Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1]

Et ca bouffe de l'huile? Vu que les JDQDS sont neufs y'a pas de raisons.

Bonsoir argad16.

Pour l'aiguille de T°, la mienne arrive au niveau de la coupure de ton ventilo lors du déclenchement de ce dernier.

Pour ce qui est de la fumée ce n'est pas un soucis "la mienne degaz aussi lors des accélérations, mais une fois sur route tout rentre dans l'ordre" (si tu regarde mes vidéos tu remarquera qu'à l'accélération elle fume, mais pourtant elle ne bouffe aucun fluide).

D'ailleurs lors du CT le controleur à donner quelques coups de gaz avant le test de pollution et la madame s'est prise pour un diesel "surement le fait de tournée au ralenti plusieurs minutes sur les rouleaux" et au final elle ne pollue pas.

Si j'étais à ta place je n'hésiterais pas une minute à franchir le cap du CT.

Pourquoi attendre le CT pour l'assurer ??

Moi j'ai fait le contraire malgré ses 21 ans sans prendre la route, d'abord l'assurance puis direction le CT par les petites routes avec une voiture et une barre de remorquage quelques km en avant au cas où et no soucy   .

Oui, tu as raison en théorie. Assurer est possible avant le CT, mais dans le cas "normal" d'une voiture disposant d'une CG.

Et ce n'est pas le cas de la Narval : aucun papiers officiels, ni italiens, ni français (sauf une liasse qui prouve que la CG italienne a été officiellement retirée, et des documents transitoires "vers" une CG française). Je me vois mal expliquer le cas à mon assureur (un assureur veut un n° d'immat, et l'immat italienne est purement historique et aujourd'hui "illégale").

Donc le schéma est obligatoirement : CT => CG => assurance.

phoz182 a écrit:

Et ca bouffe de l'huile? Vu que les JDQDS sont neufs y'a pas de raisons.

Je ne peux pas savoir si ça bouffe de l'huile avec seulement quelques essais en statique et seulement 15 kms de faits depuis que le moteur est reculassé (et encore, c'est parce que ce matin le mécano l'a emmenée sur la route pour voir, sous couvert de ses plaques garage).

Toujours la même conclusion pour l'étape suivante : CT. Donc plateau, donc... besoin de mon support logistique habituel. Arno... 

Mais avant je vais la faire tourner plusieurs fois en statique pour voir si ça peut venir d'une histoire de séchage du produit Restom pour le silencieux. Nom di diou, si c'est ça, ça devrait bien finir par sécher et s'atténuer...

C'est con, j'ai deux autres silencieux mais de Rancho et en dehors de la longueur (pas grave), ce ne sont pas les mêmes fixations.

argad16 a écrit:

Oui, tu as raison en théorie. Assurer est possible avant le CT, mais dans le cas "normal" d'une voiture disposant d'une CG.

Ah yes !!!

Excuse moi, j'avais totalement zappé l'histoire d'immat Italienne.

Pour le produit dans ton silencieux, à mon avis si ton mécano a fait un essai de 15 bornes avec "ça doit être de l'histoire ancienne" ils s'aiment bien tapé dedans lors de leurs essais.

Au fait c'est un agent FIAT ??

Vi, c'est un agent Fiat.

argad16 a écrit:

Vi, c'est un agent Fiat.

J'adore les petits garage FIAT   

Ce sont des bons pour les réglages à l'ancienne !!

-------


La suite est par là ========>
https://simca1100.1fr1.net/viewtopic.forum?t=4038