Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1]

c'est du propre!!!! épatant ton produit.

je pense qu'il existe bcp de produits pour ça, par exemple j'utilise du nettoyant a base d'ammoniaque ou bêtement du nettoyant frein/embrayage.

j'ai trouvé un nettoyant frein tellement efficace que je n'ai pas besoin de frotter. La boite de ma DS etait nettoyée en 5 minutes de 40 ans de graisse.

A chacun sa méthode et l'une n'est pas meilleure que l'autre ,c'est suivant l'endroit qu l'on doit décrasser que tel produit sera meilleur que tel autre.

"J'aimerais bien, mais j'peux point" (sur l'air de............. "J'aimerais bien mais j'peux point" d'Annie Cordy ).


Paradoxal mais français : des vacances, un pont, et du coup je passe mon temps hors de la maison, et quand j'y reviens c'est pour traquer l'herbe dans le potager, tondre le reste du terrain (et je peux vous dire que ça pousse), panser les lapins et les poules etc. Sans parler du 807 : le FAP va arriver demain (il a été présenté par DHL vendredi déjà), faut que je le pose puis que fasse l'additif, etc
Aujourd'hui je n'ai même pas ouvert (dans le sens de "déverrouillé" donc je n'y suis pas rentré du tout) le garage où dort la Narval. Pas eu le temps. Si ça se trouve elle n'est plus là !!!
Totalement inédit....

En attendant de pouvoir me remettre sérieusement sur la voiture, voilà ce que j'ai reçu aujourd'hui.





J'avais déjà la notice de bord. C'était une édition de décembre 1979. Celle-ci était annoncée de mai 1980 soit le mois figurant sur l'attestation de sortie d'usine de la Narval.

J'ai voulu voir, même s'il paraissait d'avance fort probable qu'une voiture de mai 1980 ne pouvait avoir l'édition du même mois de la notice. Le vendeur avait également le pack des autres livrets datant de la même année 1980 mais venant d'une 1510 (le VIN noté à l'intérieur du carnet d'entretien est en T6Mb1).



Cette 1510 a été immatriculée le 12 janvier 1981 (puisque la garantie y est annoncée pour prendre fin le 12 janvier 82). Les quatre livrets sont tous datés de mai ou juin 1980.

Donc le manuel de bord précédent dont je disposais déjà et qui est de fin 1979 est plus cohérent avec la Narval sortie de Poissy 6 mois plus tard. Mais j'ai quand même reconstitué le lot de documentation de bord, certes en français alors qu'il m'aurait fallu de l'italien, mais ce n'est déjà pas évident de trouver la version française (en bon état et complet/cohérent), alors l'italien !!

Quelques commentaires :

1- comme pour le Rancho (toute cette documentation y était encore), le carnet de garantie anticorrosion est resté vierge, aucune des visites annuelles préconisées n'ayant été faite. C'est amusant de constater que les propriétaires devaient se dire que ça ne servait à rien. S'ils savaient aujourd'hui combien la rouille a fait de dégâts sur les Talbot de cette époque…



Mais c'était bien joué de la part de Talbot : annoncer une garantie 6 ans semblait dire que les risques n'existaient pas. Ainsi, le carnet ne servait pas.

2- le carnet d'entretien a quant à lui été rempli jusqu'à la révision des 30.000 (dernière visite à 34.928). Si on met de côté que ce document sort d'une 1510, cela tombe bien pour la Narval qui en a 33.227. Quand elle aura atteint 45.000, j'irai dans un garage avec le carnet. On verra la tête du gars.



3- la voiture d'où vient cette documentation a été mise en service via le centre des véhicules du personnel de Poissy et non par un agent ou une concession. Le talon de mise à la route en témoigne.



Un mois exactement plus tard (deuxième talon), le 11 février 1981, la révision gratuite a été faite à Cabourg à 1197 kms.

