Simca 1100 GLS - Juin 1973

Merci du tuyau, Chris !

Jules, ne t'en fais pas. Le garagiste en question est un ami, il est spécialisé dans les anciennes. Mais, comme nous sommes dans des petits villages, il est souvent obligé de se rabattre sur des voitures modernes.

Alors, tu penses bien que lorsqu'on lui confie une ancienne, il est ravi ! Et pas du tout gourmand au niveau des prix. Et comme, en plus de cela, je le connais assez bien.

Je viens d'aller le voir, pas de bol, il est en congés jusqu'au 26 Juillet. Donc je ne pourrais pas aller la faire soigner avant. Bon, un peu d'attente ne va pas la tuer !

Cela n'est surtout pas de l'attente au contraire car tu vas pourvoir en profiter ,quand elle sera en tolerie tu ne pourras évidament rouler ,alors roules mon ami roules !!!!!!!!!

Je vais choquer quelqu'un si je dis que c'est la meilleure voiture du monde de tous les temps ?

chouette auto. effectivement le seul point noir semble être le passage de roue arrière, pour le reste tu n'as pas à te plaindre:

je regardera ile week-end prochain si je n'ai pas un logo d'allume cigare l'antenne par contre je la virerais, c'est pas très joli...

pour les inscriptions blanches, récupères tes doigts, petit pinceau et peinture blanche

[HS ON] quelque soit ton moyen de transport, n'oublie pas de t'inscrire à la sortie de septembre [HS OFF]

Sympa comme base de restauration

Par contre, je serai toi, je dégarnirai au moins 1 des passages de roue coté intérieur (coffre) car il me semble apercevoir des reliefs qui peuvent faire penser à des cloques de rouille... ce sera l'occasion de vérifier les fameuses chapelles d'amorto AR

@ Mathieu :

Je suis preneur si tu as un logo allume-cigares en rab. Pour la peinture blanche, je m'en occuperais dès que le temps le permettra.

Pour la sortie de septembre, j'ai jusqu'à quand pour confirmer ? C'est surtout sur le plan financier où je commence à me poser des questions, je pars dix jours à Berlin, il y a la 1100 à soigner et l'inscription en faculté à casquer ! Logiquement, je pense pouvoir être de la partie, mais je ne suis pas sûr à 100 %.

@ Subax :

Je regarderais, j'ai vu aussi

pour l'inscription on n'a pas fixé de date limite. je pense que jusqu'à 15 jours avant c'est jouable
de toute façon tu peux consulter la partie organisation de la sortie et participer, il me semble que tu avais une adresse de camping, ça nous intéresse

Je viens de faire une petite auscultation, en prenant bien mon temps, de la Simca.

Avec une lampe-torche, j'ai scruté les dessous de l'auto. Je ne suis pas un expert, mais je n'ai rien noté d'alarmant. Et elle ne perd pas d'huile.

Par contre, je me suis penché sur les chapelles d'amortisseurs. Difficile de deviner, elles sont protégées par un cache en skaï

J'ai bien passé ma main, doucement et partout. Il me semble que ça va, à peu près, des deux côtés. Je ne vais pas déchirer le cache en skaï comme un porc au cutter, sachant que dans deux ou trois semaines, le garage me fera ça proprement.

SAUF un endroit -qui vaut pour les deux côtés- où la corrosion a commencé, je pense bien, son travail. Comme pour les bas des ailes : ennuyeux, mais pas catastrophique.

Plus anecdotique, j'ai aussi pris la dimension des plaques et je vais passer commande pour des noires

J'aimerais avoir vos avis sur une chose, puisque je compte commencer le traitement de la rouille le plus vite possible (dès la fin Juillet).

Selon vous, qu'est-ce qui serait le plus urgent à faire ? À mes yeux d'amateur, je vois ceci :

- s'occuper du bas des ailes (ça commence...)

- s'occuper des chapelles (là aussi, ça SEMBLE commencer...)

- traiter le châssis et les soubassements (+ par sécurité qu'autre chose, puisqu'ils m'ont l'air en bonne santé)

...et accessoirement : nettoyer au Kärcher les soubassements, les intérieurs des passages d'ailes, et j'en passe. Mais est-ce vraiment une bonne idée ?

