[Partie 2]La grande bleue de Paralcese selon Phoz.

Le numéro de tel est "à l'ancienne" !!

il est beau comme un camion le radiateur 

neuf ! ,

J'ai le même autocollant sur un radiateur que je suis allé chercher chez Jean Michel avant qu'il déménage, et il est toujours sur le Vf2 le radiateur une merveille!!

Ouaaahh, deux autocollants Ouest radiateurs... un c'est un miracle, deux c'est un secte

C'est posé !!! On voit même le bouchon tout neuf

https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_auto/2385527906

Dommage, il y'a dix jours je passais à côté...

Encore fait il savoir si le travail a été bien fait. 
Mais apres tout ca n'est que le prix des consommables changés en neuf

où t'as trouvé ça?

Je ne les ai pas trouvés en même temps. Un via LBC. L'autre sur retroptic auto

Il y'a 15 jours j'ai remis un moteur dans ce break. Pas celui d'origine, j'ai finalement abandonné l'idée de le refaire, hors côtes de partout, c'était faisable techniquement mais finalement une opportunité a fait que j'ai changé mon fusil d'épaule.

En effet, lorsque Vincent a changé son moteur de VF2 pick-up pour une version plus musclée, je lui ai demandé quasi de suite ce qu'il faisait de l'ancien bloc. Il a donc accepté de me le rétrocéder. Moins de 50000km et pas trop loin de la maison.... je me suis dit parfait pour le break.

Je l'ai donc récupéré sans penser à un détail, important si l'on veut respecter l'origine, les moteurs de VF sont en BTC, les moteurs de breaks/berlines en taux de compression normal.

Et puis je me suis souvenu que le moteur que j'ai refait pour le VF2 de l'enfer en 2016 etait en fait un moteur à taux de compression normal aussi, puisque le moteur du vf2 d'origine étant mort, j'avais refait un moteur de break acheté à l'époque à Philetnine.... donc switcher les moteurs des deux projets suffit a résoudre tous les problèmes.

J'ai donc mis le moteur de break refait pour le vf2 directement dans le break La grande bleue n'ayant pas d'assistance, j'ai récupéré la pipe et le carbu du moteur d'origine.

Hier soir j'ai fini par reposer la transmission droite après réfection. L'auto est à nouveau sur ses roues.

Par contre pour le cardan j'ai reposé le 35 mm d'origine. Car en voulant commander les soufflets pour refaire tout ce petit monde, ceux pour le modèle en 40 mm n'étaient pas les bons.

Il n'y a pas de problème avec ces soufflets. Nous venons de clarifier la chose en parallèle.  Ce qui a planté Fabrice c'est que les soufflets actuellement montés sur l'arbre ont un bourrelet de plus que les soufflets habituellement vus sur les arbres Simca-Talbot.
https://simca1100.1fr1.net/t6643-petite-typologie-visuelle-des-arbres-de-roue

Pour le diamètre je suis allé mesurer tous les soufflets neufs en 40 que j'ai et ils font tous 35mms d'ouverture. J'en ai même qui font 32 (des Motaquip) et ce sont incontestablement les bons. J'en ai déjà monté.

Oui fin de l'histoire, merci pour le support technique Jean-Pierre

Tiens, c'est marrant tu utilises des journaux qui parlent de Rocheteau au vert près de Saintes

Il m'en reste encore pas mal!!! mais j'avoue, c'est bien pratique

Sinon, je constate également que tu lèves la caisse au palan. Bien plus pratique en effet que mes bricolages caprins.

J'ai fait ça aussi autrefois dans une autre vie (le dit palan étant resté accroché sur les lieux de cette autre vie).


Faudrait que j'en rachète un mais je ne peux pas faire le tour de la poutre maîtresse pour le fixer puisque j'ai isolé et coffré, ce qui n'est pas le cas chez toi d'après les images ci-dessus.

La simca 1100 se prête bien a ce jeu. Je fais le tour de la traverse supérieure et ça se lève comme qui rigole avec le palan 1T. Au moins pas de cric qui gène. Fosse libre pour faire ce que je veux.

Eh oui, c'est bien pratique. J'y avais pensé à la construction de l'atelier puis... c'est passé aux pertes et profits. Faut que je me repenche sur la question.

Doit bien y avoir moyen.

Bon après, je n'ai pas l'intention de sortir des moteurs à tout bout de champ non plus !! C'est un coup à installer un palan qui ne servira pas... mais c'est tentant.
C'est peut-être infantile, mais j'adore manipuler un palan !! Vaincre la pesanteur à bon compte, faire s'envoler les choses en sachant que le génie humain a permis de créer un appareil pour ça...
Ca s'arrange pas

Ben on ne sait jamais. qui peut le plus peut le moins. Quand je vois que ces dernières années je ne fais que refaire des moteurs... Le palan va servir pour le vf2, l'orangeade....

carbu neuf ou t'as fait bichromater? 
je pense a un truc,les feux de recul ça va pas être d'origine,je t'en débarrasse si tu veux

Carbu neuf. Les feux de recul, c'est d'origine. Prototype du salon de l'auto 1971