Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie1]

phoz182 a écrit:

Mathieu Viollet a écrit:

moi je serais rentré par la route, et sur les jantes

Enfin une parole censée sur ce topic. Je rappelle a toutes fin utiles que j'ai même ramené une dsuper5 avec moteur bloqué par la route jusque chez moi. Tout est possible

et moi avec un moteur cassé 

Revenons à nos moutons, même si je ne suis pas ennemi des gitaneries...

J'y vais demain pour switcher les roues et "bricoler" (avec une batterie, why not). En espérant ne pas être pris pour cible dans la chasse à courre...

Ca c'est la bonne nouvelle, parce que cette fois je dégaine l'APN...
...car la mauvaise, c'est qu'il ne sera pas livré dimanche. Il chasse encore à l'autre bout du département (un chasseur, c'est un chasseur et là je crois qu'on a un dur de dur).
Désolé Jean Mimi. Et désolé moi aussi, mais bon, je ne peux pas non plus le forcer (surtout qu'il a une panoplie impressionnante de fusils).

Bon ben c'est déjà pas mal.
Et n'oublie pas de zieuter les enrouleurs de tuyaux d'arrosage, si des fois...

Je n'ai pas pu zieuter les enrouleurs de tuyau. Je n'ai vu personne, j'avais le feu vert pour officier seul.
On verra ça lors de l'enlèvement.

Bon alors...







Sans surprise, je m'étais un peu emballé sur l'état. Il a quand même mal au c..l.
Il est vrai qu'à l'annonce du prix, je n'avais pas poussé plus loin. Il est assez malade des deux prises de cric avant (à droite je n'avais pas pu voir à cause des orties dehors et d'un amas de "sacs et autres rebus" dedans). Mais ça serait (avec deux boursouflures pas cool sur les côtés extérieurs de longerons dans le passage de roue) les seuls gros points noirs (sous réserve de dépose des garnitures latérales arrière pour voir les chapelles, sur lesquelles je ne me fais pas trop d'illusions, même si de l'extérieur, ça semble correct).
Mais ce n'est pas pure dentelle de Romorantin et pour le prix, ça va.

Le pied de porte gauche est bien malade :


Le droit va mieux :


Mais la prise de cric, elle, est mal en point :


A gauche on peut lever au cric sans que ça pète (le cric était d'ailleurs en position planté là depuis des lustres afin de lever un peu pour soulager). J'ai changé la roue.


A droite, il était posé sur un parpaing (là aussi pour soulager et préserver les pneus à l'origine je suppose, mais les pneus sont HS depuis longtemps et cette position levée sur les prises de cric a eu des effets pervers). Plutôt que de prendre le risque de lever et que ça pète, j'ai juste monté un peu pour virer le parpaing puis j'ai creusé sous la roue crevée pour la virer, puis creusé plus pour mettre la roue de substitution (forcément plus épaisse).

Cloque classique sur le haut d'aile :


Zone batterie et zone émetteur d'embrayage et consorts a priori pas mal du tout.



Bas de caisse, passage de roue avant et arrière : là, je confirme globalement ma première impression, hormis donc les prises de cric avant (les arrières vont bien).





A l'heure qu'il est il est sur quatre roues et peut bouger. Je mets deux images qui montrent que cette teinte se voit très différemment selon la lumière.



Mais quand il va falloir le dégager, les freins avant vont faire suer (c'est bloqué raide), à moins que ça ne se débloque d'un coup sec. A l'arrière ça tourne.

C'est incontestablement un GR. C'est marqué sur le hayon et la teinte n'est pas ambiguë (sale mais pas ambiguë). Il a la coque de réservoir, le ski version 3 rails (normal), les protections arrière complémentaires, le treuil. Il a les joints supplémentaires de bas de porte. Je n'ai pas pu vérifier celui du portillon bas arrière car il y a un poteau en fer qui empêche d'ouvrir. Je n'ai donc pas pu voir le numéro d'enchaînement.
















Il avait le support de RS de pavillon (disparu), mais sous réserve de confirmation que c'est bien le bon, l'écrou d'antivol de cette RS de pavillon était dans la boîte à gants (voir photo, l'autre pièce n'a sans doute rien à voir avec la voiture, mais dans le doute je l'ai mise de côté).




Il est bien en vitres teintées. C'est incontestable pour 3 côtés, j'ai un doute sur le pare-brise qui pourrait avoir été changé. Trop sale pour donner un verdict.


Pare-brise (si quelqu'un sait dire) :



Le rétro extérieur gauche est nase, le droit est bon :



Mais il lui manque des morceaux.

Des jantes Mille Miglia ayant remplacé celles d'origine (salut Mathieu, c'est les mêmes que le char), les élargisseurs arrière ont disparu. C'était à craindre et j'étais sûr qu'ils n'y étaient plus.




A l'avant on voit nettement que les roues saillent plus, donc il est conforme avec l'autobloquant et la voie plus large. Il a en revanche perdu son sticker antibog lors de la réfection peinture (le sticker du haut a été préservé par masquage).


