RESTO pick up (by west 85) [partie 1]

yop

non AL je ne suis pas sur ce forum

boulot d'aujourd'hui:

mastic sur les soudures

nettoyage, peinture puis remontage du cylindre émetteur (peinture aussi du récepteur)

puis nettoyage et remontage des deux support moteur supérieur













puis j'ai commencé a démonter mes étriers de freins et j'ai pu constater qu'ils n'étaient pas grippés car en actionnant les cylindres comme un couillon j'ai arrosé l'atelier  

les plaquettes ont encore largement de quoi faire 

l'état des joins est bon

que faudrait il que je regarde en plus ?




voila

S'ils sont pas grippes c'est deja une excellente chose!

Vin diou, c'est quoi ces étriers ? les mêmes que les derniers Rancho on dirait.
Du coup, j'ai oublié : il est de quand ce VF ?

Vérifie quand même les caches poussières, mais si c'est la même chose que le dernier montage Rancho, pas facile de trouver des kits de réfection. Je ne sais plus si J-C Albillo les a.

il est de 1985

Rien, si les joints sont  bons , ça  joint ! Fais  juste  attention à ne  pas  perdre  le petit joint entre  les deux  parties  de l'étrier  au niveau de la  canalisation.

Bon boulot !!

Ah les étriers et les garnitures arrière c'est la partie que j'aime le moins démonter sur une auto  

Si ça t'intéresse je peux te donner le lien du forum de Twingo en mp, comme sur ce forum il y a énormément de passionnés et toujours prêt à rendre service

west 85 a écrit:

il est de 1985

Donc, c'est ça, dernier montage équivalent au Rancho et kits de réfection pas simples -voire quasi impossibles- à trouver (j'ai fini par acheter deux étriers neufs pas non plus très faciles à dégotter).
J'aurais donc tendance à dire comme Olivier. Si ça semble en bon état, cache-poussières compris, laisse comme ça après nettoyage externe.

Et oui : gaffe aux petits joints toriques de jonction entre les deux demi-corps.

argad16 a écrit:

west 85 a écrit:

il est de 1985

Donc, c'est ça, dernier montage équivalent au Rancho et kits de réfection pas simples -voire quasi impossibles- à trouver (j'ai fini par acheter deux étriers neufs pas non plus très faciles à dégotter).

Ces étriers ressemblent fortement à ceux montés sur ma 1100 qui est de 75

Les étriers de Rancho,  est-ce que  ça  se  monte  sur  une Ti ?

A partir de septembre 83 les vf ont les memes moyeux, disques et etriers que les rancho.

Donc c'est la meme chose que les ti

RRRRHHHOOOO vaindiou j'ai un bout de voiture de sport

yop

boulot d'aujourd'hui

nettoyage des étriers de freins

puis troisième et dernière couche d'anti-rouille dans l'habitacle et une partie de la benne

malgré qu'a l'extérieur il y est :

_1 couche de rustol
_2 couches d'anti-rouille
_2 couches d'anti-gravillon

et qu'a l'intérieur il y est :

_2 couches d'anti-rouille
_1 couche de rustol
_mastic sur les soudures
_1 troisième couche d'anti-rouille

je suis presque sur quelle va ré-rouiller, peut être pas tout de suite mais..................
mais bon peut pas faire plus



















voila

Sur  le Rancho, je n'ai  pas  vu encore  de reprise  de  rouille,  il y a  de  l'espoir.. Puis,  il faut  se  dire  que  nos  voitures  ont  mis  trente ans pour  se  dégrader et  que  le traitement  antirouille de  départ  n'était  pas  formidable.

je pense que si je ne la laisse pas tous les hivers dehors sans bouger ça devrait aller

re

pour cette fin de journée j'ai déterré la carrosserie de la simca

4 années déjà que ça dormait là




la ça continue a sécher






puis j'ai commencé a décaper le réservoir 






voila pour aujourd'hui

Tu n'a pas prevu de garage pour elle ?

si si où ce trouve la fosse

c'est d’ailleurs pour ça que j'ai fait un atelier a côté car avec la simca dans le garage je pouvais rien y faire

et quand elle sera finie il faudra que je fasse un autre garage pour les 125

Si elle est abritee et traitee corps creux, elle ne devrait pas s'abimer avant longtemps.

Super boulot que tu fait là,c'est de la reconstruction!

yop

pour aujourd'hui j'ai finit de décaper le réservoir, cependant j'ai enlevé ce qui voulait bien venir mais sans trop insister sur la pellicule noir censé le protéger (il en reste plus grand chose)

puis je l'ai badigeonné de rustol





voila

west 85!

west 85 a écrit:

yop

pour aujourd'hui j'ai finit de décaper le réservoir, cependant j'ai enlevé ce qui voulait bien venir mais sans trop insister sur la pellicule noir censé le protéger (il en reste plus grand chose)

puis je l'ai badigeonné de rustol





voila

Super taf comme j'aime hummmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm   

Ca bosse dur dans l'Ouest!

 

ça me rappelle quelque chose tout ça !!    

Stratus a écrit:

Ca bosse dur dans l'Ouest!

 C'est parce que ça bosse phore à l'Est...

yop

pas grand chose pour aujourd'hui mais c'est toujours ça de fait 

une fois le rustol sec une couche d'anti-rouille avant peinture



voila voila

Subax a écrit:

 
ça me rappelle quelque chose tout ça !!     

+1

Fait pas la même connerie que moi, regarde bien l'état intérieur du réservoir avant de le remonter 

yop yop

pas simple pour voir l'état du réservoir par le petit trou de la jauge

j'ai nettoyé avec de l'essence puis pour mieux voir je me suis servit du flash de l'appareil

et après analyse des photos ça me parait correcte

tout d'abord peinture






la jauge (en bonne état)






puis l’intérieur












voila

En effet : ce qu'on voit est TRES correct et il y a peu de raison que ce qu'on ne voit pas soit dans un autre état.
Une bonne chose ça...

Attention la corrosion est due a la condensation, donc elle se situe sur la partie haute du reservoir. Partie que tu ne peux pas voir. Sauf avec un miroir.

C'est pour ca qu'il est en général mieux de stocker une auto avec le plein a ras bord.

très bien tout ça !