4- Elle a ensuite toujours été entretenue au même garage jusqu'à l'abandon de la tenue du carnet. Ce "garage de l'église à Cabourg" était agent Talbot, mais on note (ce qui est une parfaite illustration de l'histoire industrielle de la marque) que dès 1983, ce garage quitte le giron Peugeot pour passer à la concurrence (Ford) comme le firent de nombreux agents et concessionnaires.



Pas impossible que l'auto ait appartenu au tenancier du garage puisqu'elle a été vendue à un membre du personnel et toujours entretenue
dans un garage Talbot entre 1981 et 1985 (avant d'être revendue sans doute, ou détruite). La question est de savoir si le "personnel" incluait les agents de province ?

5- Revenons au manuel de bord de la 1100 : au jeu des sept erreurs entre l'édition de décembre 1979 et celle de mai 80, eh bien, il n'y en
a que deux, mettons trois. La seule vraie différence est à la page 28 qui est conçue différemment.



A part ça, le capital social des automobiles Talbot (en 3ème de couverture) passe en 6 mois de 468 803 200 à 890 000 000 de francs et en quatrième de couverture la lettre B remplace la lettre A (logique). Ces deux notices se succèdent donc montrant qu'il y avait apparemment deux éditions par an, l'une à la veille de l'année civile (décembre), l'autre à la veille de l'année commerciale.

Sherlock, le retour

Yes

Excellente déduction mon cher WATSON!

ouaip

Mais deux Talbot dans le garage, et pas une qui roulent

de suite, tu casses le moral

entre les inspecteurs et les anciens de Simca, c'est bien parce qu'on revit un petit peu les us et coutumes de la marque finalement

Toujours pas remis le nez dans le chantier Narval.
Le 807 m'a pas mal occupé et préoccupé ces derniers jours.

Aujourd'hui, nouvel intermède : ras le bol de travailler dans la fosse sous les voitures avec des baladeuses qui se cassent tout le temps la gueule ou n'éclairent jamais dans la bonne direction.

Alors paf : là ça va donner rondudju...

arno86 a écrit:

ouaip

Mais deux Talbot dans le garage, et pas une qui roulent

Attends un peu toi...

La Narval "roule", freine, éclaire, etc.
Reste juste le derrière. Cul nul elle ne peut pas aller loin.
Ca va venir.
Demain, je m'y recolle puisque avec ce temps, je ne vais pas me mettre au jardin.

Superbe ta fosse et en plus avec l'éclairage qui va bien le grand luxe!en tout cas bien content que tu ai trouvé la panne du 807.

Moi,ce que j'aime dans la doc, c'est la garantie 6 ans anticorrosion!

Olivier 2B a écrit:

Moi,ce que j'aime dans la doc, c'est la garantie 6 ans anticorrosion!

Déjà, avec le Rancho, cela m'avait en effet bien fait marrer.
Comme Afflelou, ils étaient fous chez Talbot. Enfin pas tant que ça car si on pose les choses, on voit que le risque n'existait quasiment pas pour eux. Qui aurait eu l'idée de démonter une voiture avant la fin des 6 ans juste pour vérifier et faire jouer la garantie ? Parce qu'il aurait fallu démonter pour trouver quelque chose. Si aujourd'hui, bien souvent, ça se voit gros comme le nez au milieu de la figure, il n'en était pas de même au bout de 5/6 ans même si dans certains cas il est plus que probable que le mal était amorcé. Amorcé, mais tapi.

Nickel l'éclairage avec prise, inters et tout sous tubes IRL . T'es électricien?

Non, je touche à tout.

Depuis tout petit. Legos, maquettes, fusils avec deux bouts de bois... tout d'abord puis l'évolution normale vers des choses plus sérieuses.

Pour ce qui est de l'électricité, cela m'a toujours posé un problème conceptuel (faut que je mentalise 10 fois le cheminement des fils à chaque fois que je monte quelque chose de ce genre) mais sans minimiser la qualification de l'électricien professionnel, ce n'est pas sorcier (du moins pour des installations basiques de ce genre). J'ai fait toute l’électricité du nouveau garage, et tout fonctionne.... yes.
C'est comme en automobile : aucune qualification. Tout sur le tas.

