1100 GLS 1975 de Christrh

christrh a écrit:

En enlevant la roue j'aurai aussi plus de place. Ca devrait aider.

il est ou ton ecrou,tu demonte l'aile et c'est celui le plus proche de la baie?,si oui celui là j'essaye même plus 
meuleuse direct 

Presque, en fait j'essaye d'enlever la tôle sous les essuies glace. Donc sous l'aile, c'est le second écrou. La meuleuse, c'est peut-être une idée... 

Petite pince étau pour ton écrou !

Ca y est, ça s'est terminé à la lime électrique (la meuleuse ne passait pas).   

Du coup les fils sont passés à coté du gros toron qui va vers le compartiment moteur. Voir ci-dessous.



Il n'y a plus qu'à brancher le tout, après avoir modifié le câblage des fiches se connectant sur le combiné et avoir installé le relais LP.

C'est la maladie souvent de chaque côté, sinon tu perces de toute façon ton écrou sera hs.

Si vraiment tu veux mettre un interrupteur tu le place a cote de ton bouton de warning, il te suffit d'agrandir le trou pour y mettre deux interrupteurs, cest comme ca sur le rancho par exemple.

Je ne souvenais pas de la languette à dire vrai il n'est pas impossible qu'elle ait disparu sur le char

Mathieu Viollet a écrit:

Je ne souvenais pas de la languette à dire vrai il n'est pas impossible qu'elle ait disparu sur le char

 C'est normal que tu ne te souviens pas ,ta mémoire n'est pas en défaut, y a pas de languette ,j'ai des photos mais compliqué à  mettre avec mon téléphone.   Sur la vue éclaté on voit la séparation, mais c'est juste pour voir qu'il y a la place de 2 interrupteurs !!

Ah merde. J'ai voulu réorganiser les messages pour faire une synthèse et j'ai raté ma manip (putain de téléphone   ).
De fait, il n'y a pas de doute, et c'était le but de la reprise, les platines n'ont pas de séparation intra inter.

Et c'est dommage d'ailleurs ! Car s'il y avait eu une languette ça aurait assuré une position bien verticale des interrupteurs! Sur le char à cause du paquet de câbles ils sont toujours un peu de biais...

Bonjour,

Donc c'est bon je peux modifier ma platine. Personne n'ira crier au massacre (je vais essayer de faire ça bien) ? 

J'ai par contre un autre problème. Le circuit elec actuel ne comporte pas de fiche supplémentaire dans le connecteur de gauche (place conducteur) pour y brancher le fils venant du compte tour. Il y a trois emplacements vides... Comment avez vous fait ? Ce ne sont pas des cosses standards du commerce.

Le mieux serait de cannibaliser une broche identique... qu'il faut certes détenir !!

Ça doit bien se trouver sur une épave de 1100 ou de rancho

Bin oui JP, là est le problème. Ma précédente 1100 a été mise à le casse en décembre… 1983. Du coup j'ai plus de pièces.

Phil, il y avait, dans les temps anciens un garage Simca à 500 m de chez moi. Mais Peugeot est passé par là... 

Moi j'en ai plus de broche ,au pire tu peux le brancher direct au cul du compte-tours avec une cosse qui va bien !!

Je dois avoir des vieilles prises...

Peut être que j'en ai aussi

Vous m'intéressez... 

Il doit être plus compliqué de trouver labpartie plastoque de ces cosses en bon etat que les broches elles memes!

Bonjour à tous,

Ca n'avance pas très vite, mais ça avance. Bon, ce n'est pas aussi bien que du neuf...



Mais ça fonctionne, enfin ça fait le job !!! 



Je sais, les interrupteurs sont à l'envers, mais c'était un test statique. 

Maintenant, j'attends les cosses spéciales pour compléter le connecteur. Mathieu, à priori celle que me propose Guy est en état et les cosses aussi... Ensuite place au remontage...

Bonjour à tous,

Bien que le "chantier" va être arrêté pendant environ 1 mois car je ne suis plus en Bretagne, j'ai encore une petite question.

D'où viennent ces documents ? J'ai lu et relu ma RTA, et je n'ai pas trouvé de pages donnant ces infos.
Si cela est possible j'aimerai me procurer les revues complémentaires à la RTA. Savez vous où je peux les trouver ?

Merci ! 



Bonne journée,
Christian.

Manuels de réparation et rta il y en a une palanquée en fonction des évolutions. Pour faire bref les MR 74 et77 plus la dernière rta jusqu'à fin de fabrication.

J'ai le Manuel de Réparation Automobile PEUGEOT Ref 2775 édité au second trimestre 1981 et il ne contient pas ces infos. Il traite des différentes évolutions jusqu'à "Post 76".
L'entête des différentes pages indique "RTa"

Tu veux une photo des bouquins en question ?

Ah, si possible, je veux bien. Car effectivement j'en ai trouvé à acheter sur le net, mais il n'y a pas le contenu.

RTA 1100 et manuel de réparation Rancho, je peux t'envoyer le manuel Rancho en mail si tu veux...

Ce tirage de la RT était diffusée en interne dans le réseau avec un visuel externe neutre mais c'est exactement la même chose que la RTA du commerce à couverture "publique".
Le MR du Rancho, j'y ai pensé ce matin mais la 1100 de Christian est de 75.
Le MR Rancho est de 77, certes avec 80% du contenu qui est conforme à son auto.

il a le même tdb qu'un rancho...

De toute façon, ça ne mange pas de pain de l'envoyer. C'est fait.

Sauf que... non, il y a méprise. Il "avait" le même tableau de bord qu'un Rancho base. Le combiné à 6 instruments est celui du Rancho X et il ne figure pas dans le MR.

Là, je commence à être perdu... Il n'y a pas de MR pour la 1100 ? Ou un MR qui traite tous les modèles ?