If 6 was 9 at Pomigliano d'Arco

Cela  doit  décoller  une 156 en 2.4l quand  je  vois  comment  marche la 1.9 en 150ch.

Caporal62 a écrit:

Très chouette achat!

Après une 156 2.4 JTD, mon père à eu une version Ti Q4 en 210ch avec ce même moteur,  une superbe voiture.



Les logo avant et arrière qui perde de leur superbe, c'est normal, on a eu le même  problème et pourtant elle n'avait que 3 ans quand on l'a eu...

En Q4 (4x4), ça bougeait pas d'un poil, qu'il vente ou qu'il neige, sur des rails. 

Bonne route avec.

Elle est très belle! Effectivement pour les logos, je viens de changer les miens. J'avais aussi du le faire sur la 156

Peut-être qu'il y a eu une étude d'obsolescence programmée pour lutter contre le fait que le logo Alfa est sans doute un de ceux les plus volés au monde sur les voitures en stationnement...

Faut dire qu'il est beau !!

De fait, je viens d'aller le googlisé et j'ai appris des trucs (ou ré-appris car j'oublie souvent plein de choses). Alfa (avant d'être Alfa Roméo) est d'origine française...

"Le nom original de la société était « Società Anonima Italiana Darracq » (SAID) lorsqu’elle a été fondée par le constructeur automobile français, Alexandre Darracq, en 1906".

La suite ici : https://www.1min30.com/logo/logo-alfa-romeo-1364

Effectivement c’est un des pionniers français de l’automobile !

Mais je ne savais pas (plus) qu'il était à l'origine d'Alfa.

Ben moi je ne le savais tout bonnement pas! Donc merci! Je lirais ça.

Puisqu'on parle de logo!!!!

Oui, je  les change régulièrement,  c'est ce qui s'abîme  le  plus  vite  sur  une  Alfa !

petit posage sur des tapis en caoutchouc. Ce qu'il y'a de mieux à l'intérieur d'une auto. Surtout si on a des moquettes beiges. Ceux qui aiment les photos vont être contents.

comment transformer une belle bagnole en utilitaire  mais j'avoue que c'est quand même nettement plus facile à l'entretien...

oui c'est pas faux, mais vu la météo actuelle, ca me convient très bien. Il aurait fallu du caoutchouc teinté dans la masse avec la bonne couleur... mais on retombe dans la même connerie du coté salissant

Ouf,  il  y a  le  tapis  caoutchouc ; Je  ne  suis  pas Tapis ! (bon ça,c'est moyen ).
Cruel  dilemme entre  le  beau et  le  pratique ! Le  beige  en  intérieur, c'est  magnifique mais  j'aurais  peur de  salir  rien  qu'en regardant ! Dans  le  Rancho, j'ai mis des  sur tapis  moquette ex  Xantia !
Mais le beige ... Il  faut   rouler  en Suisse, le  pays  où si  on  attrape  quelque chose, c'est des médicaments. (Coluche)

oui je suis d'accord. Bon après je reste fan quand même de mon intérieur, même affublé de telles carpettes. J'ai même récidivé en achetant un tapis de coffre.

Hello,

Quelques nouvelles pas terribles. J'avais depuis le but des problèmes de démarrage à froid, et un moteur qui boitait pas mal. J'ai changé les bougies, ça m'a paru mieux. Mais ça devait être psychologique.

Ca s'est pas mal aggravé, au point que parfois elle démarre puis cale. Et globalement je la trouve molle sous les 2000 tr/min alors que justement ce moteur est sensé être "bien plein" à ce niveau. Une consommation difficile à passer sous les 9 litres, même en conduite cool.

Je me suis dit qu'il devait y avoir un problème d'injection. On a donc testé les injecteurs: les 5 sont HS (1 un peu moins que les autres).... les retours débitent énormément avec un déséquilibre important entre les cylindres. 




Donc il y'a a priori un vice caché à ce niveau sur cette auto. Donc une procédure est en cours auprès de la garantie. 

Mais déjà leur garantie est merdique, y'a un plafond à 1000 balles. C'est tout juste le prix des injecteurs, pas de la MO.  

Donc déjà on va voir s'ils prennent en charge cette première partie. En gros la "garantie européenne" est un organisme indépendant auquel le garage vendeur souscris pour la vente de chaque véhicule.

Si l'organisme accepte de réparer, les frais au dessus du plafond sont pour ma pomme. Donc pour ma part, maintenant à 40 balais je vais peut-être arrêter d'être gentil et de tout accepter: je ferai cracher au bassinet le garage vendeur pour le reste. Même si c'est que 200/300 balles.

L'auto tournait bien avant qu'ils y touchent, et maintenant elle merde. A mon avis ils n'ont pas purgé le filtre GO et la bagnole a bouffé 300 ml d'air avant de démarrer. Y'a pourtant une vis de purge sur le filtre, mais elle n'a pas servi. Donc les injecteurs n'ont pas dû aimer des masses.  La pompe à injection non plus n'a pas dû apprécier.

Non content de ça, j'ai vérifié le reste des "travaux" faits pour la révision:

- huile utilisée 0w30.... il faut de la 5w40
- courroie accessoire non changée suite à la distribution: elle patine et siffle. Il est bien indiqué dans le manuel que cette courroie doit être remplacée (avec ses galets) lors du changement de la distribution.

Bref des guignols. J'espère que j'obtiendrai justice. Sinon je les obligerai à reprendre l'auto. Ca me ferais chier car elle est vraiment super. Cette fois (par rapport au c4), ce n'est pas l'auto en cause, mais bien les mécanos en carton qui ont officié dessus.

