Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie6]

wouaouw , je n aurai pas mis non plus du frein filet   , bon ca va le faire , une nouvelle cloche ( d embrayage of course   ) et roule , et celle ci tu la fait ressouder au cas ou ...

J-P16 a écrit:

Je suis entièrement d'accord. C'est formateur et c'est bien pour cela qu'au delà du fait que j'ai merdé, je ne suis pas plus abattu que ça. Il n'y a que les cons qui ne branlent rien de leurs dix doigts qui ne se trompent jamais. Et puis, justement je vais refaire en mieux. Progresser c'est exister. Répéter c'est végéter.

Presque vrai : celui qui ne fait rien se trompe, puisqu'il ne fait rien, justement.

J-P16 a écrit:

Non, j'ai du stock en cloche (à commencer par moi et à ne pas confondre avec "Coke en stock"). Et si tu as un DGL neuf, vends-le ... cher !!

Vi ben ça, c'est prévu

J-P16 a écrit:

Note quand même que, quelque part, c'est une sorte d'usure fonctionnelle. C'est la fonction "la vis qui se barre"     .

Voui, mais c'est pas repris au manuel d'entretien celle-ci Ce serait un addendum à y inscrire, d'ailleurs : parce que moi le premier j'aurai serré au couple, un poil plus comme d'hab, mais pas frein-filété si c'était pas écrit dans le manuel.

Ben si, le pire c'est que c'est écrit. Voir image postée par Alain plus haut. Mais je suis passé à côté...

Bon, pas pris le temps de lire l'image, mais quoi qu'il en soit t'as abondé dans le sens du marquis de "monté à l'envers" (Montalembert) : Les difficultés ne sont pas faites pour abattre, mais pour être abattues.

Punaise, la panne à la con! Bon avec un peu de bol rien n'a souffert, un bon remontage dans un carter neuf et ce sera bon!

@+

Vus les dégâts, je suis content que ça te soit arrivé à l’arrêt ou presque et dans ta cour!

Après à pleine vitesse le risque aurait été effectivement au delà de la casse que la vis te bloque le pont… 

Au moins tu vas pouvoir faire le tuto ultime de réfection du pont !

Alors là, ça aurait bien pu m'arriver.... Quoique je n'aime pas ouvrir les boîtes ponts... Mais je suis faché avec le frein filet. Celui qui a essayé de sortir un cardan d'espace 3, après 300000 km plus ou moins salés, me comprendra... L'écrou, mais aussi les cannelures sont enduits de frein filet. Je croyais qu'un abruti s'était lâché, mais c'est commun sur les espaces 3...
Donc c'est vrai que je n'en mets que très rarement, en fonction du couple demandé.

oh punaise!!! mer...

romop36 a écrit:

Alors là, ça aurait bien pu m'arriver.... Quoique je n'aime pas ouvrir les boîtes ponts... Mais je suis faché avec le frein filet. Celui qui a essayé de sortir un cardan d'espace 3, après 300000 km plus ou moins salés, me comprendra... L'écrou, mais aussi les cannelures sont enduits de frein filet. Je croyais qu'un abruti s'était lâché, mais c'est commun sur les espaces 3...
Donc c'est vrai que je n'en mets que très rarement, en fonction du couple demandé.

Clio 1 et compagnie, c'est monté d’origine au frein filet aussi , et c'est préconisé de le faire aussi dans la RTA.... Jamais compris a quoi cela peut servir, sauf peut être à empêcher le desserrage de l'écrou de moyeu...?   Les Renault 5 aussi c'était monté collé...une belle galère a la première dépose du cardan !    J'ai toujours remonté à la graisse et ça ne se desserre pas pour autant...

Je me souviens d'un cardan de scenic où je chauffais en même temps que mon fiston sautait sur un tube de 2m !!

Voir de la 80w90 noire c'est que ça a du chauffer fort.

Oui de l'huile de boite noire, soit elle est très vieille soit elle a chauffé !

Elle n'est pas très vieille, c'est donc qu'elle a chauffé.

Je complète le rapport d'expert par deux images éloquentes...

Ca a d'abord frotté longtemps d'où les particules fines, puis ça a tapé, d'où les plus gros éclats.


Pierre, feuille, papier, ciseaux... L'acier l'emporte sur l'alu mais il en prend un coup quand même :


Mais c'est déjà en voie d'être de l'histoire ancienne.