Je suis un manuel refoulé. C'est comme ça.

Ce week-end, pas d'avancées spectaculaires, malgré l'envie d'en faire plus :
1- j'ai commencé le travail sur le panneau arrière à mastiquer... peindre. On en reparlera quand ça sera avancé.
2- en pointillés, tout en faisant autre chose puisque c'est un travail qui demande des pauses : remise à neuf des roues.

Après les avoir décrassées au super nettoyant pro, il faut avouer qu'elles auraient presque pu resservir telles quelles, mais comme toujours ce sont les bords extrêmes le long du pneu qui étaient abimés.

Alors brossage sommaire et grattage des petites zones rouillées, apprêt :


peinture :


comparaison teinte origine (roue non masquée sur laquelle on voit aussi les parties abimées sur le cercle de jante) et actuelle (mais pas sèche) :


J'en ai presque fini trois.
Je ferai les deux autres après avoir fait monter dessus deux pneus neufs (un Michelin XAS fourni par le vendeur avec la voiture, et son frère acheté sur lbc récemment).

Ok JP
Méfie toi avec tes XAS (qui sont vieux je suppose...) du risque d'éclatement ! J'ai eu le pb sur ma GS il y a longtemps, la bande de roulement s'était décollée !!! Il y a une date de fabrication sur les pneus.

Oui, je me doute que ce n'est pas la panacée.

Mais : en dehors de la roue de secours qui avait une déchirure (réparée à la mèche mais grossièrement), l'ensemble des pneus de la Narval sont plutôt bien. Et cela m'ennuierait de mettre tous ces Michelin au rebut par principe.

Après examen attentif et parce que le coffre en contenait donc un neuf, j'ai opté pour :
- racheter un neuf (40 € livré, pris sur lbc)
- remplacer deux des quatre (les deux moins beaux, pas usés, mais qui commencent à craqueler légèrement sur les flancs) par les deux neufs
- l'un des deux mis à l'index passe quand même en RS (c'est le plus usé des deux mais le moins craquelé).
- donc le pneu avec déchirure réparée de la RS dégage
- il en reste deux qui ne sont ni usés, ni craquelés.

Ils sont tous de 1998 (y compris le 5ème livré avec l'auto et celui acheté sur lbc : est-ce que cela ne serait pas les derniers fabriqués ??, je ne sais pas).

Ensuite on verra.

Ok,déja si visuellement ils ne sont pas craquelés, le risque est moindre...et 1998 c'est pas si vieux !!!

Bah en fait, vu la qualité des gommes, sur une auto qui roule peu la durée de vie d'un pneu est en moyenne la suivante:

- 4 ans pour une auto qui dort dehors
- 8 ans pour une auto qui dort en garage.... parfois bien plus

sur mon alfa les pneus avant ont 4 ans, ils sont craquelés de partout.... faut absolument que je les change

Pour tes pneus ...... Demande à SesechXP son avis sur la question ...... Lui aussi avait des XAS avec un. Aspect visuel correct .... Et pourtant la suite du périple Auvergnat aurait pu très mal finir...

S il y a une chose importante c est peut être bien la sécurité ... La sienne mais également celle de ceux avec qui on partage la route.

Avec l Ariane j ai également roulé quelques temps avec des pneus anciens et j ai bien failli la détruire dans la rampe de la corderie que tu connais certainement. Et à 40 km/h sur route humide ...... Depuis c est pneus neufs systématiquement sur mes autos..

La qualité des gommes s'altère avec le temps et les performances également. Il y a un projet en cours pour limiter la durée d utilisation des pneumatiques à 5 ans .

je suis en effet assez d'accord avec ton point de vue, ca fait mal au porte monnaie, mais on a qu'une vie.

phoz182 a écrit:

je suis en effet assez d'accord avec ton point de vue, ca fait mal au porte monnaie, mais on a qu'une vie.

