RESTO pick up (by west 85) [partie 1]

si tu peux sabler la caisse en une seule fois mais faut la protéger immédiatement après sablage....appret phosphatant ou epoxy obligatoire....

mais tu dois la préparer correctement: virer le bitume, la graisse, les boues..... bref décapeur thermique, dégraissant, karcher.... tu as quelques heures de préparation a faire. tu es sur de pouvoir réparer la baie de pare brise? c'est bien attaqué quand même.

Oui il faut virer tout les plaques de bitume, et aussi les gros cordons de mastic blanc ou orange qu'on trouve dans les angles.

Comme le dit Métal-Maniac c'est souvent (très) rouillé en dessous. Je ne crois pas que ça soit directement lié au mastic lui-même mais plutôt au fait qu'il piège de l'humidité arrivée par derrière (depuis les corps creux par exemple).

Pour gratter : moi les plaques de bitume je les fait sauter au ciseau à bois , je n'ai jamais essayé le décapeur thermique.

Pour tout ce nettoyage, à mon avis l'outil roi et méconnu c'est le grattoir à lame carbure, qui permet de tout enlever : peinture, mastic, bitume, rouille...

Enfin, je me répète, il te faudra je pense un diagnostic "expert" sur l'état de la caisse avant d'aller plus loin.

le décapeur c'est très efficace, je l'ai utilisé sur l'ami8

ton grattoir je connaissait pas

Pour la liasse de billet à trouver au démontage, ce serait ballot car il y aurait un gros risque que ce soient de non bons vieux francs.

La première question importante est de savoir si on sable d'abord puis on fait les travaux après...ou l'inverse

salut a tous

donc premier décapage au sablage pour les recoins puis finition a la brosse métallique pour les surface plane
puis protégé aussitôt par de la peinture haute température (juste pour pas laissé la tôle a nue, se sera reponsé par la suite)











je vais la faire de lavant jusqu'à l'arrière (d'ici que je soit a l'arrière )

t'avais pas un bon antirouille?

Tu vas peindre et reponcer après ?

Il y a quelque chose que je ne comprends pas, là?

Un détail : sur la face avant, tu as des petites pièces clipsées sur la tôle pour recevoir les vis de fixation des cuvelages de phare, des petits bouts de calandre, de la tôle de bavolet.

Tu peux (tu dois...) enlever ces petites pièces. Ca te permettra de faire une protection totale. Sinon ça ne sera pas sablé derrière, ni peint. Donc tu auras des points rouillés, et la rouille s'étendra depuis ces points.

Et si tu veux poncer au papier, tu vas abimer les feuilles d'abrasifs sur ces pièces, et ne pas pouvoir dépolir correctement autour des pièces.

Pour les enlever, repousse-les avec un petit tournevis.

d'autant que ces petites agrafes sont des nids à rouille...

si tu as raison de peindre aussitôt sablé
...n'espère pas avoir la patience de reponcer
la peinture ht peut très bien faire l'affaire, comme toute peinture en bombe, seulement dessus, seule une peinture en bombe tiendra ( pour simplifier)
si tu mets une peinture bi composants dessus, tout se décollera

Est-ce qu'il ne serait pas plus malin dans son cas de mettre du Rustol?

Puis apprêt garnissant, puis peinture.

Comme tu dis métal-maniac, remettre à nu après avoir peint, c'est pas la peine d'y penser.

donc je vous l'accorde ça va être pénible de tout reponcer

cependant on m'a bien dit de surtout faire petit bout par petit bout puis protéger tout de suite.

avec la sableuse le bout que j'ai fait ça part en moins de 2 minutes, car juste une couche
puis une fois tout finit re sabler et passer un apprêt

puis traiter les corps creux avec du "corps creux" chez barrault par exemple qui est moins cher que du rustol

voila ce qu'on m'a dit mot pour mot

alors maintenant je sais pas si c'est la meilleur solution apparemment non

d'après vous c'est ponçage par petite zone puis rustol ?
et une fois finit apprêt garnissant ?

Ah déjà si tu dis re-sabler, ce n'est pas re-poncer...

Si c'est très rapide à redécaper par sablage, pourquoi pas ? je n'en sais rien.

Pour les corps creux mon "opinion" c'est qu'envoyer de la cire c'est logique si les corps creux ne sont pas encore rouillés. Mais il me semble que sur du métal rouillé c'est beaucoup plus logique d'envoyer du Rustol, en raison de sa mouillabilité exceptionnelle.

D'autre part le Rustol se glisse par capillarité entre les tôles soudées entre elles par points, comme ne le fera jamais une cire, à mon avis. Or ça me parait capital que le vide entre les tôles soit protégé.

Pour ce qui est du budget du produit corps creux, est-ce le problème ? Il faut 2 litres de Rustol, soit 24 euros...

oui en effet pour 24 euros, pourquoi se priver ?

je vais partir sur le rustol, donc sur ce point c'est fait

pour ce qui est de poncer, protéger puis sabler vais me renseigner au prêt de d'autres personnes avant de continuer

mais bon j'entends tellement de versions différente qu'a la fin on sait plus trop quoi faire

C'est vrai, difficile de se faire une opinion pour toutes ces choses...on voit tout, et son contraire...

Si tu peux trouver une personne compétente avec de l'expérience et bavarder avec elle, c'est le mieux.

