[mydeco] ma 1100

petite séance de nettoyage + lustrage .
le soleil revient ca sent bon les balades tout ca

Toujours aussi belle!

elle se sent seule , elle voudrait bien revoir ses petites sœurs.

Super belle!

mydeco a écrit:

elle se sent seule , elle voudrait bien revoir ses petites sœurs.

Achetes lui une p'tite sœur

bonsoir tout le monde.

TRES TRES mauvaise nouvelle je pense.
cette semaine problème d'allumage + fumée blanche  , problème  carburation ? enfin c'est ce que je pensais.
=>nettoyage carburateur.
fumée blanche sortie pot d'échappement + plus moteur ! , pas bon tout ca.
je laisse au lendemain.
le lendemain je fait mes niveaux plus de liquide de refroidissement dans le bocal !
a mon avis joint de culasse.
ce week-end je change le joint de culasse je remonte tout ,refait les niveaux et tout le liquide de refroidissement part directement dans l'huile !
est-il possible que le bloc soit fissuré ?
si oui je pense que cela n'est pas réparable.
en changeant le joint de culasse , culasse joint et bloc moteur RAS ...

quelqu'un a-t-il un bloc compatible avec ma titine a prix forum ? 

je comprend pas longue route le week-end dernier sans problème, pas de chauffe, enfin rien de spécial et d'un coup fumée blanche
la j'ai le moral dans les chaussettes....

j'ai un moteur 1118 de bva qui a 56000 kms,reste l'éternel pb du transport

Ok merci beaucoup phil si besoin on se joint en mp .

Pour le côté technique quelquelqu'un aurait il une piste ?
Le liquide de refroidissement peut passer par quel endroit pour finir dans le carter d huile ?

mydeco a écrit:

Le liquide de refroidissement peut passer par quel endroit pour finir dans le carter d huile ?

Bonsoir Denis,
généralement à travers le joint de culasse; plus rarement en raison du bloc moteur ou de la culasse endommagées.

Il est très difficile de faire un diagnostic à distance.

Bonsoir, j'ai eu ce cas une fois, c'était une pastille de sablage... A contrôler !

Bonsoir Arnaud,
dans ce cas l'eau sortirait à l'extérieur du moteur, donc pas dans le carter d'huile.

Y'en a sous la rampe de culbuteurs

Bonsoir Arnaud,
donc, tu fais allusion à celles de la culasse.

Oui tout à fait purcit

Ok merci a vous.
Je redemonte et je regarde .
Si c'est ca,ca se trouve ou ses betes la ?

Je vous tiens au courant,merci pour l'info.

Au fait en voyant la photo, je pense pas que se soit ca.
les pastilles semblent se trouver côté haut de la culasse , pas liquide de ce côté, que de l'huile, ca vient de plus bas.
Mais je vais demonter quand même.

tout redémonté : pastille de sablages sur culasse (en haut) ok
surface culasse nickel, bloc moteur également , joint de culasse nickel (forcement il est neuf !)
en passant un règle les plans sont "droits" ,enfin rien d'effrayant.
vu le niveau de liquide de refroidissement dans le radiateur , le liquide de refroidissement fuit au niveau du haut moteur (il me semble). niveau joint de culasse.
=> je remonte le tout ,avec de la pate a joint , serrage avec dynamométrique et je vous tiens au courant (ce sera pour demain, je bosse a 13h00)
petite info , en mettant du liquide dans les cylindres aucune fuite => ils sont bien étanches.
je pense de plus en plus au joint de culasse...

purcit a écrit:

mydeco a écrit:

Le liquide de refroidissement peut passer par quel endroit pour finir dans le carter d huile ?

Bonsoir Denis,
généralement à travers le joint de culasse; plus rarement en raison du bloc moteur ou de la culasse endommagées.

Je te souhaite bon travail Denis!

petite question , pour pas faire de connerie, le couple de serrage pour la culasse est de combien ? (moteur 350s)
6.5 ou 7 m.daN ?
j'ai deux manuels avec chacun une valeur différente !

bon je sais il n'y a pas beaucoup de différence mais bon.

Bonsoir Denis,
Italo (le mécanicien S.I.M.C.A. à la retraite qui vit non loin de moi) m'a dit aussi de te communiquer que chez l'ancien concessionnaire S.I.M.C.A. dans ma ville le jeu des culbuteurs était habituellement ajustée de manière uniforme à 0,25 mm, à la fois pour l'admission et l'échappement, sur tous les moteurs de ce type.

Ah merci, c'est bon a savoir.
Je les avais réglés mais pour rien, vu que j'aj'ai tout re démonté. 
Si ca marche pas cette fois ci je comprendrai plus rien.

bon voila culasse redémonté.
plan de joint culasse et bloc moteur nettoyés.
application de pate a joint "noire" remise en place du joint de culasse.
serrage a la clé dynamométrique (une neuve).
contrôle pompe a eau, au cas ou (RAS elle est comme neuve).
vidange moteur (huile + liquide de refroidissement dans le carter !)
remplissage liquide de refroidissement et attente..........

apparemment c'est bon
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donc le problème était soit que je n'avais pas mis de pate a joint ou soit ma clé dynamométrique était HS (=>travail avec une neuve la deuxième fois).

demain si tout va bien elle redémarre !
merci a tous pour vos conseils