If 6 was 9 at Pomigliano d'Arco

Cela  m'a coûté 400 balles  pour  faire  vérifier  les  injecteurs  qui  n'avaient  rien ! Et dire  que cette fiche était  à Z dans ma  casse  préférée.

alain-78 a écrit:

Une Italienne sans problème électrique ça n'existe pas !

si si. Pas de pb électrique sur la 156. Et RAS sur la 159 pour le moment (même si un peu tôt)

Thierry 49 a écrit:

alain-78 a écrit:

Si elle tournait bien avant la préparation, redémonte et remets le filtre à gazole (je pense à une prise d'air ou filtre pas bon ou mal remonté) et vérifie qu'un connecteur ne soit pas plein de flotte ...

Le mieux, à mon avis, c'est de laisser faire le pro sinon adieu la garantie....

Oui pas le choix, je ne dois plus rien toucher.

B32 a écrit:

Avec tant de retour, la pompe doit travailler beaucoup aussi, elle va peut être pas apprécier longtemps, ton garagiste à un appareil de diag. ou un mano pour voir si elle est encore dans les clous niveau pressions ?

oui elle a pas forcément apprécié. L'idée est de voir ce que ça donne une fois les injecteurs remplacés.

ah merde! espérons que le vendeur est honnête...,si si, il en reste

l'organisme de garantie viens de refuser la prise en charge. Je suis en train de me retourner contre le garage. c'est loin d'être fini

Tu annule la vente pour vices cachés

J'espère  que  tu  vas  t'en  tirer mieux que le collègue  avec son Kadjar. Il est tombé en  panne  de  batterie et l'abruti  qui est venu le remorquer a tiré  l'auto sans mettre point mort . Résultat  une  boîte en vrac  et le dépanneur  et Renault qui se  rejettent la  faute quand ils ne  prétendent  pas  que c'est mon collègue  qui avait  cassé la boîte  avant !

phoz182 a écrit:

l'organisme de garantie viens de refuser la prise en charge. Je suis en train de me retourner contre le garage. c'est loin d'être fini

Quel est le motif de la non prise en charge

Apparemment les pannes d'injection c'est pas couvert. J'ai beau relire le contrat, je ne vois pas où c'est stipulé.

Te voila parti dans une bonne galère pour avoir gain de cause...
Je ne pense pas que les injecteurs soient considérer comme des consommables comme un embrayage , freins , etc...
Question idiote , tu as fait un histovec de la voiture...Parfois , il y a des surprises...

A quoi sert la garantie ???

oui histovec ok. Et la garantie, je me pose la même question que toi.

si c est marqué dans la garantie " moteur / boite/ pont" , j ai bien peur que cela soit " moteur nu hors accessoire "   
Tu vas au service de la répression des fraudes , tu expliques ton cas et ils te diront  

C'est quoi comme garantie ?

un truc bidon: Garantie M

Ils ont un site : https://www.garantiem.fr

Je vous narre la suite, ça vaut son pesant de cacahuètes!!! Et puis il faut dire qu'entre la poisse de votre serviteur et l'évolution de notre société concernant le bon sens et le travail bien fait, les choses ne sont pas simples. Bref! 

En gros leur super garantie M ne couvre que le moteur et pas ses périphériques, c'est marqué nulle part mais bon c'est comme ça parait-il. Truc génial, c'est que c'est plafonné à 1000 balles. Bref ça ne couvre rien, c'est une garantie de merde. Voilà, c'est dit! 

Donc on s'est fait bouler. Assez agacé par la tournure que prennent les choses, j'appelle le garage pour avoir une explication. Le vendeur me répond qu'il vont prendre la suite de Garantie M et me demande de lui transmettre tous les documents. 

Il appelle le garagiste pour comprendre le pb. Puis me recontacte après. Il me propose alors deux choses:

- soit je remonte avec l'auto dans le 28 et ils me changent 4 injecteurs sur les 5 (frais de carburant + péages pour ma tronche), sans compter le temps qu'il faut pour tailler les 1200 km et le temps d'attente sur place

- soit le garagiste répare en changeant les 5 injecteurs, ils prennent les pièces en charge et je paie la MO

Evidemment comme pour moi les 5 injecteurs sont nazes et qu'en plus j'ai pas trop confiance en eux et que j'ai pas non plus envie de me taper 1200 bornes, je choisis l'option 2.

Lundi dernier les injecteurs sont commandés. Le temps que le planning se libère un peu, j'apporte la voiture jeudi pour des travaux effectifs le vendredi.

Vendredi hotline avec le mécano, le premier injecteur a mis 4h à sortir.... les 3 suivants c'est plus rapide, le dernier 2h.... l'enfer. Mais la culasse n'a pas souffert, en revanche le moteur est couvert de gasoil. Faudra nettoyer.

