Talbot 1100 GLS 1981 : mon chalutier Narval à la milanaise [Tome 1]

argad16 a écrit:

Ben voilà, il n'y à qu'à faire un rasso autour du garage où est la Narval qui ne roule pas (avec le Rancho qui ne roule pas non plus), façon camp retranché de cow-boys avec les indiens en 1100 (qui roulent) qui tournent autour     

 et bien voilà, on y vient  

ce qui faut pas faire pour se faire inviter  

Pour tourner autour, faut quand même dézinguer le poulailler et le chenil du voisin. Aïe..

jules 22 a écrit:

arno86 a écrit:

Tu fignoles, tu fignoles, mais l'hiver approche et elle n'a pas sa cg  

C'est pas gentil ça Arno

Résilience, résilience...

Je reste calme.

C'est bon, je peux dormir dans le rancho, donc je viens aussi 

tu vas te faire poutrer

jules 22 a écrit:

arno86 a écrit:

Tu fignoles, tu fignoles, mais l'hiver approche et elle n'a pas sa cg  

C'est pas gentil ça Arno

venez preter la main si vous voulez que ca roule  

Trés joli les caches AB,mais tu as toujours des pbs de démarrage?

fab16 a écrit:

c'est dommage que tu ne l'aies pas dit avant que tu avais des soucis pour caler ton avance, pour les remparts nous avions avec nous le garage Clément avec le matériel nécessaire au réglage et il fait cela aux petits oignons

si tu le fais à la lampe strobo comme moi, ne te base pas sur les repères du bloc mais sur la RTA
décalage de 6° en fonction du type d'allumeur, d'ailleurs heureusement qu'il avait sa doc d'atelier

il te faut une lampe strobo à déphasage dans ce cas, non? sinon il faut prendre les repères qui sont sur la poulie et le carter de chaine de distri, ça va pas mal

oui j'ai toujours fait comme ca aussi et rien a dire.

Des nouvelles... de la voiture... non !
Si ça se trouve, elle n'est même plus dans le garage. J'sais pas. Pas le temps d'aller voir.

En revanche, j'ai satisfait à ma soif de documentation post papier...

Microfiche de 1985 :



Lecteur de micro-fiche Regma 30 trouvé pas cher et pas loin. Le vendeur s'en servait dans sa dernière activité professionnelle qui était celle de droguiste. Il m'a fait une démonstration du fonctionnement avec une fiche... Durieu. Le hasard : Durieu, c'est Rustol, Polytrol et Transyl... (avant d'être droguiste, il était rien que moins que le concessionnaire Rover, Austin et Jaguar d'Angoulême) :



Certes, le plateau (15 * 10,5) n'est pas conçu pour les microfiches Talbot (23 * 18) mais une microfiche ça se découpe (en 4 en l'occurrence).
Et ça le fait.

Bon : cette première microfiche achetée an Angleterre s'avère passablement dégradée. Je n'en accuserai pas le vendeur car pour qu'il le sut il eut fallu qu'il disposât d'un lecteur. C'est suffisant pour consulter mais pas dans le but de reproduire et transférer en version informatique pour pouvoir partager (mais quelle drôle d'idée d'un autre côté !!).



J'en attends une autre en provenance d'Allemagne qui d'après ce que j'ai pu voir serait plus complète (une ligne en plus) et qui contiendrait donc peut-être la section U consacrée aux teintes de carrosserie, car dans celle-ci on passe de T à V...     donc rien pour refaire l'étiquette peinture Narval.

le lecteur de microfiche, ca me botterais un max, faut que je m'y mette à la documentation.

Il y en a en fait plein sur lbc par exemple. Entre 10 € et des prix à trois chiffres. Le problème est que si c'est bien loin, ça rend l'opération délicate (expédition pas facile et coûteuse).

On trouve même ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/515039925.htm?ca=12_s

ouais effectivement....

De toute facon j'ai d'autres achats plus prioritaires pour le moment  

Toujours dans le fignolage mais pas dans la mise en circulation...

1- un cabochon de feu arrière droit neuf pour équilibrer avec le gauche (une annonce LBC à bon prix que j'ai chopée en "action/réaction") :



l'ancien, pas mal mais terni et un peu piqué dessous (au stock, dans la boîte du neuf) :


2- des surtapis fabrication maison (du tapis auto de coffre "standard" de chez Auchan, du biais au mètre et un peu de machine à coudre) :





pas le temps de faire plus en ce moment (gros problèmes avec le 807, je passe)...

ça vient JP, ça vient !

J'ai aussi des tapis "adaptables" dans la Ti, et j'ai eu du bol qu'ils "tombent" bien !!

En fait maintenant, il faut juste que je trouve le temps de la confier à mon mécano de "presque en face" pour qu'il mette de l'ordre dans ces histoires de réglage moteur (avance et/ou carburation, surtout avance a priori, je ne suis pas bon pour ça, et ça me soule alors je vais lui donner) mais, pas de papiers, pas d'assurance, juste 500 ms à faire en évitant les bleus et que je lui dise quand même que je lui amène avant, ça serait mieux  .

Les bleus c'est pas le plus grave potentiellement, surtout ne pas avoir d'accrochage ni de blesser quelqu'un  

J'ai oublié : je lui ai collé un Talbot de capot neuf aussi (toujours LBC à bon prix en "action/réaction") :

(pas pris de photo, de toute façon, ça ne donne pas un effet visuel extraordinaire parce que l'ancien était plutôt pas mal, mais le fait de déposer reposer a permis de bien nettoyer la zone).

