[ssorg] EX - Simca 1100 Ti Spéciale 1973

Non, moi, je  donne  un  avis,  pas  des  directives. C'est juste aussi plus facile mais toi, tu ne recules devant rien.

mouai , donc autant tout foutre sur leboncoin et faire de la place ...

Pour  la  vert  olive, tant  qu'à  avoir  plein  d'accessoires de  Ti : un coup de noir sue la calandre parferait la TI touch' !

Mais  non,  fais  ce  qui  te  plaît  avec  tes  voitures; toujours  mieux  d'en  faire  une  fausse  Ti  que  rien.

sur la photo c est la calandre de la ti , donc avec son noir d origine de 76 lol

bon la nuit porte conseil et il faut le temps au temps

Mince,  je  n'avais  pas  vu  que  tu  l'avais  fait. Il  faut  avouer   qu'entre  la  calandre  noire  et  la  chromée, il n'y a  pas  photo  pour  un  amateur  de  Ti.

+ 1
C' est ta voiture et toi seul la conduira , fais toi plaisir et a l' époque tout le monde personnalisait sa voiture , j' ai moi même eu une 1100 break gls dans laquelle j' avais greffé un bagheera x et je m' amusais a accrocher les R5 alpine (atmo) et je te parle de ca en 1982 ....

Olivier 2B a écrit:

Mince,  je  n'avais  pas  vu  que  tu  l'avais  fait. Il  faut  avouer   qu'entre  la  calandre  noire  et  la  chromée, il n'y a  pas  photo  pour  un  amateur  de  Ti.

la calandre ca prend 2 minutes a échanger , y a une poignée de clip

je vais déjà faire une petite commande de matos : filtre, 4 durite de frein, courroie , bougie

pascal66 a écrit:

+ 1
C' est ta voiture et toi seul la conduira , fais toi plaisir et a l' époque tout le monde personnalisait sa voiture , j' ai moi même eu une 1100 break gls dans laquelle j' avais greffé un bagheera x et je m' amusais a accrocher les R5 alpine (atmo) et je te parle de ca en 1982 ....

......mais heureusement depuis lors nous avons grandi.

purcit a écrit:

....mais heureusement depuis lors nous avons grandi.

grandi ou vieilli .....pour ma part vieilli , mais pas dans ma tête ,car le faite de cogiter a améliorer une voiture ancienne pour rouler au quotidien m amuse toujours comme au premier jour  , ça me permet de ne pas avoir la voiture ancienne de Mr tout le monde , mais la mienne , et par rapport aux véhicules d' aujourd'hui rouler différent

bon je fais appel aux experts , je veux monter étrier frein du rancho a l avant et freinage arriere tambour du rancho aussi , sur la spécial (sur la spécial c est tout hs)

il me faut des flexible d origine de la spécial ? le filetage est le meme ?

je pose la question parce que sur le rancho y a une etiquette attention pas métrique blaa bla

ssorg a écrit:

bon je fais appel aux experts , je veux monter étrier frein du rancho a l avant et freinage arriere tambour du rancho aussi , sur la spécial (sur la spécial c est tout hs)

il me faut des flexible d origine de la spécial ? le filetage est le meme ?

je pose la question parce que sur le rancho y a une etiquette attention pas métrique blaa bla

Essaie de rentrer le flexible et tu verras   Au pire tu refais les canalisation en cuivre avec les embouts du rancho Au pire, si tu changes les flexibles, tu les fais faire avec un embout métrique côté étrier et un en pouce côté canalisation.

Pour en revenir sur special ou TI. Tu dis toi même que tu n'as pas beaucoup de temps et que l'intérieur de ti marron est introuvable, du coup la solution de la spécial dans son jus "améliorée" (moteur ti, freins rancho...) me semble la plus réalisable à moyen terme. Après tu pourras toujours faire une peinture jaune quand elle rouleras et que tu auras le temps

@+

Ah ben ça oui, tu as un problème (relatif). Ta Spécial phase 1 est en 3/8 et le Rancho est en pas métrique 10.

