[Partie 4]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Ça serait peut être possible mais je n’ai pas essayé, merci pour l’idée ! 

Enfin la biellette neuve et à sa place , et j’ai usé demi frein filet , j’y fait plus confiance qu’un matage hasardeux  remettre à sa place le soufflet et une expérience toujours intéressante , à mi chemin entre la pêche au poulpe ( retournement du soufflet pour mettre l’extrémité côté crémaillère à sa place et l’insémination bovine , pour remettre le soufflet à sa place et glisser le collier autour, à deux main dans un espace pas bien large 


Photos de la biellette bizarre démontée à côté d’une « vraie » :







Rien pour visser facilement celle ci, il fait un pince étau ou équivalent pour la mettre en place. Pas de matage non plus possible. Côté longueur il y a 9mm de moins (8.9mm) de différence entre la bizarre et une biellette plus standard. Pour la sortir, j’ai du decolleter au dremel la partie extérieure qui tournait fou sur la partie solidaire de la vis venant dans la crémaillère.

Oui mais là, je renvoie au fait qu'avec une biellette V1, il y a un contre écrou (voir premier message de Bruno) :

https://simca1100.1fr1.net/t813-biellettes-de-direction-rotules-de-cremaillere

Est-ce que ça ne serait pas là que ça chie pour le démontage et (je lie deux discussions) ça expliquerait que tu n'aies pas vu de différence à l'utilisation (avec une BV5 de plus) ???

Bah voilà ça doit être ça… après la bv n’influe pas sur le montage ni le braquage. Mais ça explique le merdier à dévisser c’est clair ! C’est maintenant de l’histoire ancienne !

Putain, mais pourquoi je n'y ai pas pensé plus tôt (et puis faut dire que personne ne supplée à mon incompétence ici). Désolé.

Oulah pas de pb! Si j’ai monté ça à l’époque c’est que je n’ai rien trouvé d’autre , et ça m’a bien dépanné et de toute façon ça n’aurait rien changé à l’histoire ! Pas de flagellation inutile

B32 a écrit:

Y'a pas moyen d'enfiler un chasse goupille par un des trous d'alimentation du réservoir après avoir enfoncé le piston ? Comme ça t'es plus à l'aise pour remettre le circlip...

Pas sur ceux de Murena car il y a un bidule en plastique pour alimenter ! pas fait gaffe sur le rancho j'ai mis tout en neuf mais je vais le peindre car il est déjà tout rouillé d'extérieur !

M’en fout j’ai pas de murena  mais je ne cracherais pas sur une Bagh  

Train arrière déposé , après dévissage du raccord de durit entre avant et arrière , déposé de fixations inférieures d’amortisseurs et des écrous de tension de frein à main. 

J’ai levé le Rancho au niveau de la traverse se trouvant entre les deux ancrages avant du train, en insérant un bout de chevron entre traverse et chandelle pour repartir la charge. J’ai levé de manière à ce que les roues arrières effleurent le sol.

L’échappement est resté à sa place, je l’ai juste descendu d’une dizaine de centimètre et maintenu avec une sangle. 

La descente du train s’est faite facilement , j’ai bloqué les roues pour qu’elles restent bien à la même position, donc des cales devant et derrière , ça facilitera la repose.

Les vis sont très bien venues, aucun problème sur les points d’ancrage. Et effectivement en baissant les ancrages de 10cm, on accède bien mieux au répartiteur et aux durites. Assez pour s’apercevoir que même avec la clé à tuyauter je vais en chier car les écrous sont bien abîmés. J’ai arrosé de degrippant les deux écrous et j’y reviendrai demain avec ma pince magique , Grosse Bertha de son petit nom, qui m’a sauvé bien des situations.

Côté répartiteur , la belle clé toute neuve ne passera pas, c’est solide le facom mais c’est large… j’espère que les écrous ne résisteront pas trop…

Salut à tous

Après une guerre contre cette satanée durit gauche , j’ai perdu la bataille. La Dutto est toujours à sa place et malgré la clé à tuyauter l’écrou est maintenant complètement arrondi
Je recherche donc une durit rigide entre compensateur et durit côté conducteur. 
A moins qu’on trouve encore facilement des boites d’hydraulique qui on mette de quoi reposer un ecrou neuf et faire un collet battu sur celle d’origine ? Il y aurait la longueur pour permettre de la raccourcir d’un cm.
C’est une durit à raccord métrique en 10x100.

J'ai ça :
- 2 conduites rigides à former, embouts en pas métrique, longueur de 1.10m


Mais je crains que ça ne soit trop long. Sinon, je vais regarder si j'ai une conduite rigide de démontage. Je pense que oui, mais on ne le saura que ce soir. Après la chienlit va être de faire un colis pour un truc pareil.

Et sinon, il me semble qu'on trouve des kits : tuyau, embouts et outil à faire les collets battus. Mais c'est prévu pour une auto complète et ce n'est pas donné.

Le coffret "beepro" que j'ai utilisé pour la SM le fait. Ca m'a permis de faire ceux de la bleue. Mais j'ai rendu le coffret à son propriétaire l'an dernier. Ca vaut dans les 200/300 euros, ça ne vaut pas la peine pour juste une durite.

Si tu vas à Blagnac il y'a la société "trèfle auto" : Trèfle Auto - Pièces détachées toutes marques - Automobile Toulouse - Réparation - Vente pièces auto (trefleauto.com)
de mémoire ils font de la conduite de frein sur mesure (c'est peut-être sous traité) mais on s'en fiche. Tu ne perds rien à téléphoner.

