Ma yamaha 750 XS de 79

J'ai attaqué la mémère en tombant les pots pourris d'origine :



La moto ayant du se coucher au moins une fois de chaque côté, la patte du cadre où se fixe le pot est pliée vers l'interieur... Je sens la galère pour remettre ça droit ...





Le frein AR:



Puis, "mauvaise" surprise, en jettant un oeil dans les conduits d'echap, je vois 2 des 3 soupapes d'echap "grasses"... ça laisse augurer d'un déculassage en règle ...

Mat, tu en penses quoi ?







Moi qui voulais faire une remise en route pour rouler, me voilà stoppé et certainement contraint d'attendre la restau totale et tomber le moulbif ...

La remise en route après 27 ans d'inactivité, n'a pas du arranger, sachant qu'au redemarrage, elle tournait "patraque" ...

salut


difficile de juger à l'oeil. je serais toi je commencerais à faire de la mesure, histoire de connaitre l'état du moteur. prise de compression, à froid, puis à chaud. puis à froid après avoir injecté de l'huile via les puits de bougie. selon ce que te disent les compressions tu sauras d'où viennent les problèmes (culasse ou segmentation) pour le reste c'est pas parce qu'un moteur bouffe un peu d'huile qu'il faut de suite attaquer une réfection moteur complète regarde Argad et son Rancho, il n'en n'a même pas profité Si les compressions sont à peu près correctes, redémarre la, soigne au petits oignons la carbu et la synchro, et ton moteur sera déjà dans de bonnes conditions pour rouler. Lorsque l'Arlésienne était encore en 500cc, que j'étais fauché et que le moteur était rincé de chez rincé (130000 bornes au bas mot) j'avais juste fait le nécessaire sur les carbus. et même si ça fumait bleu derrière et que ça bouffait de l'huile, cette bécane a toujours marché du feu de dieu, beaucoup plus de couple que les 500 d'origine de l'amicale. ça les faisait bien raler d'ailleurs bon une fois que les compressions sont passées en dessous de 5 bars, il a fallu faire quelque chose
en ce qui concerne le pli sur le cadre, perso je laisserais. ça n'a pas l'air très prononcé, intercale une entretoise entre le pot et la patt, et reste-en-là. à vouloir redresser une tôle emboutie tu risques de faire plus de mal que de bien

Ouais merci Mat

va falloir que je remonte les vieux pots et que je trouve un compressiomètre. Sur la RTA ils parlent de 12 kgs pour une bonne pression.

J'ai l'impression que le cylindre du milieu ne donne pas, le conduit d'echap étant gras alors que les 2 autres sont secs

Pour la patte du cadre, c'est assez prononcé ( on ne se rend pas bien compte sur la photo ) car le pot touchait l'écrou de roue AR, je pense avoir une idée pour tenter de remettre en ligne.

fait gaffe à ne pas déformer une boucle de cadre , ça serait ballot

pas dur de savoir si l'échappemennt du milieu donne ou pas, suffit de démarrer, laisser tourner 30s ou 1mn le moteur et passer rapidement un doigt mouillé sur le tube en sortie de cylindre. faut que ça s'évapore instantanément.

Je le ferai avec le moteur et le bras oscillant en place, ce qui devrait rigidifier suffisamment le cadre

Une bonne nouvelle, si je dois refaire les soupapes, mon nouveau pote rectifieur, me fait tout gratos
(surfaçage, nettoyage, rodage, changement des spis de soupapes)

on dit joint de queue de soupape

Mathieu Viollet a écrit:

on dit joint de queue de soupape

phoz182 a écrit:

jonc de queue c'est de la paraphrase

Flemingite, alors je stocke ...

 j'préfère la jaune cachée au fond , désolé      

Pas fini la TI que tu veux déjà agrandir ta vitrine   

arno86 a écrit:

 j'préfère la jaune cachée au fond , désolé      

Pas fini la TI que tu veux déjà agrandir ta vitrine   

je me prévois de l'occupation pour après !