1100 ES 1976 de Christrh

Et sur tes épaves de 530 ?

Tellement dégouté que je n'y ai même pas pensé. Je devrais en avoir une neuve demain matin...

Bonsoir à tous,

Bon aujourd'hui (presque) grand soleil dans le garage. Je dis bien "dans" car dehors une pluie à remplir la baie d'Audierne.

J'ai eu ma durite ce matin comme prévu. Elle doit être plaquée or à l'intérieur pour assurer sa tenue à l'essence.

Bref, elle est en place et il m'en reste 70cm sur le mètre acheté. je l'ai bien rangée, ça devrait servir sur les 530.

Ensuite dépose des pistons de l'étrier avant droit. Voici la machine :




Je me suis fabriqué un raccord spécial pour pouvoir brancher le tuyau sur l'étrier. La soudure est vilaine, mais elle est étanche (essai à 50 bar)




Mais le problème, c'est qu'un des piston sort presque facilement alors que l'autre est vraiment récalcitrant. Je me suis donc arrêté là avant que le gentil piston ne sorte complètement. Demain je vais le re rentrer et le maintenir en position avec un serre joint afin que l'autre comprenne qui doit sortir, sous la pression hydraulique. Je suis déjà monté à 150 bar avec cette pompe. Ca devrait le faire !

Ah oui, j'oubliais, je n'ai pas pu tenter un démarrage de la bête car je en trouve plus les clefs !

Le boulet !!! 

Tu peux le dire, j'ai aussi perdu les clefs de ma seconde Kappa. Elle ne sert que de stock de pièces, mais quand même !

Bon et tu les as perdu où ??

C'est une pompe à tarer les injecteurs?

Oui ça marche bien pour les pistons d'etriers

Il me semblait bien, j'aurais pas pensé a modifier un embout pour les étriers.
Génial

alain-78 a écrit:

Le boulet !!! 

C'est pas faux c'est le problème d'avoir un garage de 500m2

Je l'ai récupérée il y a environ 30 ans alors que j'avais une BX. Elle me servait pour les injecteurs, mais aussi pour vérifier la pression de sphères de suspension.

#Alain et Sylvain : Je les ai perdues, bin j'sais plus où. Je pers la mémoire aussi...
Mais probablement pas dans le garage...

J'ai galéré pour trouver un embout à souder sur le raccord que j'avais coupé d'un flexible de frein. C'est un raccord type injecteur, mais une taille en dessous. Bref il m'a été vendu avec le tuyau d'essence et je ne sais pas sur quoi il était monté.

  fais gaffe.....alzheimer est ton ennemi.......

Peut etre que la clé de la blanche fonctionne sur l'autre ...c'était pas rare ...

T'a kappa met'tes clés n'importe où aussi..
Ouais c'est facile..je sors

ça sent le changement de blouson avec toutes les clés dans l'ancien !

Il ne répond pas, doit être encore entrain de les chercher

Il fait la sieste dans son local !

Bandes de mauvaises langues !!!

Je les ai retrouvées et j'ai même les doubles. Dans la poche de mon baise en ville avec une quarantaine d'autres clefs. C'était évident qu'elles étaient là, non ? Vous auriez pu m'aider !

Bref, rien fait sur la 1100 aujourd'hui. Ah si, quand même, j'ai donné un coup de clef, batterie HS, elle est en charge. Je tenterai un démarrage demain, peut-être...

Bonne soirée à tous.

Bonsoir à tous,

Trèves de bêtises sur d'autres posts; Je suis de nouveau en Bretagne, je vais donc pouvoir me remettre à la restauration des mes autos.

En rentrant de Seine et Marne hier j'ai fait un petit crochet par le Loiret. J'en ai rapporté cela






Ca va être pour la ES donc, pour lui donner un petit air de TI.

Mais en fait j'avais prévu le détour pour ça



Pour la 530. En fait maintenant, comme j'ai deux 530 (trois exactement mais vous avez statué que la 3ème n'est pas récupérable) j'ai ça  



Le second n'est pas dans un état irréprochable (celui de gauche), mais au prix habituellement pratiqué sur LBC ou autres sites, j'ai sauté sur l'occasion. Un peu cher malgré tout, mais pas les 500€ souvent demandés.  

Ils sont de la même taille, l'écart sur la photo est du à un effet d'optique...

Pas faciles à trouver ces volant ovales de 530, ils cassaient facilement tellement ils sont souples !