Et l'éternelle question restera toujours "à qui se fier ?" C'est la loterie. Pro de grande envergure qui inspire confiance ou petit vendeur de "rond-point" (j'appelle comme ça toutes les officines qui poussent partout pour vendre les lots "garage" et diverses reprises) ? On souhaiterait privilégier ce qui est rassurant de l'extérieur, mais ça ne veut rien dire.

Quant aux garanties basiques "moteur-boîte-pont" (que j'oppose aux garanties constructeur ou réseaux) ça ne va jamais très loin en effet et d'autant plus que les montants de prise en charge diminuent avec l'âge du véhicule.

Merde, bad niouzes  
une question bête, pourquoi il y a 6 fioles, c'est bien un 5 cylindres, non? le sixième n'est pas branché? 

tu as fait ce test toi même ou tu t'es fait assister? c'est compliqué à faire?

J'ai été eu de vitesse...
"Euh. Question con. Pourquoi y a t-il 6 burettes pour 5 cylindres ? (ça doit être simple mais j'y suis pas)"

Il rachètent et reprennent des voitures et les remettent en vente, je ne savais même pas qu'ils avaient des mécanos , ça doit être nouveau !
Tu n'as pas simplement une prise d'air au niveau du filtre ?

Mathieu Viollet a écrit:

Merde, bad niouzes  
une question bête, pourquoi il y a 6 fioles, c'est bien un 5 cylindres, non? le sixième n'est pas branché? 

tu as fait ce test toi même ou tu t'es fait assister? c'est compliqué à faire?

L'appareil peut tester jusqu'a 6 cyl. C'est pour ça. Je connais un bon garagiste sur bessens. Je suis passé par lui pour confirmer mes doutes. C'est à lui (le garage) de contacter l'organisme de garantie et de monter le dossier, pas à moi.

Le test est très simple.

tu débranches tous les retours d'injecteur et tu connectes les fioles, une par cylindre. Y'a deux choses à voir:

- le déséquilibre entre les cylindres: 1 et 2 se remplissent plus vite que tous les autres et le 3 aussi mais dans une moindre mesure.
- la vitesse de remplissage: en gros chaque fiole doit mettre plusieurs minutes à se remplir (environ5), ce que l'on voit là c'est 30 s au ralenti..... donc au final même si les cylindres 4 et 5 sont moins pires, ils sont quand même HS.

alain-78 a écrit:

Il rachètent et reprennent des voitures et les remettent en vente, je ne savais même pas qu'ils avaient des mécanos , ça doit être nouveau !
Tu n'as pas simplement une prise d'air au niveau du filtre ?

Si et le garage est "beau" d'ailleurs, mais ça ne garanti pas un sérieux dans les opérations effectuées. L'auto marchait parfaitement avant qu'il y touchent. Mon pote l'a essayée. Et déjà quand j'en ai pris livraison elle ratatouillait. Comme elle était froide et que le filtre GO venait d'être changé, j'ai supposé qu'il y avait un peu d'air, je l'ai prise quand même en pensant que ça passerait. Moteur chaud elle va bien....

Au ralenti le moteur ne consomme quasi rien, normal que les retours remplissent vite, non ?

je me suis fait la même réflexion. Mais l'usure est compensée (partiellement et jusqu'à une certaine limite) par le calculateur au niveau de la commande de l'injecteur. Faudrait que je pose la question au mécano pour comprendre un peu mieux comment ça marche.

J'ai  eu  un problème  de  ratatouille, comme  j'aime ça,  j'ai  tout  mangé !
Bon,  plus  sérieusement, c'était juste  une  fiche  d'injecteur  qui merdait : problème  le  faisceau  coûte 700 boules ; J'ai  découpé  la  fiche  sur  une pauvre  petite Fiat   dans  une Casse, coupé, soudé  et  Vroom, plus  aucun souci.

Une Italienne sans problème électrique ça n'existe pas !

Je  confirme  mais  il  faut  dire  qu'ils  les  cherchent : sur  la 147,  j'ai dû  reprendre  le  faisceau  de phare arrière, il  y  avait  même  un  feu  qui refusait de s'éteindre et là, je me  suis  aperçu que  les fils  étaient  d'une finesse  capillaire !

Avec tant de retour, la pompe doit travailler beaucoup aussi, elle va peut être pas apprécier longtemps, ton garagiste à un appareil de diag. ou un mano pour voir si elle est encore dans les clous niveau pressions ?

Si elle tournait bien avant la préparation, redémonte et remets le filtre à gazole (je pense à une prise d'air ou filtre pas bon ou mal remonté) et vérifie qu'un connecteur ne soit pas plein de flotte ...

rhooooo ca commence mal , pas de bol , bon courage pour les démarches , avec la lenteur de la justice .....

Si elle tournait bien lors de l'essai elle ne doit pas avoir grand chose, surtout si a chaud ça roule impec. Peut être une sonde de température ...

alain-78 a écrit:

Si elle tournait bien avant la préparation, redémonte et remets le filtre à gazole (je pense à une prise d'air ou filtre pas bon ou mal remonté) et vérifie qu'un connecteur ne soit pas plein de flotte ...

Le mieux, à mon avis, c'est de laisser faire le pro sinon adieu la garantie....

Cela  m'a coûté 400 balles  pour  faire  vérifier  les  injecteurs  qui  n'avaient  rien ! Et dire  que cette fiche était  à Z dans ma  casse  préférée.