Subax a écrit:

Les bleus c'est pas le plus grave potentiellement, surtout ne pas avoir d'accrochage ni de blesser quelqu'un  

Oui bien sûr (sauf que les fausses vraies plaques italiennes, si jamais je devais tomber sur eux, ça va les intriguer), mais normalement sur ce petit bout de parcours ça ne doit pas risquer grand chose (chemin non fréquenté, puis terrain privé, puis 200 mètres sur la vraie route et hop => chemin d'accès au garage). S'il veut l'essayer (ça va le démanger) il n'aura qu'à lui coller ses plaques "garage".

Nickel chrome cette 1100 !!

J'ai pensé à elle il y a 2 jours, je me suis repassé LE BATTANT avec Alain Deloin, quand soudain j'ai vu passé la sœur jumelle de cette Milanaise  .

De plus en plus neuve!!!!
Demande lui les plaques garages avant de lui apporter!

Stratus a écrit:

De plus en plus neuve!!!!
Demande lui les plaques garages avant de lui apporter!

J'y ai pensé mais ce n'est pas le gars facile à prendre (pas de méprise svp)... Foncièrement bon sans aucun doute (ça fait plusieurs fois qu'il me passe le 807 à la valise pour essayer de cerner les pannes électroniques sans rien me faire payer) mais pas liant... alors je ne me sens pas de lui proposer ça (surtout que je suis déjà redevable).

AL 76 a écrit:

Nickel chrome cette 1100 !!

J'ai pensé à elle il y a 2 jours, je me suis repassé LE BATTANT avec Alain Deloin, quand soudain j'ai vu passé la sœur jumelle de cette Milanaise  .

Hon, hon... Faut que je vois ça. Bizarre, ce film ne me dit rien (je suis pourtant pas mauvais dans cette gamme-là).

Aujourd'hui, inversion des rôles. La Narval est allée chez le garagiste et j'ai opéré le 807 de plusieurs pannes (j'ai apparemment réglé le problème de la coupure airbag par détection d'un élément de faisceau défaillant en changeant le faisceau de siège conducteur et il se peut que j'ai progressé pour ce qui est du passage en alerte "antipollution moteur défaillant" et mode dégradé en changeant le poumon swirl qui étai HS).

J'ai récupéré la Narval à 17h. Il l'a essayé, réglé l'avance. Pour lui tout est Ok, elle tourne très bien. Rien d'anormal, pas de problème de carburation. Les pétarades à l'échappement ont disparu (mais c'était même avant de lui livrer ce matin). La chaleur ambiante autour du compartiment moteur qui me semblait trop élevée n'est pas une anomalie selon lui (il semble que ça a baissé en intensité aussi). L'échappement en sortie n'est d'ailleurs plus aussi chaud qu'avant : chaud normal mais plus brûlant.
Mais elle fume toujours anormalement et il ne voit pas pourquoi sauf à incriminer le produit Restom pour traitement intérieur du silencieux d'échappement.
Il faudrait qu'elle tourne pour voir si ça évolue mais c'est toujours le serpent qui se mord la queue. Pour tourner, il faut qu'elle passe au CT pour faire les papiers, l'assurer etc...
Il avait proposé de l'emmener au CT avec ses plaques garage (on n'a pas de centre à moins de 15 mns (le mien) ou 20 mns (le sien), mais en l'état actuel ce n'est plus une bonne idée.

Petite question au passage : pouvez-vous me dire si c'est correct ? (même si ces appareils ne constituent pas une science exacte, et que ce n'est pas toujours bien pareil d'une auto à l'autre):

1- aiguille au déclenchement du ventilo


2- aiguille à la coupure du ventilo :

Oui tout est normal. A mon sens tu as tort de ne pas l'emmener au Ct.

Meme si tu as une CV, tu pourras faire les papiers et rouler. En général en roulant on trouve les réponses aux questions que l'on se pose.

Ah mais le CT elle va y aller, c'est juste que y aller par la route avec ce panache bleuté, ce n'est pas trop possible.
Donc il va falloir revenir au plan 1 qui est de la promener sur plateau...

si ça peut aider sur la rancho suivant la position de la voiture l aiguille n est pas au même endroit 
et losrque je roule sur une route a virage l aiguille suit les variations de la route
virage a droite la t° monte
virage a gauche  la t°descend     

Ca fume bleu ou blanc?

brugief a écrit:

si ça peut aider sur la rancho suivant la position de la voiture l aiguille n est pas au même endroit 
et losrque je roule sur une route a virage l aiguille suit les variations de la route
virage a droite la t° monte
virage a gauche  la t°descend     

Je disais bien en effet que ces instruments n'étaient pas exacts. Tous ces trucs à aiguille sont soumis à la gravité (mais est-ce bien grave docteur ?). Selon le sens du virage, tu es soit en panne d'essence soit à réservoir plein  

phoz182 a écrit:

Ca fume bleu ou blanc?

Ca fume bleu qu'il dit le monsieur de chez Fiat...
Moi en bon fumeur de pipe, je dis comme Nestor Burma (j'ai aussi une pipe à tête de taureau), que ça "pétune".

Et ca bouffe de l'huile? Vu que les JDQDS sont neufs y'a pas de raisons.