Vu les dimensions, ce n est tout de même pas la ruine... Un billet de 200 et hop tu changes les 4 . Tu préserves ton capital santé et celui de ton auto

je parlais en règle générale, pour toutes les autos. Sur ma 407 avec 200 euros t'as pas une paire de pneus..... mais sur les anciennes populaires comme les 1100 c'est en effet le tarif des 4. ça me fait penser que je ne sais pas du tout l'age de mes pneus sur la 1100 ES.

Salut JP
Je viens de rattraper mon retard... J'en avais raté des épisodes!!
Beau boulot comme d'hab', attention à ne pas la faire trop belle, tu ne vas pas vouloir rouler avec!!
Je vais essayer de trouver de l'essence F, et en fonction du résultat j'achèterai ton produit, c'est vraiment bluffant!! Au fait, j'ai fini par commander du Polytrol sur Internet, je n'en trouvais nulle part en magasin.
Concernant vos considérations sur les pneus... Vous avez surement raison, mais actuellement ma Cox roule sur les 4 Michelin XZX de ma Karmann, qui ne roulait plus depuis 1980... Je reste toutefois dans le coin et je les surveille... Mais pour l'instant ça le fait!!

Tu es trop fort, Gianpaolo, sur ma Cox aussi j'ai bien des XZX, je viens d'éditer mon message!

Trés belles les jantes ,mais met des pneus neufs ,dès que elle redémarre je met 4 pneus neufs sur la LS.

Je vous entend bien tous et je mesure le sujet. Je sais que 4 pneus neufs n'iraient pas chercher loin financièrement, mais ça tire sacrément en ce moment.

Je mets deux pneus neufs à l'avant : des Michelin NOS. Dans NOS il y a neuf. Je sais, il y a aussi "old" et on peut ouvrir un débat sans fin sur la conservation des pneus NOS (debout, à plat, au sec, ou pas)...
Les deux autres sont réellement en bon état. Ils iront à l'arrière.
Au pire, le CT apportera des éléments supplémentaires et elle va y aller sur plateau...
J'ai déposé hier les deux roues à mon garagiste pour le switch de pneus. Il n'a fait aucune remarque.
Pour l'instant cela restera ainsi.
J'en ai fait de même avec la 404 en jonglant avec ce qui était bon sur la voiture et ce que j'avais par ailleurs (banque de pièces). Quand l'heure a été venue, j'ai progressivement changé les deux trains.
Sur la 203 terminée en 1992, des pneus d'origine avaient aussi servi et pour deux d'entre-eux, ce qui les a tués, c'est l'immobilisation sur un laps de temps assez marqué, et non l'utilisation. Ils ont été changés après 2004.

La Narval n'est pas prête de faire de la route à marche forcée. Elle n'ira pas loin d'ici un bon moment : la finir, la remettre en route avec les précautions d'usage (sorte de rodage, etc.). On peut aussi ouvrir un autre débat sur "pas besoin de faire 500 kms pour se tuer"... mettons de côté.

Quant au modèle de pneus, ce sont des XZX bien sûr et non des XAS. Lapsus.

Ouchhhh !!

Je l'ai échappé belle. Pour obtenir mon attestation CAAPY, j'ai déboursé 50 € début janvier 2012 (plus 15 € pour la fiche de renseignements).

Ces tarifs n'ont pas changé, mais une nouvelle catégorie s'est intercalée : "attestation d'identification pour les véhicules importés conformes à un type national" (ce qui est bien l'intitulé du document que l'on m'a délivré).

Et ce n'est plus 50 € dans ce cas, mais 170 € .



Comme je suppose que les demandes pour les véhicules importés ne sont pas légion, je crains que cette modification ne soit une suite de mes démarches. Désolé pour ceux qui viendront après...