De toute manière, tout ce qui concerne la corrosion, je laisse le garage s'en occuper, c'est son domaine, pas le mien. Mais j'aimerais quand même inscrire un ordre des priorités.

À noter tout de même, j'ignore si cela a une importance ou non, que je ne compte sortir la Simca du garage que le week-end par beau temps. Pas pour faire de la route ou l'utiliser quotidiennement.

je ne refais pas là le commentaire quand au plaques

si tu ne fais que du trajet occasionnel et qu'elle ne sort pas sous la flotte (dommage, le comportement est très chouette sur mouillé ) le traitement sera certainement un peu moins lourd que celui qu'a fait subir Bruno à son VF2 (bon ok, j'ai pris l'extrême là ) pour commencer et pour l'été un bon nettoyage au karcher des dessous et à la limite un coup de rustol sur les zones que tu vois, ça permet de rouler sans se biler à cause de la rouille, surtout en été. il faut d'ailleurs profiter de l'été et des jours bien chauds pour bien mouiller la voiture, qui n'en sèchera que mieux. faut pas déconner, elles ne sont pas en sucre non plus, même s'il y a de la rouille!

en revanche gaffe à l'immobilisation, surtout si le local est humide. c'est presque là que les autos souffrent le plus, à cause de la condensation dans les longerons.

Je note !

C'est sûr qu'elles ne sont pas en sucre, quand je compare les tôles avec celles de mes précédentes bagnoles, j'ai limite l'impression de rouler en Mercedes avec la 1100 !

Cest un peu ma politique concernant mes Simca. J' ai ramené ma 1100 du Gers sous la pluie le 11 février 2001. Je lui ai fais une entière protection à l' hammerite et cire à corps creux sur un ensemble très sain et depuis elle n' est sortie que par temps sec et sur route de campagne c'est à dire loin des embouteillages et autres trucs néfastes. Elle est stockée dans un garage sain sous couvertures + bache, et à chaque entrée d' hiver je pulvérise deux à trois bombes d'huile 3WD partout sous le chassis corps creux maitre cylindres alternateur batterie etc. Même combat sur la 1307 depuis deux ans et demi. Par contre au quotidien je roule en modernes, trop de tarés sur la route. Je me suis fait exploser l' arrière de la Clio de ma femme récemment par une dame qui regardais le paysage et qui n' avait pas vu que j' étais arrêté dans la circulation. Si j' avais eu une Simca ce jour là, j' aurais tiré à la mitrailleuse. Donc pas de stress avec mes Simca, ce sont uniquement des voitures de loisirs, et bien sur jamais de parking, je ne veux pas de coup de portières sur la corresserie.
Ouai je sais je suis un peu maniaque, mais il en faut quoi !!
Patrice

Pareil que toi, Simca 33.

Je note aussi pour tes conseils

J'ai utilisé la Samba et l'Horizon au quotidien... et au final, on me les a abîmés et j'ai même failli me faire exploser par un bus qui était arrivé beaucoup trop vite dans un virage très étroit. J'ai eu le temps de filer un coup de volant et de sauver mes billes, mais je me suis mangé une belle bordure !

La 1100, ce sera garage/couverture, et la sortie du dimanche quand il fait beau. Maintenant, j'ai une Corsa toute chouette pour rouler au quotidien.

Pour l'anecdote, au début où j'avais l'Horizon, je la laissais devant mon garage, j'habite une impasse donc pas de circulation. Je pensais (naïvement ?) qu'elle était à l'abri. Un jour, ma mère m'appelle au boulot et m'informe qu'elle a entendu un gros boum mais qu'une fois sortie de la maison, plus personne.

Par contre, mon coffre avait morflé, un beau gnon et des griffes ! Une chance qu'il n'avait pas touché les logos que je venais tout juste de faire repeindre et que je venais de poser !

Une chance, la voisine a vu le fuyard. C'était le facteur qui s'était cassé la gueule avec sa meule, en plein sur l'Horizon.

Autant dire que je l'ai chopé, qu'il m'a fait un constat, et la Poste m'a payé la facture du carrossier !

Donc, comme on peut le voir, même devant chez soi, nous ne sommes plus à l'abri.

Une autre anecdote qui m'a marqué, j'avais vu ça sur Forum Auto je crois, il y a une paire d'années de ça, déjà. Un mec achète une Renault 14 TS de 1979 dans un état exceptionnel, une merveille ! Garée devant chez soi, dans un petit patelin, sans grande circulation.