J'ai mis en pièces l'ensemble boite-pont du gris puisque, remember, ce n'était pas bon : pour remplacer la cloche fendue et ressoudée grossièrement qui était sur l'auto à l'achat j'avais simplement fait une greffe d'un pont sur la BV sans être alerté au sujet du couple conique (c'était il y a longtemps). Cet ensemble n'est donc pas viable (arbre numéroté 5 et couronne de pont numérotée 1) et je fais d'une pierre deux coups.


Ceci me procure un carter qui a été passé au super dégraissant et karcher puis finition à l'essence.


Le reste est fourni par l'autre pont. Tout a été nettoyé par abondant trempage et soufflage pour éliminer les particules, le DGL a été ouvert.












Yapluka...

Ah non, il me manque quelque chose : DU FREIN-FILET FORT !!!! Je n'ai que du normal et j'vais pas y revenir tous les 6.000 kms.

Je ne vois pas le tube de frein filet ...  

Ah merde t'as été plus rapide !!! dans la notice ils disent du NORMAL !!!!!

Je t'ai eu. J'ai complété...

6000km c'est quand on n'en met pas !!!

Il n’y a pas d’appairage spécifique entre le carter de pont et le carter de fermeture? Le roulement venant entre les deux il faut que l’usinage soit bien aligné pour ne pas avoir de souci au serrage du roulement. 

Et le fait que les ponts et boîte ne soient pas appairés ne sont pas une circonstance aggravante qui a entraîné un effort un peu trop important sur les éléments , favorisant le dévissage de la couronne ?

Gaffe aussi que les taraudages dans la couronne n'aient pas souffert : les filets de la vis tordue ont une sale tronche...

Oui, j'y ai pensé. A vérifier avec une vis neuve (ou de substitution car je vais en piquer une sur un autre pont). Mais avec un demi-litre de frein filet fort ça compensera...

Mathieu Viollet a écrit:

Il n’y a pas d’appairage spécifique entre le carter de pont et le carter de fermeture? Le roulement venant entre les deux il faut que l’usinage soit bien aligné pour ne pas avoir de souci au serrage du roulement. 

Les demi-carters ont tous la même référence. Jamais entendu parler d'appairage pour ça.

Mathieu Viollet a écrit:

Et le fait que les ponts et boîte ne soient pas appairés ne sont pas une circonstance aggravante qui a entraîné un effort un peu trop important sur les éléments , favorisant le dévissage de la couronne ?

C'est le GMT du gris qui avait un ensemble boite-pont pas appairé (et il n'a jamais roulé sauf pour aller chez Dubois et en revenir). Sur le GR, tout était évidemment en ordre (sinon ça aurait craqué depuis longtemps).

Bon, recentrons-nous. Le manuel dit en effet frein filet normal. Ca j'en ai. On va s'en contenter.

Le pire c'est que toutes les vis du secteur que j'ai nettoyées aujourd'hui (cloche sur bloc, boite sur cloche...) ont été montées au frein filet. Faut le faire quand même !!

Brossage/nettoyage et frein filet !

he bien ca ne traine pas par ici 

Ca va ralentir... (sans jeu de mots).

C'est le problème des gars qui ont un boulot, ils sont la tête dans le guidon le week end et font relache la semaine !

bon ,problème identifié ,en passe d'être résolu ,ça aurait pu m'arriver aussi,  mais je suis pas 
une référence  

alain-78 a écrit:

Quelle est cette brochure ? Celle dédiée aux BV AT ? (je l'ai mais la flemme de vérifier, trop tard, ya la boutanche de whisky qui m'attend...)

Parce que, ce jour j'ai révisé la procédure "pont" dans le manuel Rancho...

Eh bien, à ma décharge, il n'est absolument pas question de frein-filet pour les vis de la couronne. J'ai vérifié ensuite dans la version numérisée avec la fonction recherche. Nada !!
Possible en revanche que j'ai raté la valeur du couple pour le serrage.

J'ai remonté la couronne tantôt, au frein filet et au couple avec un ensemble complet de 10 vis prélevées sur un pont "donneur" histoire de repartir propre (à défaut de neuf). Sur ce point je trouve même que ça pourrait encaisser plus que 5,5. Mais bon, pas de zèle contre-productif.

Oui la brochure "révision" des boites AT, couverture grise.

Vraiment pas courant la panne du boulon qui se débloque... Ca me rappelle ceux de la pompe à eau du Pick up qui ont finie par lâchers après 500km , ou il y avait un bruit que je n arrivai pas à trouver la raison  ..

pas cool cette panne
lors de la révision de la hyeroise je vais vérifier toutes les vis