Bonne chance et bon courage.

pas besoin de rustol quand c'est sablé à blanc
normalement pas besoin d'appret non plus si ce n'est pas des zones à peindre en carrosserie

n'en pèche que c'est beau une fois repeint

et surtout dans cette histoire j'ai bien conscience que je ne ferais pas de miracle car d'une vue l'état de la voiture

et de deux je suis loin d'être un professionnel

vous me direz "se n'est pas une raison pour bâcler le boulot" ce que je ne ferais pas..............mais il n'y aura pas de miracle

je ferais juste de mon mieux avec mes compétences (et les vôtres ) et mon matos

je souhaite juste une voiture qui n'est pas dangereuse pour moi et les autres sur la route et qui me plaise

si j'arrive a ces deux buts alors je pense que le pari sera gagné

je signale quand même qu'il y a trois ans elle est passée au contrôle sans contre visite
mais avec une tartine de rouille (je sais on a pas le droit de le dire mais au contrôle technique ils se sont pas privé )

metal maniac a écrit:

pas besoin de rustol quand c'est sablé à blanc
normalement pas besoin d'appret non plus si ce n'est pas des zones à peindre en carrosserie

Juste au dessus, je parlais du Rustol pour les corps creux, uniquement.

Pas d'apprêt sur du métal nu? tu pourrais préciser STP?

je parle de l'appret qu'on utilise en carrosserie
par extension on finit par appeler appret un peu tout et n'importe quoi ?
je connais des artisans qui font des portails...ils n'en utilisent pas, ceux qui arrivent à s'approvisionner utilisent du minium de plomb en glycero, ou des impressions epoxy ou des produits pro réservés marine

si vous voulez un peut créer un sujet sur le traitement carrosserie? la peinture, le décapage etc....

ca permettrais de canaliser les connaissances de tout le monde et que ceux qui débutent aient un fil conducteur.... y'a des volontaires?

phoz182 a écrit:

si vous voulez un peut créer un sujet sur le traitement carrosserie? la peinture, le décapage etc....

ca permettrais de canaliser les connaissances de tout le monde et que ceux qui débutent aient un fil conducteur.... y'a des volontaires?

ça me plairais bien

sinon j'ai trouvé ça

cliquez ici

donc voici les achats du jour

l'antirouille pour le châssis
et le petit pour les points stratégique



coût de l'opération 80 €

mais je pense qu'avec ça elle sera bien protégée

je pense aussi que c'est une bonne option

phoz182 a écrit:

je pense aussi que c'est une bonne option

en effet, et je l'ai pris gris plus jolie que le orange

reste plus que le rustol a prendre et je serais équipé

sinon d'après ce que j'ai pu lire sur différents sites, il faut absolument éviter le framéto car au bout d'un moment il garde l'humidité et c'est repartis pour la rouille

salut ,j'ai des petites questions : ces produits antirouille tel que le julien antirouilles et le rustol sont compatibles avec les peinture auto ?( moi j'ai entendu 2 sons de cloche comme quoi c'etait bon et comme quoi ca ne ce marier pas). une fois appliquer ( je suppose au pistolet) est ce que tu met de l'appret et ensuite peinture final ? je me permet de poser ces questions ici, je vois que toi tu a attaque la tolerie ca m'aidera pour la mienne car j'y connais strictement rien en carrosserie.

non, ce n'est pas compatible
pour les peintures, on peut mettre du mou sur du dur mais pas l'inverse
avec par ordre de dureté :

peinture à l'eau
glycero
solvanté (bombe)
catalyses bi composants
epoxy

les peintures au zinc sont hors catégorie, ça tient sur n'importe quoi mais rien ne tient dessus

Si tu regardes ma restau, à l'intérieur :

Rustol partout, puis apprêt garnissant, puis peinture carrosserie. No problem.

Idem sur les ailes avant, côté extérieur. (elles étaient neuves en apprêt noir, mais vieilles et donc un peu rouillées).

Ce qu'on ne peut pas faire c'est peinture carrosserie direct sur Rustol. Ca fait friser le Rustol. (je l'ai fait lors de restau en 2002).

voici ce qu'il y a marqué derrière les pots

alors si j'ai bien compris tu va passer le stop rouille sur les partis ou il y a de la corrosion ensuite tu passe le minium et a ce que je lis sur le mode d'emploie de celui ci , tu ponce fin pour l'accroche et tu peux passer directement ta peinture finition dessus ( peut etre recouvert par tous types de peintures de finition, idealement foncees) enfin toujours si j'ai bien compris

alors le stop rouille je l'utiliserais pour les parties rouillées que je ne pourrais pas enlever (par exemple certaines parties du longeron)
mais le mieux reste d'enlever les parties rouillées puis les remplacer par de la tôle saine

puis le minium (a la base je cherchais du rustol et le vendeur m'a dit, " j'ai pas de rustol mais du stop rouille et comme apprêt du minium car j'ai restauré la 403 de mon oncle, c'est ce que j'ai mis et c'est nickel")
puis j'ai vue cette méthode sur certain site et j'ai du en parcourir au moins 30 si c'est pas plus, et il y a toutes sortes de son de cloche
et a vrai dire je ne savais plus quoi faire a la fin donc quand le vendeur m'a dit ça et bien j'ai pris, a 70 € le pot c'est un bon vendeur

et comme je ne connais aucun peintre de métier (juste des personne qui bidouille) donc j'ai pris cette option mais ce n'est peut être pas la meilleurs
et comme on dit "on apprend de ses erreurs

mais pour les corps creux on me dit qu'il faut le faire a la cire mais perso je prendrais la méthode de bruno, donc au rustol

sinon première couche au pistolet de minium, je passerais une deuxième couche quand je serais prêt a passer une couche sur une deuxième parties







mais une chose qui est sûr c'est que pour les novices comme moi c'est bien compliqué ces histoires de peinture dur moins dur, phosphatant, epoxy, catalysant, etc, etc................

donc je me lance et je verrais bien

et puis si je me trompe c'est pas bien grave, y aura pas mort d'homme je serais ce qu'il ne faut pas faire et je recommencerai, j'ai le temps

ca démarre bien cette histoire