Horizon GLS 1982 Gris Futura (tome 3)

Deux LP rondes encastrées dans la calandre ?

Ah oui et des LEDs sous les bas de caisse pour éclairer la route ....bon c'est quand qu'elle prend réellement la route JP?

 bien belle auto.
je verrais bien le spoiler couleur carrosserie.....
elle me semble haute sur pattes ( aussi bien l'avant que l'arrière ) ou alors c'est les photos.

elle a de la gueule 

La route, ce n'est pas encore gagné. Pour faire 500 mètres, ça n'a pas été tout seul.
Ni Leds ni LP ronds dans la calandre.

Le spoiler n'est déjà pas d'origine (à une année modèle près) alors on ne va pas pousser le bouchon trop loin.

Haute sur pattes, cela a déjà été signalé. On verra plus tard.

J-P16 a écrit:

Haute sur pattes, cela a déjà été signalé. On verra plus tard. 

c est pour éviter qu elle se noie    

Trop belle   Manque la calandre avec les phares carrés intégrer, comme sur la mienne.

ça me rajeunit de plus de 40 ans !!
sur la mienne j'avais mis deux Cibié 35 dans la calandre et en découpant une hs ...

C'est quand meme chouette une zon

Et comme pépère Rancho a bien voulu démarrer (voire les péripéties par ailleurs), j'ai enfin pu faire une photo de famille Talbot, avant que 2023 ne s'éteigne sous les augures d'un jour "avec un ciel si gris qu'un canal s'est pendu, avec un ciel si gris qu'il faut lui pardonner..."

Du plus ancien à la plus récente, 1980, 1981, 1982. Celui qui suggère d'ajouter une 1983 sort de suite  





Le cadre est moins vert qu'en juillet 2014. Tous les bouleaux sont morts et quelques autres...

J-P16 a écrit:

Du plus ancien à la plus récente, 1980, 1981, 1982. Celui qui suggère d'ajouter une 1983 sort de suite  

et pourtant ....

Le gars il se fait des rassemblements privés...
Elles sont bien belles tes autos, aller, une photo des 6 maintenant avec 3 Talbot et 3 Peugeot... 

Ca tient pas dans l'espace disponible...

C'est que par trois !

y'a une intruse !

Toutes plus belles les unes des autres 

J-P16 a écrit:

Ca tient pas dans l'espace disponible...

C'est que par trois !

Rasso 2021

Petit bricolage du dimanche. J'ai adapté le coupe-circuit sur le positif en m'adaptant au terrain.

 je croyais que le coupe circuit se mettait généralement sur le moins .
( vaste débat je crois )

J'ai suivi Stéphane :

steph-du71 a écrit:

salut Jp 

ATTENTION électriquement on ne coupe jamais le moins avec un coup circuit, surtout si tu as tes nouvelles cosses de batterie Gt2i.

Couper le moins, ça provoque des retours, il ne faut pas faire ça, non non non 

Par exemple, sous certaine condition, entre autre une rupture de la masse entre la caisse et le moteur, un retour se fait via l'alté et le faisceau brûle, je l'ai déjà vu personnellement sur un VF de ma  jeunesse.

De manière générale si tu mets un coup circuit, il faut bien couper l'ensemble de tous les raccordements de la cosse plus.

Je pense comme Dom, j'ai d'ailleurs mis sur le moins sur la 530...j'ai mis ce truc principalement parce que la batterie est inaccessible pour la débrancher vite fait quand elle ne roule pas .

Sur mes autos d'avant 70 (203 et 404), le CC est sur le moins. OK.
Mais ce que Steph a écrit, il me l'a expliqué aussi par téléphone en amont de manière plus détaillée. Et j'ai bien compris ce qu'il voulait dire même si je saurais pas l'exposer aussi bien que lui. Sur nos Simca (530 je sais pas) il n'y a pas qu'un fil de masse à la différence des autos plus anciennes. Et c'est de là que vient le problème.

Bref. Moi maintenant je coupe le plus.

+1
Oui coupe circuit sur le + , c'est logique en cas de problème c'est de la que par l'étincelle, on élimine tous problèmes...
Si on le positionne sur le - on limite juste a ne pas vider la batterie par un éventuel consommateur

yoyo16 a écrit:

+1
Oui coupe circuit sur le + , c'est logique en cas de problème c'est de la que par l'étincelle, on élimine tous problèmes...
Si on le positionne sur le - on limite juste a ne pas vider la batterie par un éventuel consommateur

+1
C'est exactement ça. Tout dépend de ce que l'on veut protéger avec le coupe circuit.
La voiture en cas de problème (début de feux moteur par exemple) ou la batterie en cas de non utilisation prolongée.

A ce propos, un coupe circuit sur le + devrait être accessible de l'extérieur de la voiture (comme en compétition).

christrh a écrit:

Citation :

1
O

A ce propos, un coupe circuit sur le + devrait être accessible de l'extérieur de la voiture (comme en compétition).

 faire un trou dans la baie de pare-brise, ça m'étonnerait que Jean-Pierre soit d'accord....
et ça serait dommage.

Maintenant qu'ils sont tous bouchés....
Je sors pas....
Le nombre de fois ou j'ai bouché des trous qu'il ne fallait pas...

Bonjour
Il ne faut pas confondre coupe batterie et débrancher une batterie.

En général, (ce qui n’est du coup pas obligatoire   ) on coupe le +   pour éviter de mettre le feu au faisceau en cas de manœuvre moteur tournant.
D’ailleurs pour tester un alternateur, mettre en route le moteur et débrancher le +
C’est pour ça qu’un coup batterie comme celui de JP n’arrête pas le moteur, (même avec une tirette à l’extérieur   )  pour arrêter le moteur, il faut couper l’excitation de l’alté


Par contre, par sécurité, pour débrancher une batterie il fait déposer la cosse – en premier, car en cas de contact de la clé avec une partie à la masse il ne se passera rien, et une fois le – débranché si vous touchez la caisse en débranchant le + ça ne fera rien.


PS: nickel ton montage JP

Vous m'avez perdu... (nan, j'ai compris quand même)