Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 2)

J'admire la propreté du compartiment. tu me diras : tant qu'à faire  autant ne pas remonter sur de la merde.
 Oui, sur la fameuse 1100 ES ( oui, j'avais quand même fait des trucs  assez lourds dessus.) j'ai procédé comme toi. Et en plus, je n'avais pas de chèvre : tout au cric  !

Je suis dessus depuis 8h. Je me fais une pause café. La caisse est levée, le moteur au sol. Comme annoncé faut que je tombe le carbu et couvre-culbu et il va sortir.
L'opération inverse sera une autre histoire, mais chaque chose en son temps.

L'est pu là !!



L'est là...


Pour lever la caisse :


Pour caler la caisse :


Le reste de la matinée a été consacré à des reprises de brossette, Férose, peinture verte sur bloc à des endroits qui m'avaient échappé en place, et diverses reprises dans le compartiment de petites zones qui étaient restées inaccessibles ou peu accessibles lors de la remise au propre moteur non déposé.

Et ça ne me plait pas. Pourquoi ce phénomène ? Liquide de merde ?


Le facteur est passé aussi. Les allumeurs Hall étant assez rares, j'ai topé sur eBay pour ce Ducellier 525218 équivalent au Bosch 0237020003.



Futurette est équipée du modèle conforme à sa version, un 0237020007.



le 007 :


le 003 :

Je n'avais pas suivi : tu démontes en fait ! Comment est-ce possible une telle "nickellosité " avant  démontage ?
Il m'épate, il m'épate, il m'épate...

Il faudrait revenir au tout début et la route à rebrousse-poil est longue.
L'ensemble moteur-pont-boite n'a jamais été sorti mais j'avais progressivement tout démonté autour pour refaire le compartiment et les divers satellites ou encore repeindre le bloc. Tout a été nettoyé et refait GMT en place.
Ce n'est pas logique de finir par sortir le moulin après tout ça, mais qu'est-ce qui est logique dans ce bas monde ?

On fait tous comme on peut et même si c'est parfois la bonne solution, on est souvent réticent à sortir le moteur.

Pas sûr que la qualité du LDR soit pour quelque chose dans cette espèce de phénomène "d' électrolyse" entre les durites et l'alu... J'ai vu ça sur pleins de bagnoles en fait...  Peut être rajouter une tresse de mlasse entre le bloc et la caisse ???????

Bravo JP l'accouchement à l'air de s'être bien passé

Je remonte toujours les durites avec un léger film de joint bleu ou noir zéro fuite en 40 ans démontage facile en prime.

B32 a écrit:

Pas sûr que la qualité du LDR soit pour quelque chose dans cette espèce de phénomène "d' électrolyse" entre les durites et l'alu... J'ai vu ça sur pleins de bagnoles en fait...  Peut être rajouter une tresse de masse entre le bloc et la caisse ???????

Il y a déja une masse (d'origine) entre bloc et caisse (mais pas une tresse).

Le fait qu'elle ne roule pas peut-il être pris en compte ? Mais ce fut également le cas du Grand-Raid pendant un long moment et je n'avais pas constaté ce genre de pâte martienne.

PHIL.52 a écrit:

Je remonte toujours les durites avec un léger film de joint bleu ou noir zéro fuite en 40 ans  démontage facile  en prime.  

Ben y'en avait (du gris).

Olivier 2B a écrit:

Et en plus, je n'avais pas de chèvre : tout au cric  !

Ben, avec une chèvre et deux crics ça ne s'est pas fait tout seul, alors sans chèvre, c'est moi qui te tire mon chapeau.

J'aurais bien aimé avoir un assistant pour guider la remontée (car manoeuvrer la chèvre, zieuter les mouvements et tenir les chaines, c'est sport), mais il n'y avait personne à la maison (internationaux de gym à Paris Bercy).
Enfin, je me suis démerdé; comme d'hab...

A 17h30 le machin était en place, sur ses trois supports, fixés, serrés. Je ne ferais quand même pas ça tous les jours.







A ce stade, les bras de la chèvre ne pouvant "embrasser" le chariot, je l'ai mise en latéral côté gauche, puis moteur levé, j'ai dégagé le chariot, ramené la chèvre sur l'avant en empêchant le GMT de tourner. A partir de là, j'ai retrouvé la configuration "normale". Chèvre sur l'avant, moteur pendu. Après c'est une histoire de monter, descendre, ajuster, retirer un accessoire qui gêne (patte support d'accel, une durite, la cartouche de filtre à huile...) ne pas frotter, ne pas toucher, ne pas cogner, enquiller...




Yapluka remonter tout ce qui va autour.

Bravo : encore une bonne  chose de faite et sans  assistance !

Eh beh bien bossé le père Jean Pierre  elle va etre plus neuve que neuve 

bien travaillé  ,sur la très speciale j'avais demonté et remonté l'ensemble boite pont pour l'embrayage
dans la rue avec cric et chandelles  ,mais j'étais plus jeune 

Finalement tout c'est bien passé bravo JP beau travail
Aujourd'hui jour du seigneur c'est repos ? Où l'envie est trop forte de tout remonté

Pas de repos pour les braves. J'y vais après déjeuner. Ce matin c'était ravitaillement et cuisine.

Bravo JP c'est du très beau boulot !!

Le remontage, c'est toujours plus long... pas fini. Echappement Ok, démarreur OK, radiateur OK, toutes durites OK sauf une, tout est recâblé (sauf batterie).
Encore une séance et ça sera bon.

Voilà, tout est bien rangé pour la semaine.

Tu vas enfin pouvoir la faire rouler et y prendre gout !

Je me prosterne!

C est beau................

Pour infos j ai appris  qu' il ne fallait surtout pas mélanger les liquides de refroidissements car incompatibles entres eux  

Rouler, c'est pas pour tout de suite. Manque deux portes...

LdRef pas miscibles ?? Vl'à autre chose.

Subitement j'ai repensé que j'avais oublié la buse de captage d'air chaud sous le filtre. Du coup j'y suis retourné et tout est remonté à l'étage de la filtration + dernière durite d'eau, câble accel et starter.

Oui faut éviter les mélanges, ils ne sont pas tous miscibles entre eux !

Alors je viens d'enquêter. Il ne faut pas mélanger les liquides de couleurs différentes. Moi je n'ai mis que du vert. A moins que... j'ai terminé un fond de rose... (le GR est en rose et me souviens avoir eu un reste dans un bidon). Ceci expliquerait alors cela. Du coup, je vais repartir avec que du vert neuf...

Merci Vincent pour cette alerte qui m'avait échappée.

et pourquoi pas du rose t'en qu'a vidanger...

Parce que je n'en ai plus. J'avais suivi les conseils de feu notre ami Frédéric (Dompierre) qui ne jurait que par Audi. Mais il est bien plus cher.

Faut du G13 pour Seat,Audi, VW,etc, du D pour certaines Renault, d'une certaine couleur pour les Peugeot... Un peu le Bronx le LDR pour les bagnoles !

Nickel bravo

Je  mélange  allègrement  les  couleurs de LDR, qu'est-ce  que  ça  fait ?

Ben potentiellement ce genre de mousse de Martien malade (si toutefois c'est bien la cause ce que ne ne saurai jamais faute de pouvoir remonter dans le temps)

J-P16 a écrit:

Et ça ne me plait pas. Pourquoi ce phénomène ? Liquide de merde ?