1100 ES 1976 de Christrh

Il me semble que le transval est apparu en 78 donc la ES est bien broze doré !

Et une de plus dans le garage de Christian...  

christrh a écrit:

Avis à la population; Ca se trouve les coupelles des différents éléments embrayage et freinage ? J'avoue que pour le moment, je n'ai rien chercher.
:

Emetteurs d'embrayage :
https://simca1100.1fr1.net/t6058-nr-simplifies-pour-emetteur-d-embrayage-valide-pour-les-3-versions

J'ai du stock en 419008.
J'ai aussi des émetteurs 74-76 complets (bidon vissé sur le corps, tu ne nous as pas mis de photos de la salle des machines).

Pour le récepteur, faut pas se faire suer, ça existe en neuf et ça peut se trouver à trois francs six sous (j'en ai encore d'ailleurs à 32 € pièce).

Les NR d'étriers en 44 se trouvent facilement : Frenkit 244004 ou ABS 43547.

Les cylindres arrières : même combat que les récepteurs. Ca se trouve assez facilement à pas cher. J'en ai d’ailleurs encore des deux sortes pour cette époque (en pas métrique donc) en Ø 20.6 (à vérifier). Il faut juste s'assurer, selon la première MeC, du type de montage (ça devrait être du DBA logiquement, le Girling arrive après 76) :

https://simca1100.1fr1.net/t735-liaison-au-sol-freins-arriere-a-rattrapage-automatique-reconnaitre-les-montages-girling-et-dba-bendix

Merci JP pour toutes ces infos super précises (comme d'hab).
J'ai de dispo en neuf les plaquettes avants (bizautées) et les kit de machoires arrières. Photo ci-dessous.
Par contre je ne sais pas si ils correspondent au système installé. A vérifier donc.

Je ne pourrai hélas pas aller voir la voiture cette semaine. Je vais donc consulter les différents posts que tu indiques et j'irai voir les montages sue la voiture la semaine prochaine.

Ci-dessous des photos du kit arrière et d'autres de "la salle des machines" 

Bidon vissé sur émetteur donc ça j'ai si besoin.

Le kit est indiqué TRW (donc Girling) et a priori cette ES devrait être en DBA (Bendix). A diagnostiquer.

Déjà il y a l'autocollant qui indique qu'on est en pas métrique...(je ne sais plus quand a eu lieu le changement)

Ok, ok, on verra ça début de semaine prochaine... au mieux. 
Elle est de décembre 1976. Donc modèle 77 et peut-être du Girling !?!

Ah ben oui t'avais pas tout dit !!

alain-78 a écrit:

Déjà il y a l'autocollant qui indique qu'on est en pas métrique...(je ne sais plus quand a eu lieu le changement)

10/76

alain-78 a écrit:

Ah ben oui t'avais pas tout dit !!

J'avais subodoré un coup de ce genre.

I am vraiment désolated de vous avoir enduit d'horreur !!! 



Mais vous êtes doués quand même. Moi qui croyais connaitre ma première voiture (GLS de 05/1975), j'en apprends tous les jours avec vous... 

Petite question : Savez vous pourquoi on était en pas "non métriques" avant ? Pas du gaz ou impérial (ou autres étrangetés de la sorte) ? Simca est une marque européenne quand même, même appartenant à GM.

Non, là j'avoue je sèche. Mais je me suis pourtant déjà posé la question.

Les autres anciennes Simca étaient aussi en "non métrique" ?
Et les autres marques francaises ? Et Fiat d'où vient Simca ?

Pfff que de questions importantes !!! 

alain-78 a écrit:

Déjà il y a l'autocollant qui indique qu'on est en pas métrique...(je ne sais plus quand a eu lieu le changement)

Moi je polonais travail cherche mouais si vous le dites ?!!

J-P16 a écrit:

alain-78 a écrit:

Déjà il y a l'autocollant qui indique qu'on est en pas métrique...(je ne sais plus quand a eu lieu le changement)

10/76

       Il me semblait bien que c'était lors de l'apparition des Rancho

Oui, c'est bien cela, tous les Rancho sont en pas métrique.

christrh a écrit:

Merci JP pour toutes ces infos super précises (comme d'hab).
J'ai de dispo en neuf les plaquettes avants (bizautées) et les kit de machoires arrières. Photo ci-dessous.
Par contre je ne sais pas si ils correspondent au système installé. A vérifier donc.