Hello
entre temps j'ai eu un éclair (pas de génie c'est sur) mais un éclair quand même et j'ai remis la main sur deux durits rigides. une trop longue (certainement la liaison avant / arriere) et une plus courte, de 1.05m. les écrous sont en parfait état et au bon pas, donc je devrais pouvoir me dépanner. Ceci étant , pour la longueur je ne sais pas combien fait celle d'origine, mais même si elle est un peu longue  (mais c'est pas certain) je ferai des boucles un peu plus larges. Mais comme j'ai la durit flexible bien à gauche et le compensateur plutôt côté droit, ça pourrait être envisageable. 

merci pour votre recherche en tout cas !!!

Tu as une pince genre "mammouth " de chez Facom ?( c’est une multiprise de taille XXL ) ça nous as souvent sauvés au garage pour défaire les raccords de freins, là où la clé à tuyauter dérape...et transforme le raccord en champ de fraises !

Tant qu'à faire je préfère encore la pince étau car la prise est indiscutable alors que là, ça peut riper.

alors j'ai une pince qui n'est pas une mammouth mais qui assure une prise encore plus forte que la mammouth, je la prendrai en photo, elle doit avoir 50 ans, est allemande (d'où le nom de grosse bertha) avec des mors plats de très forte section. mais rien n'y a fait, ça va finir à la découpe tout ça   j'aime pas faire ça, mais là c'est vraiment trop foutu...

tu n'as pas une clef à griffe?

non, en tout cas pas d'assez bonne qualité. je vais couper de tout façon, donc je ne vais pas chercher une solution pour virer cette saloperie d'écrou.

Mais il ne va pas essayer la pince-étau ce têtu

j'ai déjà essayé, mais rien à faire, ça ripe... pourtant j'ai serré fort

Alors là, en effet, on est au bout du bout du bout.
Il ne reste que le massacre.

Salut

Les photos du matin
L’écrou est finalement venu en serrant la pince étau version jointures des doigts qui craquent  
Je pense qu’il est bon pour la retraite


Le tuyau que j’ai retrouvé dans mes richesses fait 17cm de plus, mais en faisant des boucles un peu plus grandes ça devrait le faire. J’ai bien fait travailler les écrous, et rince les trois tuyaux à l’alcool à brûler. Le petit goupillon avec un flexible de 1.5 m est super pour tringler les tuyaux, un reliquat de l’ancien travail de ma mère , je le garde précieusement !

Côté compensateur je change celui d’origine par un neuf du stock Charentais. Malgré tout vu l’accès je préfère changer le NR. J’ai dévissé le cul du compensateur et il y avait plein de dépôts secs dedans, je ne sais pas si c’est l’alu qui poudre ou bien du talc des joints caoutchoucs.

J’en suis resté là ce matin car je bute sur le démontage. 
Pour faire le nr du compensateur, il faut s’y prendre comment ? Il faut dessertir l’axe du levier?

Je ne sais plus si c'est sur phase 1 ou phase 2, mais y'a une grosse vis à tête fendue a défaire. Y' a des matages dessus

Sur celui là c’est une grosse vis à tête hexagonale creuse. Mais une fois sorti il me semble que le piston est limité par un épaulement dans l’alésage. Ce qui tendrait à dire qu’il faudrait le sortir côté levier , donc dessertir l’axe d’icelui

https://simca1100.1fr1.net/t6102-autopsie-des-compensateurs-de-freinage-v1-et-v2

Je n'ai pas ouvert ce compensateur avant de te l'envoyer. En cas de problème, tu contactes le SAV .

Merci pour le lien, depuis le téléphone je ne l'avais pas trouvé ce matin. 

C'est pas l'histoire de SAV, vu la position de la pièce je vais faire le kit pour être sur de ne pas y revenir très rapidement  et ça confirme qu'on vire le matage de l'axe, merci à toi !

A relire le sujet que je viens de citer, je constate que tu avais acheté 2 unités du NR 612002. Et comme tu n'as pas dû les utiliser
Faut vraiment que tu fasses une liste...

il n'est pas le seul

Et donc, pour revenir à la technique : l'ensemble mobile sort bien par le côté bouchon. On peut pousser côté levier si on a fait sauter le soufflet mais ce n'est pas indispensable. Manœuvrer le levier en poussée maximum repousse l'ensemble mobile vers la sortie. Ensuite tu lui montres un gâteau et il sort tout seul, ou un verre de vin .
C'est sur le modèle ATE que l'ensemble mobile ne sort que côté levier.

J-P16 a écrit:

https://simca1100.1fr1.net/t6102-autopsie-des-compensateurs-de-freinage-v1-et-v2

Je n'ai pas ouvert ce compensateur avant de te l'envoyer. En cas de problème, tu contactes le SAV   .

Un sujet qui illustre bien ma bonne volonté, mais aussi mon incompétence  à tel point que je l'avais oublié.

Meuh non...
En s'y mettant à trois (avec Deucheman sur la version 1) on a un truc complet. Ou presque parce que en relisant je constate que je n'avais pas résolu la question de ce qu'il faut utiliser pour refaire un V2 ATE.
Mais étant donné que j'en ai très peu vus en démontage et jamais en neuf, c'est résiduel.

bah je crois que ledit compensateur a fini à la ferraille. Jamais pu l'ouvrir. Et je crois que tu m'en a trouvé un neuf peu après. Qui attends son heure pour le VF2. Pour le break j'ai renoncé et j'ai mis un T. Ca va bien.

Aucun mérite. J'avais juste consulté LBC (comme tous les jours plusieurs fois) et tiré une sonnette d'alarme. C'était le hold-up du siècle. 15 ou 20 balles le truc...