Il monte les neufs dans l'après midi.... ca démarre mieux. Il décide de refaire un test injecteur.... et là patratas.... ils sont nazes. Neufs mais nazes!!! 

En gros moins nazes que les anciens, les retours coulent moins vite, mais c'est toujours trop rapide, et il y a un déséquilibre entre les cylindres 4/5 et les autres. L'auto bloque le pont. On attend les nouveaux injecteurs....

Bref je roule en bx.

Comme je te le disais ce WE, je suis presque surpris par le nombre de BX que je croise. Eh ben encore une ce matin (celle-là je l'ai doublée mais c'est égal). En transit Sud-Nord sur la N10, immatriculée dans le 42 et un vrai sapin de Noël : quand le gars active ses "avertisseurs de changement de direction" à l'arrière ce sont les trois feux de freins qui clignotent... Quand tu arrives dessus de loin, ça surprend. A 6h du mat', pas pu voir quel était le modèle mais une fin de production (et aileron sur le hayon)

en 600 km ce week end, j'en ai pas vu une seule. Par contre je suis tombé deux fois sur des gars avec un comportement plutôt dangereux. Je précise que je roule avec ma bx comme avec une moderne: c'est à dire normalement. Pas en me trainant quoi. Bref des mecs en SUV qui aiment pas qu'on les double et qui se mettent à accélérer pour vous repasser devant... et tout ça sous la pluie. Bref ils n'aiment pas se faire doubler par des anciennes et deviennent débiles dans ce cas....

problème de masse à l'arrière, c'est ballot sur une bagnole où il y a autant de plastique

j'espère que ces merdes avec l'Alfa vont s'arranger après tout ça  

Je confirme Fabrice, les "modernes" ont horreur des anciennes ou des classiques , et aussi des formats utilitaires. je roule normalement avec le trafic (donc le pied aussi lourd que d'habitude) et il n'est pas rare que j'ai des abrutis collés au cul sur la file de gauche juste pour me dépasser, alors que mon rythme de croisière et largement plus élevé que le leur. au bout de la troisième fois où je les double, en général ils finissent par me lâcher la grappe...

J'ai eu un cas de pb d'injecteurs sur une 308 et après 2x4 injecteurs neufs qui déconnaient, il a suffit de changer de marque et maintenant c'est nickel, comme quoi il suffit de peu de choses...

Ma  BX  qui n'a que 450 000 vient de passer le CT et rien aux  feux  arrière!

Justement, rien n'a le temps de s'oxyder !

Après cela, ce ne sera que du plaisir mais en  attendant ...

Salut Fabrice
Ah pas cool ce qu'il t'arrive, quand j'ai commencé ton sujet je l'ai trouvé sympa ton break mais je me suis dit noooon, il prend une diesel au kilométrage ou les emmerdes commencent, j'aurais bien voulu avoir tord!
Moi aussi j'ai acheté un break sportif en décembre, mais en essence et plus tard il roulera sans doute à l'E85... Je vous en parlerai.
Bon courage!

Certes, mais bon, on va bien finir par la faire marcher. Aujourd'hui on a règlé le problème des injecteurs. Reste à changer la batterie HS et faire la vidange avec la bonne huile.

Bon, suite de cet épisode sans fin. Le souci des injecteurs n'est pas totalement réglé, il en reste un au moins qui déconne. Parfois (mais c'est rare) l'auto boite. Donc on va refaire un contrôle bientôt. C'est sous garantie. Le problème des injecteurs en E/S = qualité très aléatoire. C'est pourtant du BOSCH. Bref.

Malgré la batterie neuve, je trouvais le démarreur à froid très paresseux. On avait limite l'impression que la batterie était vide. J'ai acheté un neuf ( pas E/S je précise). Je l'ai monté hier moi même, il est visuellement très accessible. Sauf une vis coincée entre le démarreur et le bloc. J'ai passé deux heures à la sortir, j'ai cru me pendre. Mais c'est fait. J'ai ajouté un bon câble de masse entre le démarreur et la batterie. Je trouve le système d'origine au niveau des masses pas terrible. Le - batterie est relié à la caisse, un câble relie la BV au moteur et c'est tout. Moi j'ai fait un lien direct et c'est encore le mieux.

Bref maintenant quand je démarre j'ai l'impression d'avoir une voiture neuve et non une occasion esseulée, ça part au quart!

La courroie accessoire n'ayant pas été changée lors de la distribution, j'ai acheté une neuve. De même que le boitier calorstat. Mais ça c'est plutôt en préventif.

Ca progresse donc dans le bon sens..

Oui les injecteurs c'est totalement aléatoire, et quelquefois il suffit de changer de marque et ça tourne nickel !

Bon , l avantage .... c est que pendant ce temps tu ne l uses pas