Il faut tout apparier (récupérer toutes les canalisations du Rancho si c'est possible -je veux dire si elles sont récupérables- ou les refaire).

bon  je viens d aller voir , effectivement c est différent , c est pas le filetage mais la portée qui est différente (le bout de la durite en metal quoi)

c est femelle sur la ti
et male sur la rancho

et idem coté etrier , maitre cylindre etc

je peux récupéré les durites sur le rancho , celui ci freinait bien

en passant ,ca permet de simplifier le freinage (ça enlève le boitier et le T , et le câblage pour celui ci
les freins de rancho sont plus gros devant (plaquette plus large) et derrière aussi et le mastervac est plus gros aussi

Des flexibles occasion ne sont JAMAIS bons à réutiliser Sébastien. Ca ne coûte pas cher, faut changer.
Et je pense qu''il n'y a pas qu'un pb M/F. Le pas doit être différent, ce n'est pas possible autrement vu les années des deux engins.

j ai jamais dis que je changeais pas les flexibles

je vais récupéré les durites en métal et mettre les flexibles en neuf et refaire les joints d etrier tant que j y suis

https://www.oscaro.com/jeu-de-joints-d-etancheification-etrier-de-frein-ate-13-0441-4819-2-291500-401-p

ssorg a écrit:

je vais récupéré les durites en métal et mettre les flexibles en neuf  et refaire les joints d etrier tant que j y suis

+ remplacer les mâchoires et les cylindres de frein arrière.

Maître cylindre

Correcteur de freinage

Câble de frein à main

Ah excuse. J'ai interprété durites par flexibles alors que tu pensais aux tuyaux rigides... Ca m'étonnait aussi !!

oui oui j ai vu que c était le terme qui était mal choisi

voici la difference

ca c est un tuyau de TI , c est un cone rentrant



a gauche celui de TI , a droite celui de rancho , meme diametre de piston mais surface de plaquette plus grande


a gauche tuyau de Ti a droite rancho

purcit a écrit:

Bonjour ssorg,
l'efficacité de freinage ne doit pas être sous-estimée, donc réviser le système de freinage complet est la seule solution à suivre.

Le pas de filetage des raccords est différente pour les tuyauteries à partir de 1977 (3/8 avant - métrique après).

je pense que je suis pas debutant sur ce forum , et que bien sur chaque élément sera ou revisé ou changer dans le cas échéant

on peu meme pousser plus loin le montage est pas conforme a l usine bla bla bla , ca freinera surtout mieux que des freins tout mort et grippé a bloc

Tu y mets le moteur du rancho ou de la TI?

@+

Ti car plus facile et celui de ti tourne super bien

celui du rancho dur a démarré et fume pas mal a mon gout (surement segmentation fatigué)

apres j ai 3 moteur 1442cc et au moins 3 paire de carbu DCNF , avec du temps ya de quoi faire

ssorg a écrit:

apres j  ai 3 moteur 1442cc et au moins 3 paire de carbu  DCNF , avec du temps ya de quoi faire  

Un V12 alimenté par 6 DCNF   Et ça devient une simca 1100 TIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII  

@+

https://simca1100.1fr1.net/t2488-flexibles-de-frein-rancho-et-1100?highlight=flexibles  

https://simca1100.1fr1.net/t5254-flexibles-de-freins?highlight=flexibles  

ssorg a écrit:

je pense que je suis pas debutant sur ce forum , et que bien sur chaque élément sera ou revisé ou changer dans le cas échéant

Bonsoir ssorg,
nous le savons, mais pas tous les membres sont capables de travailler de façon autonome sur leur propre voiture, il est donc préférable fournir des renseignements complets pour éviter de créer des malentendus.  
Ce faisant ces membres vont commencer à travailler de façon indépendante sur leurs voitures en suivant pas à pas les informations publiées. C'est l'un des buts du forum.

  mais......... arrêtez de lui bourrer le crane avec une Spécial 

il a presque tout pour refaire une magnifique TI jaune maya et il doit la faire

bah ouais ..... j'ai l'intérieur de sa Spécial à acheter moi pour sauver la mienne  

Sébastien, ne te laisse pas influencer  

trouve moi des sièges ti marron dans le meme état et je te les fais a un prix défiant toute concurrence

ssorg a écrit:

trouve moi des sièges ti marron dans le meme état et je te les fais a un prix défiant toute concurrence