1100 ES 1976 de Christrh

voilà! Mais parfois ça rend service

Bon, alors pour les ceuces (ou ceusses) que cela intéresse. 
Je suis encore en Brittany, vers la Pointe du Raz. Je pars demain matin aux aurores, soit vers 9:00. 

J'ai un hayon de TI dans le coffre de la Kappa et je passe par le nord (de la Bretagne) pour y charger quelques kilo de ferraille. 

Voila, tu arrives à suivre Alain ? 
Et les autres, attention à ne pas trop vous moquer, on se comprends !!! 

Ah la Kappa elle est vaillante !!

Elle a kappa être break, elle en chargerai moins...
Je suis déjà dehors merci

 

Les Kappa break c'est comme les 530, il n'y en a pas eu 10000 et il n'en reste pas beaucoup...

Et c'est très élégant comme auto.

bon la pipe d'admission apparement t'as trouvé mais il va falloir d'autres trucs
cable et commande d'accelerateur 
cale et joint d'embase 
coiffe de carbu et là attention par rapport au carbu dcnf ou dcnvh mais je crois que ph2 dcnvh
DCNF

DCNV



je dois avoir l'ensemble que j'avais rentré pour le vf et qui n'allait pas avec le dcnf,faut que je fouille

je met ça là ,c'est les pieces qu'on avait identifié avec JP

Effectivement Christophe, il va me falloir toute la "tripaille" qui va avec ce carbu. Je n'ai pas encore regardé très précisément ce qu'il fallait.
A priori tu as déjà fait le tour.   Merci  

Le couvre culbuteur, il me semble en avoir déjà récupéré un auprès d'Alain. Le reste, c'est sûr je n'ai pas.
Alors je vais essayer, avec ton aide ci-dessus, de faire la liste exhaustive des pièces nécessaires. Ensuite je posterai mes demandes

Merci encore,
Christian.

christrh a écrit:

Effectivement Christophe, il va me falloir toute la "tripaille" qui va avec ce carbu. Je n'ai pas encore regardé très précisément ce qu'il fallait.
A priori tu as déjà fait le tour.   Merci  

Le couvre culbuteur, il me semble en avoir déjà récupéré un auprès d'Alain. Le reste, c'est sûr je n'ai pas.
Alors je vais essayer, avec ton aide ci-dessus, de faire la liste exhaustive des pièces nécessaires. Ensuite je posterai mes demandes

Merci encore,
Christian.

Fait une liste de ce qu'il te faut j'ai surement des truc aussi, et après je t'envois le lots avec la pipe

 du coup, tu n'as pas fait affaire avec l'annonce du Bon Coin ?

OK pour la liste..., semaine prochaine si je peux (Je suis retraité donc débordé. Demandez à alain...  )

Non, je lui avais proposé un prix qu'il n'a pas accepté, depuis l'annonce a été supprimée. Ca a du faire l'affaire de quelqu'un. 

Aujourd'hui, j'ai quand même eu le temps d'aller au garage. L'établi commence à servir (je mettrai des photos dans le post idoine).

Je me suis en premier attaqué à la roue avant droite bloquée. Simple, ce sont les pistons qui sont bloqués dans l'étrier. Les photos:

J'ai déjà enlevé les caches poussières qui sont en bon état.




Le pistons sont sales




Mais après un simple essuyage (énergique quand même ) avec un chiffon et du liquide de frein ils ne semblent pas piqués





Il me faudra quand même les déposer complètement pour vérifier. De toutes manières changement des joints obligatoires !

Ensuite direction le carburateur et la tête d'allumeur :

Euh, il ne manque pas quelque chose ??? A part le filtre à air et la cale de rehausse au dessus du carbu.



Alors, vous avez trouvé ?



C'est un peu sale, non ? Et encore c'est pire en vrai !!!


L'allumage maintenant :

C'est quoi ça ? Un allumage électronique ? Ce n'est pas d'origine, si ?





Ca a l'air en bon état...

A propos de la cale de réhause au dessus du carbu, Où peut-on trouver le joint torique qui y sied



ET voilà, c'est tout pour aujourd'hui... 

Pour les étriers, sors les pistons et les joints délicatement, gratte avec un morceau de bois la gorge du joint et s'il n'est pas abimé tu le remonte en mettant de la graisse à freins (j'utilise un gros tube bleu ATE).
L'allumage c'est une cassette que tu dois pouvoir régler en cas de besoin.(faudra gratter les plots de la tete), le doigt ne me choque pas il parait neuf...

Tu penses que je peux remettre les vieux joints ? Bon, je vais essayer. De toutes manières ce n'est que pour aller au CT. Si elle ne freine pas nickel, ce ne sera pas grave.
L'allumage m'a eu l'air neuf aussi. Même les plots de la tête ne sont pas usés. Un petit coup de scotch brite peut-être pour enlever l'oxydation et ça devrait aller.

Concernant le carbu, il manque le tuyau d'avance à dépression. C'est peut-être simplement pour ça qu'elle ne tourne vraiment pas rond. Ca doit faire une belle prise d'air.

Une simple durite d'essence et tu auras ta dépression.

Il me faut juste en trouvé une du bon dia dans mon maigre stock

Tu la piques sur la blanche ou une des 530 pour aller au ct

tant que les étriers sont démontés j'en profiterai pour les rénover ,les kits se trouvent facilement 

Je me tâte en effet pour les rénover complètement, mais ça va prendre plus de temps. Plus vite j'irai au CT, plus vite je ferai la CG. Hum, à voir.

Pour la durite, pas de pb, effectivement je peu dépouiller la GLS pour les essais et le CT...
Je vois ça cet après-midi.

Franchement le prix de la durite...va en acheter une boudiou laisse cette pauvre GLS tranquille

T'oublie que je suis retraité , maintenant. Je gagne une misère !!!

Le pire c'est que de la durite, j'en ai plus qu'il n'en faut en S&M

doit bien y avoir un petit revendeur de pièces auto dans ton coin. les prix au M ne sont pas délirants

Oui, j'en viens, il n'en ont pas en stock. Je l'aurai demain matin à partir de 9:00. Super !!!

Pas de durite essence ... Mais dans quel monde vit-on ?

Ils doivent en avoir maxi 3m mais en dia 3,2 et 8 (3m en tout) !

Je suis au bout du monde, ça ne s'appelle pas le Finistère pour rien

Non, mais Finistère ou pas, c'est pareil.

Bref, journée de merde.
Des "bars" (forte averse de pluie ressemblant à des averses d'orages) toutes le 3 heures, toutes les concessions et garages auto fermés (oui lundi, c'est le dimanche par ici, Ils doivent tous aller à une messe quelconque   ), et le seul magasin censé vendre des pièces auto a ses rayons vides !
J'ai même fait les plombiers pour chercher un raccord NW de 6, rien ! Même internet ne connait pas !   Pourtant c'est le type de raccord monté sur les tuyaux d'injection des moteurs diesels...
J'en ai marre !!!

Sympa le Finistère reviens en seine et marne, j'en ai même chez moi

Et sur tes épaves de 530 ?