Restauration d'un VF2

Bonjour à tous,

Après la remise en état du VF3, je pensais vous présenter à partir de cet hiver la restauration du Grand Raid.
Mais à la fin de l'été, j'ai eu l'opportunité de récupérer un VF2. Le GR attendra encore un peu...

Avec seulement 50000km, pas une tâche d'huile dans le compartiment moteur, il démarre et tourne rond sans cliquetis de culbuteurs ou de chaine de distribution. Mais c'est tout... Pas roulé depuis plusieurs années, le reste de la mécanique n'est pas en forme.
Quand à la carrosserie, à première vue, c'est pas jojo. A voir au fil du démontage l'étendue des dégâts...



Une fois lavée, c'est mieux 

Chouette projet ! Vivement la suite !

 un vf de plus

Chouette

Depuis, je l'ai démonté et me suis souvent posé la question : "on la refait, ou pour pièces ?"

Je vous laisse juger par vous même...











Et ce n'est qu'un échantillon, je pourrais mettre 5 fois plus de photos entre les longerons, les bas de caisse, ... !

Cà me fait penser à "Va y'avoir du sport" 

 mais ce n est que mon avis ....

Désolé même si ça fait peine de le dire, je suis du même avis que Pascal

+1, dommage

Elle a souffert

ça commence a faire un très gros chantier

C'est bien ce que je me suis dit.
Mais avec des déplacements très restreints cet hiver, difficile de trouver mieux. Et est-ce qu'on trouve (beaucoup) mieux ?
Et comme j'aime relever les défis et pousser toujours un peu plus loin mes restaurations, je vais tenter de la sauver.
Au moins, à la fin, on sait ce qu'on a et çà fera un bon entrainement pour la Rancho  

ça risque même de te degouter, dans mes travaux, je ne l'attaquerai pas, banque de pieces.... Tu dois pouvoir avec un peu de patience trouver mieux...

Surtout si tu cherches du côté de la fin de production, et dans un département au climat tempéré , sans sel et sans neige

Vaucluse, Gard, Var, en évitant les bord de mer, l'Anjou est un bon coin aussi, il peut en avoir d'autres...

C'est mission impossible un truc comme ça !!

Il saigne un peu du cul ! Mais si tu as du temps et de la patience. Le mien est moins attaqué... 5ans que ça dure... Bon avec de grosses pauses aussi

Pour ce qui est des départements, le VF3 venait du Haut-Jura...
Pas sûr que le tient, Phoz, soit moins attaqué. Tu as entrepris aussi un travail colossal sur certains endroits.
Pour les spéculateurs, mais ici il n'y a que des passionnés, c'est sûr que les heures passées dépasseront la valeur de la voiture. Ce n'est pas mon cas, même si je note mes heures pour avoir une idée de temps. Là, j'estime à 600h, mais je me trompe souvent 
Pour résumer, je compte le faire sur deux hivers et finitions au printemps pour qu'il roule en début d'été 2022. Peut-être optimiste....

les planchers du mien font peur, mais le premier tiers de la caisse est assaini. il venait du 87 avec un passage dans le 71....

Cà me fait penser à "Va y'avoir du sport"  

pas faux pour la partie avant mais l'arrière était plus "sain" et j'ai une donneuse 
ça aide, un gros challenge quand même mais c'est bien de pousser ses limites 

J'ai ferraillé un VF2 moins attaqué, mais c'est de sa faute : je pouvais plus le voir en peinture   et la ES qui arrive doit pas être en bien meilleure forme. 

Celui-ci, comme tu dis moyennant x fois 600h (  ) de boulot, tu peux en tirer quelque chose. Ca reste un défit intéressant qu'on va aimer suivre ici 

 il était aussi immatriculé 90.....ça sale pas mal dans ces coins là ( j'habite à côté )
et si c'était un modèle trèèès rare, je dirais il faut le sauver, mais là tu dois pouvoir trouver mieux.

Après faut bien en sauver quelques un des VF. Sinon y'en aura plus.

Exactement. (Bon, pas taper, mais en plus de me sortir par les yeux le mien ne plaisait pas à ma femme.) 

Xav, si jamais tu veux et si Thierry (Romop36) ne la prend pas, j'ai une caisse de VF2 un peu pourrave mais moins que la tienne qui peut servir de donneuse. (Pas pour le pied de traverse droit ni le longeron, certes...)

Ce que je trouve inquiétant sur ce genre de caisse "pourri", c'est que même en changeant les morceaux, vu qu'il est attaqué de partout, 
c'est que une fois fini, la rouille apparaisse à des endroits non identifiée. 

La tôle employé sur celui ci ne devait pas être de bonne qualité Même si il a eu des mauvaises conditions de vie, ça n'explique pas tout 

Il en passe quand même régulièrement à pas trop cher sur lbc et sans doute en bien meilleur état. 
Il vaut mieux avoir quelques pièces de carrosserie à changer que de rapiécer la caisse de partout   

ce n'est que mon avis 

Mels, je ne être qu'admiratif au travail que tu accompli !
Moi aussi j'ai une donneuse pour des tôles spécifiques, une Rancho que j'ai démonté cet automne.
Guillaume, merci pour l'offre, mais vu ce que j'ai déjà réalisé sur ma 1500 break ou encore ma Simca 6, ça ne me fait pas peur (je me trompe peut-être).
Enfin, Arno, tu as tout à fait raison sur la tôle "fragile' qui va rester. Il faut vraiment tout traiter : phosphatant, époxy, cire corps creux,..., dans tous les recoins.

Aujourd'hui, c'est parti. Tôle neuve, disques et meuleuse.
Tout n'est pas démonté, loin de là, mais j'ai hâte de voir si je me fais un film sur ce châssis.

Déjà le longeron droit en cours de découpe.



Après grattage et traitement, j'y enfile un tube de 30x50. Utilité ? Certainement aucune mais çà ne peut que rigidifier l'ensemble. Et comme on met souvent le cric rouleur à cet endroit, c'est sûr, çà ne s'enfoncera pas.



Pliage d'une tôle en Ohméga, soudure bord à bord et par bouchonnage.

Beau travail

On va rester du côté droit. La joue d'aile.





Vue de l'intérieur

Eh ben voilà   Ca c'est fait, place à la suite. Fallait pas le jeter, on avait raison.