Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie6]

C'est bien pour cela que hier j'écrivais : "Oui, mais là ça ne marche pas car il faut impérativement que la masse du treuil soit connectée pour qu'il démarre.
La masse directe de la batterie vers la culasse ne fait donc pas son office et le courant de masse passe par le treuil et son câble.
Je suis donc persuadé qu'il y a un pb sur la connexion masse/culasse."


Il faudrait donc JP, que tu vérifies la liaison de masse entre la batterie et la culasse. Enfin ce n'est qu'une suggestion... 

christrh a écrit:

Enfin ce n'est qu'une suggestion... 

 mais une bonne.

J'ai pas l'air comme ça mais je comprends bien ça qu'on me dit de faire...

pour ma part, je rejoins l'avis général.
il est très étonnant même anormal que ta masse doive passer par un accessoire.

J-P16 a écrit:

J'ai pas l'air comme ça mais je comprends bien ça qu'on me dit de faire...

JP,

Tu me croiras si tu veux, tu pourras me traiter de dingue, mais sache que je viens de lire les 6 parties de cette "sortie de grange" de ton GR. En quelques jours. 
Et bien, certains te l'ont déjà dit depuis longtemps, BRAVO !!! (Je pense entre autres à la réfection de la boite et du pont)

Et bien que tu ne cesses de répéter que tu n'y comprends rien en électricité, j'ai bien vu que tu acceptes sans problème les conseils des uns et des autres, mais que tu veux comprendre à chaque fois le pourquoi du comment.   

Alors cette fois encore, je suis persuadé que NOUS allons y arriver !   
Et il y en a de bien plus doués que moi pour te conseiller sur ce forum. 

A chaque fois qu'il y en a un qui s'y colle, je dis à mon tour "bravo"... Et puis, c'est comme les livres posés sur une étagère depuis un bail. Une visite de temps en temps éparpille la poussière

Et nous apprenons tous, car l'expérience partagée fait avancer....

Bon. On va arrêter de se prendre le chou (du moins jusqu'au prochain épisode).

Hier j'ai tout reconnecté comme à l'origine, donc remis le treuil dans le circuit.
Il s'est passé une semaine sans que la nouvelle batterie ne se décharge (et on va donc conclure que c'était bien la batterie qui était en cause et uniquement elle).

J'ai quand même testé :

1- masse principale débranchée de la culasse en laissant la masse du treuil (et les masses annexes évidemment), ben ça marche.
2- connexion de la masse principale à la masse du treuil, évidemment ça marche aussi vu la ligne précédente.

En l'état tout fonctionne.

A suivre dans le temps pour voir si la nouvelle batterie fait des siennes de nouveau, auquel cas ça remettra l'hypothèse d'un consommateur fou en selle.

Ca matin, il y avait visite de la station mobile Allopneus. Deux pour le C8 et deux pour le GR, dans un vent du Nord glacial.




Dernier passage du Mercedes, la prochaine fois ça sera en Iveco.

il te prend combien pour le montage à domicile?

J'en ai pour 83.60 ce matin, deux roues en 16 et deux en 14. Il y a des centres "fixes" qui sont plus chers, d'autres moins, mais pour ma part ma religion est faite.

Merci. Je dois changer des pneus sur l'alfa pour sa vente, du coup ce mode opératoire m'intéresse

Faut-il encore que tu aies une station Allopneus à domicile dans le 82... la couverture n'est pas totale. Pourtant c'est un bon filon. Le gars Sébastien il fait son beurre (le planning des RDV est souvent surchargé).

Ah mince je n'avais pas pensé à ça. Je regarderai

Quant vous êtes poursuivi par le Maquis :


C'est vert aussi mais en fait c'est très différent du Maquis Matra. J'illustrerai plus tard.

Ce matin...

CT en bonne compagnie. Je suis poursuivi par les 3.25   . Le gars vient de l'acheter, c'est une USA réimportée, il va la détuner pour la remettre d'origine comme celle qu'il a eu plus jeune (il y a trois amplis dans le coffre à faire trembler les murs du hangar ).
Sa première auto fut une ... 1100 GLS (de sa mère) puis une TI. Il avait racheté deux breaks pour en faire un et faute de temps il a tout revendu.




Un CT qui ne sera jamais vierge à cause de l'erreur de n° de série dans la CG.
Pollution très basse, oui je sais, il faut que je remette un quart de tour de richesse... depuis des années...

