J'avais omis sur le GR et il faudrait que je reprenne les 4, non 6 jantes.

Avec un ou deux coups d'apprêt avant (ça fait bizarre d'écrire ça) pour lisser un peu.

Moi j'utilise ça, provenance CIB

Et la peinture en bombe qu'on percute, qu'est-ce que ça vaut selon vous ?

c'est pas mal je trouve. ça a fait de gros progrès les bombes ces dernières années

yoyo16 a écrit:

Moi j'utilise ça, provenance CIB

J'utilise également celui ci qui est pas mal du tout, un petit coup de vernis la dessus et ce sera parfait, pour ton pseudo gris souris, sur le site peinture voiture tu devrais facilement trouver quelque chose qui se rapproche..

Alors, je ne vais rien d'apprendre d'exceptionnel, mais :

garnis bien d'apprêt effectivement, l'alu à nu c'est pas super.

pour le gris, je n'ai pas de réf, mais comme tu l'as vu, ce n'est pas du gris métallisé    

le reste de la jante serait lui en alu brut mais lisse et vernis. Mais, un gris métal ferait très bien l'affaire.

Elles sont bien plus jolies en bi-ton comme d'origine   ma roue de secours de Premium est une AMIL toute gris métal et c'est tristouille 

Ils faisaient riches à l'époque en mettant une jante alliage en secours !! ils avaient arrêté en 75 sur les 1100TI...

alain-78 a écrit:

Ils faisaient riches à l'époque en mettant une jante alliage en secours !! ils avaient arrêté en 75 sur les 1100TI...

Non, ma Premium avait une jante tôle d'origine en secours, c'est moi qui en avait trouvé une AMIL d'occasion que j'avais sablée (trop fort d'ailleurs) et repeinte en gris métal.