Jusqu'à ce qu'un mec en Renault Trafic de La Poste (encore !!!) qui roulait comme une balle avec sa fourgonnette, se loupe... et pulvérise la Renault 14. La bagnole est fichue, elle ne passe pas au marbre, et hop! à la casse la belle auto !

Je crois que, sans tomber dans la paranoïa, il faut être très vigilant avec nos belles... moi on a réussi à me la plafonner dans l'impasse d'un village de 2.000 habitants, alors !

ELIX a écrit:

Pour ton pare- brise



https://www.youtube.com/watch?v=fKTKzU3HwkY


C'est un pro qui se déplace

Ce serait une bonne vanne à faire, ça.

- Vous avez quoi comme voiture ?

- Une Sim... euh, un Scénic

j adore la couleur de ta 1100 j avais un pote qui avait la meme en speciale ,je pensais que la gls avais les enjoliveurs de passage de roues ? les joncs chromes larges pour le pare brise et la lunette arriere apparemments
difficiles a trouver, les refrabrications chez clement et anpi moins larges , astuce que j ai deja evoqué le scotch
alu (celui des conduits de hotte aspirante) avec de la patience le resultat est pas mal et ça tient assez longtemps,
a verifier aussi , etancheite du joint de pare brise, du robinet de chauffage, et du joint de coffre , j ai eu des surprises de ce cote la,( corrosion du plancher)
a+

Salut Mels !

Les décorations chromées que tu cites ont disparu pour 1971

Merci des conseils, je pisterais !

je confirme pour les vandales, un abruti m'a fait tomber la moto ce matin genre 5mn avant que je parte au boulot

je retiens l'astuce du scotch alu concernant les joncs de pare brise, c'est pas idiot

Un peu de finition intérieure

J'ai refait les gravures du pommeau et des basculeurs !

Du blanc correcteur, des cure-dents pour gratter, du dissolvant et des coton-tiges en cas d'accident...







Laver le cendrier... au gel désincrustant, tellement il était sale !!!



Mieux fixer une partie de la planche de bord (cendrier, starter, ventilation...) car des vis s'étaient barrées, donc nouvelles vis et talents de contorsionniste !



Virer le thermomètre gadget... reste à virer la colle...





Au passage, mon miroir de courtoisie commence à rendre l'âme, il va falloir que j'en trouve un autre ! ...et un coucou de votre serviteur !



Autre chose, je suis pas censé avoir un plafonnier pour éclairer le coffre ? Il est où ? Ils me l'ont oublié ?



J'ai reçu ma notice, également. Payée 5 € et elle est comme neuve, j'ai même encore le petit papier pour le numéro des clefs ! ...et j'ai apposé un Sim'Cat sur la page blanche.







Et enfin, j'ai viré l'antenne !



Par contre, je suis bien emmerdé car le support est resté... la vis a cassé ! Je vais ouvrir un topic là-dessus car ça m'ennuie un peu...

...à la prochaine !

Autocollants de lunette arrière, en provenance de chez André Roux

ELIX a écrit:

Autocollants de lunette arrière, en provenance de chez André Roux

Je suis allé sur le site "clubsimca" voir la boutique d'André Roux, mais pas vu ces autocollants, ni aucun autre....

Tu peux me filer un lien ?

Merci

ps: bouge pas, j'ai trouvé !!

Bon, mauvaise nouvelle...

Je viens d'aller porter la Simca chez le garagiste, pour apprendre qu'il ne faisait plus de travaux de carrosserie depuis le 1er juillet, à cause des nouvelles normes de peinture, il ne peut plus suivre...

Lot de compensation, il m'a redirigé vers un garage Citroën qui serait susceptible de faire ça.

Mais il m'a prévenu, et ça je le savais déjà un peu : je vais casquer !

Bon, il faut ce qu'il faut, mais j'ai quand même la crainte de ne pas pouvoir suivre sur le plan financier... va falloir se serrer la ceinture.

En attendant, j'ai rendez-vous le 10 août dans le garage d'anciennes, histoire de lui faire un réglage moteur aux petits oignons + deux bricoles : virer l'espèce de pince qui tenait l'antenne (celle où j'ai cassé la vis) et me retirer un tour de roue, le mauvais, que j'échangerais avec Sesech contre un bon.

