Ma yamaha 750 XS de 79

ça veut dire que l'essence ne passe que SI le moteur tourne ce système à dépression?

Jet63 a écrit:

des origines ou de la refabrication ?? Là c'est exceptionnel dans cet état

Oui d'origine

Mathieu Viollet a écrit:

tu baisses les bras bien vite Patrick, ça doit faire 15 ans qu'elle n'a pas tourné, tu ne vas quand même pas espérer qu'elle va démarrer comme ça juste après que tu aies remonté les carbus, non

tu as contrôlé l'allumage, je ne sais plus quel est le type dessus (électronique ou rupteurs, il me semble que toi c'est rupteurs) mais en tous les cas il peut y avoir de l'oxydation qui s'est foutue dans les cosses. si rupteurs, calage à reprendre, surtout qu'il y en a 3, voire changement pur et simple. je ne pense pas qu'une prise d'air t'empêche de démarrerça donnerait un ralenti élevé peut être, mais elle partirait. tu as synchronisé visuellement les papillons de gaz au remontage?

L'essence arrive aux carbus mais n'en sort pas à priori (bougies sèches)

Allumage electronique ( moteur 79 ) et etincelle à la bougie

Mathieu Viollet a écrit:

les robinets des XS sont à dépression, ces modèles n'ont pas de tamis. en revanche, tu as raison sur le fait que ça se bouche, à cause de la rouille et des dépôts qu'il peut y avoir dans le réservoir. ça me fait penser que je ne me souviens pas si tu as vérifié ce robinet Patrick. la membrane est elle en forme, peut être qu'elle ne laisse pas passer assez d'essence. essaie de démarrer en mettant le robinet sur "marche forcée", position de la manette vers l’arrière de la moto (marche normale vers le bas, réserve vers l'avant)

Oui j'ai mis les robinets sur "PRI" pour remplir les cuves, puis sur "RES"

xud11bte a écrit:

ça veut dire que l'essence ne passe que SI le moteur tourne ce système à dépression?

Oui, sauf sur position "PRI" qui permet de remplir les cuves

surtout ne pas oublier sur PRI , sans quoi tu aurais l embiellage dans l essence

c'est ça, il y a une durit branchée sur une pipe d'admission, quand on fait tourner le moteur, la membrane se met et dépression et laisse passer l'essence. sur ces vieux robinets il faut impérativement changer la membrane, d'une part pour nettoyer, d'autre part parce que ça peut devenir source d'emmerde, voire de casse. un pot avait une membrane percée sur le robinet de sa 600 Diversion, un carbu s'est rempli, l'admission était ouverte, il a rempli le moulin. bielle pétée au démarrage... logiquement ça ne devrait pas arriver, l'essence devant partir par le trop plein, mais faute d'entretien c'est la moto qui a souffert...

Je ne sais pas où tu as trouvé ces pots d'origine mais franchement : BRAVO

Jet63 a écrit:

Je ne sais pas où tu as trouvé ces pots d'origine mais franchement : BRAVO

sur LBC, après une âpre négociation et un peu de chance ( et surtout 500€... )

Photos des soudures:









Je vais les stocker dans mon appartement, pour qu'ils restent à l'abri de l'humidité, jusqu'à ce que j'attaque la resto complète de la moto

ils sont vraiment propres ces pots. un petit coup de zebracier sur les soudures amènera un supplément de protection

voici le produit dont je t'ai parlé au tel l'autre jour :
http://www.restom.net/echappements-restom-protecpot-8835-anticorrosion-interieur-reutilisable-pour-silencieux-464.htm


concernant l'allumage l'étincelle se fait elle bien au point mort haut?. il n'y a pas une erreur de raccordement entre bobine et allumage (si possibilité de se tromper, cosses sans détrompeur par exemple)

A y é ! après 30 mn d'efforts et 25 ans d'attente, le moulin ronronne de nouveau !

Bon il est un peu enroué, mais l'essentiel est fait !

https://www.youtube.com/watch?v=mtHnHKiSBbE&feature=youtu.be

Après, nettoyage des "saletés" expulsées par les "trous" des pots :

super la video

PHIL.52 a écrit:

super la video

Sympa oui En plus, on a les commentaires en direct Ca ronronne bien en effet, c'est déjà ça

super! bientot la premiere sortie?

y'a un pot percé et elle tourne sur trois pattes, non?

cool, une de plus qui va être neuve vérifies bien que tous les tubes d'échappement chauffent pareil, ça te permettra de déceler une anomalie de fonctionnement sur un cylindre si jamais

a ben voila une bonne chose bon boulot

anthony-du71 a écrit:

super! bientot la premiere sortie?

Non parce qu'il faut aussi refaire les freins, changer les pneus... ça attendra donc, car la 1100 va me coûter bien plus cher que prévu...

Merci pour vos encouragements !

j'ai trouvé une paire de rétros neufs d'origine, à prix très contenu !

combien sans indiscrétion

Entre la remorque et la bagnole....chez Patrick la place est comptée !

simca76 a écrit:

combien sans indiscrétion

44 € port compris sur ebay allemagne

xud11bte a écrit:

Entre la remorque et la bagnole....chez Patrick la place est comptée !

Au chausse pied, car en plus y a le 1000 Fazer !!

Trouvé et pris ça sur le stand restom, un produit pour traiter l'interieur des pots de bécane, Mat tu connais :

Quelques courses:

1 carter gauche, commodo gauche et des plaques "arretoir" d'écrous de disque

Aujourd'hui une petite "jules22" ou j'ai fait tourner la mémère plus quelques pièces neuve stockées pour la restau !

Un cercle de phare neuf :

Faut pas mollir, on continue les emplettes !

Un bras oscillant neuf 31€ livré :



Un commodo Droit neuf introuvable et "à pas cher" :



Durit maître cylindre AV + levier :

Reçu les necessaires de réparation pour le maître cylindre AV et les 3 etriers, ainsi que des chaussettes neuves

Voudrais bien attaquer, mais il fait une chaleur à crever ...

elles vont être archissèches les chaussettes quant tu auras fini la restauration, tu aurais pu garder ces frais pour plus tard

Non, car dès que j'ai refait les freins et changé les pneus, je l'assure, l'amène chez yam pour le réglage des carbus, et je roule avec !

Quand j'aurais fini la TI, j'attaquerai la restau complète

Subax a écrit:

Quand j'aurais fini la TI, j'attaquerai la restau complète

En 2017 ??

J'ai attaqué la mémère en tombant les pots pourris d'origine :



La moto ayant du se coucher au moins une fois de chaque côté, la patte du cadre où se fixe le pot est pliée vers l'interieur... Je sens la galère pour remettre ça droit ...





Le frein AR:



Puis, "mauvaise" surprise, en jettant un oeil dans les conduits d'echap, je vois 2 des 3 soupapes d'echap "grasses"... ça laisse augurer d'un déculassage en règle ...

Mat, tu en penses quoi ?







Moi qui voulais faire une remise en route pour rouler, me voilà stoppé et certainement contraint d'attendre la restau totale et tomber le moulbif ...