If 6 was 9 at Pomigliano d'Arco

La grande maladie de la 159 sont les rotules de direction, silenblocs et triangles de suspension. A l'époque sur la mienne je les avais changer 3 fois sur un parcours de 100 000 km et du moog ! A surveiller ! Pour le fap je l'avais supprimer définitivement ! Autrement c'est un très bon véhicule qui ne se démode pas avec le temps, j'en garde un bon souvenir durant 5 années passé au volant de cette auto.

Les triangles il faudra le faire tôt ou tard. les supérieurs sont un peu bruyants

Nickel 

C'est surtout que l'usure des pneus est assez rapide. Bonne remise à niveau !

Quelle  ligne, loin des  camionnettes  dites  SUV!

C'est sûr ! Avant la 159, j'avais une 156 ph2 le top aussi très nerveuse. La giulia est encore trop cher ! Il faut attendre un peu.

Absolument. J'étais aussi intéressé par les jaguar xf quand j'ai acheté ma 159.

Tiens, hier, 38 degrés dehors devant le batiment du boulot. J'ouvre les fenêtres pour évacuer la chaleur avant de lancer la clim. Au bout de quelques minutes je referme tout et en arrivant en butée la vitre arrière droite fait "CRAC" et tombe dans la porte.

Génial. Rentrer chez moi comme ça n'était pas un problème en soi, sauf que j'avais un rendez-vous médical avant, rendez-vous du type que t'attends 4 mois pour l'avoir.... et qui finalement se retrouvé décalé avec 2 mois d'avance (donc ce jour). Auparavant prévu le 21 oct.

Du coup pit-stop a sudauto pour acheter une ventouse normalement utilisée pour redresser les panneaux de porte. ... elle a trouvé une utilisation provisoire.

Alfa-Roméo, la saga !!

Au moins, la ventouse peut resservir...

ben j'ai déjà la même à la maison. Je la ramenerai quand la vitre sera réparée

D'où l'étiquette produit non retirée... betit fffilou !!

voilà, à 30 balles la ventouse.... en plus

décidément avec ces voitures neuves   , j ai eu 3 fois le cas , une fois avec un évasion et 2 fois avec une vieille satys   , mais je n avais pas pensé a la ventouse , j avais été plus viril en scotchant le tour de fenêtre de l intérieur , car après il faut nettoyer les traces de scotch par ces chaleurs  

Les cales en biseau en plastique pour poser le parquet ca va très bien aussi

j'avais pas ça sous la main. bon après la ventouse c'est pas mal, mais au bout de quelques heures ça tombe par terre... sur le parking du boulot ça va. C'est pas grave et à la maison non plus

Salut, evidemment depuis le Leve vitre a été changé.

163000km maintenant. J'ai fait la vidange hier avec tous les filtres.

J'ai commencé a acheter de quoi refaire tous les trains roulants (AV et AR). Comme je change tout (triangles, amortisseurs, roulements de roues) y'a un sacré budget à prévoir. J'y vais donc petit à petit.

bon, je n'aurais pas été tranquille longtemps, la voiture ne démarre plus

Enfin elle démarre et puis cale! Et je ne vois pas ce que c'est.
Evidemment pas de panne remontée à la valise

Allons bon...

Tu as essayé d'insister au demarreur apres le calage ?

oui... après c'est de pire en pire. Il me faudrait virer le capteur DPF pour créer une prise d'air à l'échappement. J'ai l'impression que le FAP est bouché. A la lecture, on voit qu'elle n'absorbe pas beaucoup d'air et que cette quantité chute drastiquement au démarrage.

Sinon le débimètre est une piste également.

Attention au fap bouché, il peut te casser le moteur par surpression ! ouvre le , vire ce qu'il y a dedans et referme, ça marche impec et tu vas gagner en puissance !

Alors quand valise pas marcher, chef réfléchir et dire: démonter egr et boucher l'entrée pour voir.
Bingo, une fois l'egr condamnée la voiture démarre et roule parfaitement. Certes avec un voyant, mais je ne suis pas en mode dégradé.

EGR et FAP, systèmes supposés bien pour planète mais merdier pour utilisateurs chars sans cheval...
Moi avoir eu EGR sur Break(s) Volvo 940/960. EGR réputé pour s'encrasser au point de se boucher et break sans cheval des hommes du pays blanc perdre puissance.
Concession Volvo préconiser rouler la nuit sur route pas fréquentée par visages pâles et hommes en bleu, en deuxième à 3.500 tours (régime faire peur à homme des basses plaines) pour cracher toute la merde en une fois. Tant que cheminée à plat du tipi qui roule cracher noir, recommencer.

Moi vouloir supprimer egr car moi vouloir dormir la nuit.

Ca possble aussi car EGR ajouté sur moteur des chars sans cheval après conception...

bon, j'ai roulé ce matin et ce n'est plus du tout la même auto, elle tourne bien mieux et marche plus fort, elle a récupéré des chevaux dans l'histoire.

Mon oncle roule depuis des années avec des xsara pucasso, et tous les trimestres il faisait le coup de la 2eme a la limite de la zone rouge, sur 2km mini. Il na jamais ete embêté.  Il le fait même sur son camping car ( un vrai tipee roulant celui la )

je le fais aussi. Ca explique que la vanne ait tenu 160000. Mais 200 poneys, ça fait caca.

Je pense virer cette merde

L'EGR du picasso est à commande pneumatique, c'est beaucoup moins emmerdant, bien plus fiable. Sur la 156 c'est pareil. Du coup en tapant dedans régulièrement t'es jamais emmerdé. 470000 km(ou 490000 estimés vu que le compteur n'a pas marché pendant 1 an) et c'est toujours celle d'origine.

Finalement je suis resté d'origine: commande de l'EGR neuve, remplacement et depuis tout est ok à ce niveau. La voiture tourne bien plus rond et est plus véloce qu'avant. Bien sûr bonheur de courte durée: 2 jours plus tard, la vitre arrière gauche tombe dans la porte.... mécanisme cassé. Commande du neuf. Réception. En démontant la garniture, je remarque assez facilement que ça a déjà été démonté. Il manque des vis (4 en tout) et le mécanisme fautif date de 2011.... Heureusement j'ai du stock à la maison. J'ai pu corriger tout ça.

Maintenant ça roule bien, j'ai par contre une entrée d'eau sur le tapis passager avant... je pense que là aussi ça a été démonté et mal remonté. Je dois donc m'en occuper rapidement.