Et éventuellement, dans un avenir plus ou moins proche, je lui ferais repeindre mes roues et retaper mes enjoliveurs.

Pour le reste, ce sera chez Citroën. Je les appellerai cet après-midi et je demanderais un devis. Et des pilules pour le cœur, aussi

Avant toutes choses ,demandes une chaise avant de lire le devis

Oh je sais très bien que ce sera quelque chose comme 2.000 ou 3.000 €...

J'ai appelé le Citroën, il ferme jusqu'au 24 août, c'est bien ma veine ! Donc je vais devoir attendre, encore, pour demander un devis.

Quand bien même, pour une ancienne, ce ne serait pas avant l'année prochaine car il s'occupe déjà de deux Citroën DS.

Dernier recours, une carrosserie près de chez moi, j'ai un copain qui travaille là-bas. Mais en plus du prix, je crains aussi les compétences... certes, ils font parfois des anciennes, mais une Simca 1100, c'est pas non plus la Quatrelle du coin ou la Méhari du copain !

je vois pas trop la différence entre une 1100, une 4l ou une méhari toutes ont à peu près la même valeur sentimentale pour leur proprio, et il faut plutôt regarder s'il veulent faire du bon travail ou du travail à l'arrache.

pour ma part je laisserais cette auto telle que car étant dans un très bon jus, même si poquée pa- ci par-là. je prendrais des mesures conservatoires là où il en faut, et je réparerais ce qu'il y a à réparer, mais pour le reste je la trouve très belle.elle a ce petit supplément de je ne sais quoi qui différencie le très beau jus d'origine de la caisse refaite à neuf

bon après ok, si tu comptes la garder 30 ans, je dis pas, mais quand même... l'est belle ta 1100

Bonjour à tous, je reviens de quelques jours de vacances en Haute Savoie et prend des nouvelles des 1100. C'est vrai qu'une 1100 neuve c'est magnifique. Une peinture est un peu chère mais bon. Cest vrai ta GLS est déjà très belle ce qui te permet de patienter en attendant qu'elle soit neuve. Bien pour les auto collants de lunette arrière, il ne te reste plus qu' à chercher les deux monogrammes rouges "1100 GLS"

Merci à vous deux !

Mathieu, je me suis mal exprimé, ce que je voulais dire, c'est qu'une 1100 ne doit pas être aussi "facile" à réparer en carrosserie qu'une Twingo ou bien encore une Renault 4 ou une Citroën Méhari.

J'ai pris ces deux exemples d'anciennes car ce sont des voitures faciles à réparer et que l'on croise souvent chez les carrossiers (dans mon coin, en tout cas).

Personnellement, elle ne me gêne pas dans cet état, j'aime aussi son "jus"... mais ce que je crains, c'est que ça se propage !

Et comme je n'y connais rien...

En attendant le travail fait par un pro, tu devrais tout de même traiter les parties corrodées avec du Rustol (au pinceau puis en bombe pour les parties inaccessibles) puis recouvrir d 'Hamerite ou équivalent dumoins sur les parties cachées, chassis bas de caisses passages de roues. Bien sur il faut poncer avant. Quand c' est bien fait, ça protège super bien. C'est ce que j' ai fait sur les deux miennes, et pourtant je n' ai rien d' un carrossier, loin de là, mais en faisant ça avec soin, on se fait plaisir et on se rassure pour la longévité de l' auto.
Patrice

Je note !

je confirme ce que dit simca 33. tout est dans la préparation. un bon ponçage, des produits de qualité et déjà une partie du boulot est faite. le reste tiens dans l'envie et le prix du litre d'huile de coude!

quand au 4L, cotoyant un acharné de la trelle, ce n'est pas si simple que ça... cette auto pourrit bien et les pièces pour réparer les attaches de train arrière sur le chassis n'existent plus... même problèmes, mêmes causes, même effets. c'est à peu près comparable d'un point de vue restau, à ceci près qu'on peu acheter un chassis d'un côté et une caisse de l'autre pour une trelle, ce qui n'est pas le cas pour une 1100.

Mon vf2 n'est pas pret d'être peint, son jus est correct. Mais je vais quand même traiter certaines parties au rustol + hammerite. Ca permettra d'attendre. Donc à ta place je feraispareil.

Alors c'est ce que je ferais, merci à vous !