Je ne pourrai hélas pas aller voir la voiture cette semaine. Je vais donc consulter les différents posts que tu indiques et j'irai voir les montages sue la voiture la semaine prochaine.

Ci-dessous des photos du kit arrière et d'autres de "la salle des machines" 

Salut  le kit de frein arrière est identique à celui que je viens de démonter sur mon Rancho . Par contre moi j'en ai un , mais  pas le bon car j ai un kit avec rattrapage automatique   si  c est celui qu' il te faut  on pourra faire échange .

Vincent

Ces deux kits sont à rattrapage automatique. Celui de Christian est un ATE Girling et celui de Vincent un DBA.

On retombe dans l'illustration de ce sujet :

https://simca1100.1fr1.net/t735-liaison-au-sol-freins-arriere-a-rattrapage-automatique-reconnaitre-les-montages-girling-et-dba-bendix

Pas de problème Vincent si j'ai un DBA sur la voiture. On verra ça la semaine prochaine. 

Bonjour à tous,

J'ai egardé, j'ai même pris des photos. A priori j'ai du DBA. Donc le kit que j'ai n'est pas le bon, bonne nouvelle pour toi Vincent ! 

De plus j'ai le même montage sur mes deux voitures, voici les photos :

La ES, celui de gauche, puis de droite



Ca ne semble pas de première jeunesse

Puis ceux de la GLS, gauche puis droite;

Là, ça sent la fuite, je suis bon pour 4 cylindres de roues...

Donc si j'ai bon, on pourra les échanger au Rasso Vincent. Je précise que je n'ai que le kit machoires sans les cylindres de roues. Cela te conviendra-t-il ?

La GLS ne pouvait être qu'en DBA, montage sans rattrapage auto.
Pour l'ES il pouvait y avoir un léger doute mais le DBA semblait s'imposer. Montage à rattrapage auto.

Sans ratrappage auto sur la GLS ? 

Merdum il va falloir que je regarde où en est l'usure alors 

Le rattrapage auto c'est millésime 76. Tu l'as identifié 75, donc normalement... C'est facile à voir : carrés de réglage sur les flasques.

Merci JP? je vois ça cet aprem si j'ai le temps; J'ai aussi l'émetteur dembrayage de ma Kappa qui fait des siennes. Plongée sous le tableau de bord en perspective

christrh a écrit:

Là, ça sent la fuite, je suis bon pour 4 cylindres de roues...

Donc si j'ai bon, on pourra les échanger au Rasso Vincent. Je précise que je n'ai que le kit machoires sans les cylindres de roues. Cela te conviendra-t-il ?

Salut Ok je prends mon kit on fera du troc , Le mien il est avec les cylindres de roues .

 Je vais te devoir de l'argent alors... 

Bonsoir à tous,

Je ne savais pas où poser cette question,  dans quel chapitre, alors comme ce serait pour la ES, je la pose ici : 

Quelqu'un a-t-il déjà essayer de greffer un carbu double corps de Spécial (ainsi que sa pipe d'admission, bien sûr) sur un moteur 1118 ? 
Si oui, est-ce que cela améliore notamment les performances ? J'imagine que oui vu que le moteur est plus alimenté, mais le remplacement du carburateur est-il suffisant ?

Merci d'avance pour vos retours... 



Edit : 
Ah oui, si c'est intéressant, où puis-je trouver une pipe et un carbu ? Et quel carbu, Solex ou Weber ?

Hello,

Je ne connais pas de solex double corps sur Simca 1100, à moins d'adapter un de Simca 1000, mais pas certain qu'il y ait la place suffisante.

Sinon les weber que l'on connait sur les rancho/ spécial etc... Oui ça se monte très bien.

Par contre il faut retoucher à minima la taille des gicleurs de ralenti.

Lorsque l'orangeade était encore équipée de son 1118, j'avais monté un double corps dessus.

Ca va bien, le moteur respire bien mieux. Pour améliorer encore un peu plus le remplissage, ce serait pas mal d'envisager un autre aac avec un diagramme de distribution le permettant.

Pour aller encore plus loin, sans toucher à la cylindrée, voir pour y mettre une culasse avec des soupapes plus grandes. Mais il faut le calculer, voir si le gain est intéressant.

Autre travail qui apporte un plus significatif, l'agrandissement et le polissage des conduits d'échappement et le montage d'un 4/2/1 comme les rancho / horizon.

Je crois que tu viens de donner un mal de tête à Christian