Bravo JP un CT nickel comme d'hab
Le mec de la BM ne s'appelle pas Jean Luc B ?

Bravo

Je n'ai pas lié connaissance jusqu'à connaître son nom.
Il a eu un garage à un moment donné. Il a restauré des anciennes (notamment des 304 pour un seul et même client).

Mais ça vient de faire tilt. Je parierais bien que c'est à lui que Jérôme16 a racheté son lot break 72 + GLS 68. J'ai pas bien compris ce qu'il m'a dit sans doute avec la paire qu'il avait et vendue (les deux autos tournaient sur la chaîne et sa BM a un problème de ralenti à chaud, elle tourne à 1400 trs/mn) :

https://simca1100.1fr1.net/t7805-bonjour-du-16

https://simca1100.1fr1.net/t7848-break-gls-72-turquoise

Il a dû me dire qu'il résidait à Montbron ou dans ce coin-là je crois et il me semble que c'est de par là-bas que venait la dite paire.

Jérôme est demandé à la buvette

Beau CT, bravo JP !!

J-P16 a écrit:

Je n'ai pas lié connaissance jusqu'à connaître son nom.
Il a eu un garage à un moment donné. Il a restauré des anciennes (notamment des 304 pour un seul et même client).

Mais ça vient de faire tilt. Je parierais bien que c'est à lui que Jérôme16 a racheté son lot break 72 + GLS 68. J'ai pas bien compris ce qu'il m'a dit sans doute avec la paire qu'il avait et vendue (les deux autos tournaient sur la chaîne et sa BM a un problème de ralenti à chaud, elle tourne à 1400 trs/mn) :

https://simca1100.1fr1.net/t7805-bonjour-du-16

https://simca1100.1fr1.net/t7848-break-gls-72-turquoise

Il a dû me dire qu'il résidait à Montbron ou dans ce coin-là je crois et il me semble que c'est de par là-bas que venait la dite paire.

Jérôme est demandé à la buvette

 
Oui c'est tout à fait lui je n'ai pas " osé" évoquer la piste des 2 breaks de Jérôme même si j'étais quasi sûr...
Pour le ralenti, il me semble que la pièce est arrivé à mon taf en début de semaine mais qu'il n'est pas venu la chercher ! 
Maintenant il est mécano pour une grand boîte de maçonnerie sur Angoulême 

Ben oui, mais non, c'était ça le bin's. Jérôme a rentré un break et une berline. Et JL (puisque c'est lui) m'a parlé de deux breaks. Mais il n'y a pas de doutes, c'est lui.

Du coup, c'est con, j'aurais pu pousser plus loin.
Si tu le vois prochainement, tu pourras reboucler, genre "tiens, tu as passé la BM au CT en même temps qu'un Rancho"

Oui j'ai annoncé 2 breaks sans réfléchir... sous entendus deux 1100(peut être lui aussi)
Oui si je le vois, bien sûr je vais lui en parler !!!

et un ct réussi 

Plus neuf que des voitures récentes 

Bien joué 

pas compliqué de mettre les deux petits quarts de tour (voire 1/8 ) aux vis de richesse  ça expliquera les pétouilles à la décélération  en tout cas j'aimerais avoir un CT aussi vierge que je vais y passer le Rancho! mais quelque chose me dit que je vais devoir passer un peu sur les trains roulants avant de l'amener

Bravo pour le CT et pour le vert Maquis !

Je viens de voir que le contrôleur a noté deux numéros  différents parfaitement identique  sur le papier du compte rendu ! Curieux : j'ai aussi un décalage dans le numéro sur la Murena.

Oui, les deux numéros identiques sont ceux de la frappe à froid sur la joue d'aile + plaque constructeur.
Ils sont corrects.

C'est la CG qui contient l'erreur avec un 8 final au lieu d'un 6.

Mais curieusement, le rapport sous cette forme semble pointer du doigt ce qui est exact parce que l'on compare ce qui est sur l'auto par rapport à la CG, alors qu'il faut raisonner dans l'autre sens.

Erreur de saisie lors de l'immatriculation initiale.
Et en plus le type mine est faux aussi (X3113 n'existe pas). En revanche dans le numéro de série c'est bien X3112. Le préposé qui a saisi cette CG en 1981 était en fin de journée ou myope... ou nul ou... les trois !!

Ça te fait un modèle unique, moi ma Renault 16 TS de 68 était une 56 places