Il n'a plus de phares de chasse MAIS il les a certainement eus et perdus (mauvais état et retirés lors de la réfection peinture ou même avant avec tôle d'auvent reprise ou changée ?) car il y a l'interrupteur au tableau de bord. On verra si les faisceaux spécifiques sont tirés sous la tôle d'auvent (ce qui prouvera le montage initial puis le retrait) ou s'ils sont toujours sagement rangés sur les joues d'aile (et alors on aurait un GR dépourvu d'origine des phares de chasse ???!!).

La roue de secours du panier n'est évidemment pas montée en Baboulin. Il faudra voir si c'est une jante à déport de 40.


Il a perdu ses LP également remplacés par des horreurs. Les paraboles des optiques (les phares normaux) sont HS. A l'arrière feu droit HS, gauche bon.
Le pare-choc avant n'a pas les supports spécifiques de plaque d'immat. Faudra voir si c'est seulement ce dispositif qui a disparu ou si le p-c a été changé, avec adaptation de la pièce de substitution pour le treuil...

Les GR avaient la planche à paquet. Elle n'y est pas, et plus curieusement, il n'y en pas les traces, c'est à dire les rails latéraux. Ils auraient pu être retirés aussi, mais si je ne m'abuse ils étaient vissés sur les plats des garnitures plastique. Or il n'y a pas de trous. Il a bien les crochets d'arrimage des GR et AS.



La sellerie :
Une fois les housses retirées (elles ont laissé toute une poussière de merde que je n'ai pas pu totalement enlever pour les photos), les sièges sont très corrects. Les surpiqûres de l'assise conducteur sont un peu parties aux cinq cents diables par endroit. Il y a une ferraille qui se balade sous la surface (une tringle décrochée, je vois ce que c'est puisque j'ai déjà désossé les sièges de la Narval).









Deux zones d'usure côté droit : une sur l'entrée d'assise de siège avant et l'autre quasi la même, au coin de l'assise arrière.





Ensuite, je lui ai collé une batterie : y a de la vie, des voyants au tableau, des clignotants, des phares de l'essuie-glace. Au démarreur, on a un moteur qui tourne mais -faut pas pousser- ne démarre pas. Ca fait reu reu de manière plutôt encourageante. Faudrait sans doute pas grand chose.

Et évidemment cela serait trop simple s'il n'y avait pas un bug quelque part :

carte grise => 552478

en vrai :



L'erreur matérielle classique (remember mon histoire récente de 302).

Top !! Oui et non.

La mariée aurait pu être plus belle. Attention : pas de méprise, je ne fais pas le difficile.
C'est juste que j'avais annoncé "mieux" il y a une semaine.
Il y a plus de boulot que l'enthousiasme de départ le laisser supposer.

Mais je suis content de mon coup parce que, un Grand Raid à 15 kms de chez soi, qui n'est pas une épave totale, c'est bien.

Allez maintenant je vais chercher un Midnight dans un département voisin...
http://www.leboncoin.fr/voitures/747970975.htm?ca=10_s#



Une affaire aussi, mais à l'heure qu'il est soit il est vendu, soit le vendeur vient de réaliser qu'il faisait une erreur à ce prix-là.

On notera quand même ce hasard : un GR et un Midnight (inconnus tous les deux) à moins de quinze jours d'intervalle. C'est vraiment Noël... Et dans la même région de plus (les nouvelles, les 13).

Bon,  il y  du  nettoyage : il y a  même une  trace  patte  de  chat ! Patte  de  chat, odeur  de  pisse  pas  loin! 
Il n'est  pas  pire que  le  mien au départ.

Oui, un gros nettoyage (ousque tu vois une patte de chat qui m'a échappé ?).

Ensuite on y verra plus clair.

C'est vrai que j'ai pensé au tien Olivier. Un peu le même "profil".

Y'a plus qu'à désosser   

ou pas  


C'est quand même bon ça

La  patte  est  imprimée  sur  le  pare-brise   au  niveau  du  bandeau de  haut  de  pare-brise. 
Le  mien vient  de  passer les 9000 km depuis  sa  remise  en route : facile  à voir vu que j'ai passé les  100 000 lors  des  essais. Il m'a claqué le fusible des clignotants cet après-midi et  il faisait  déjà  nuit !

arno86 a écrit:

Y'a plus qu'à désosser

ou pas


C'est quand même bon ça

Oui, c'est bon.
Et non, je ne désosse pas. Juré. Je remets en route, d'abord, quitte à plâtrer les misères.

Mais j'ai toujours un pu..n de problème de place. Si je veux le mettre à l'atelier (et il le faut), je dois déplacer quelque chose.
Le Rancho gris, du coup, fait chier. Mais en dehors du fait qu'il fallait avancer sur la caisse, difficile de faire une croix dessus.

Et cette 4L en plus qui bouffe une place. J'avoue clairement que ce n'est plus une priorité, au-delà de l'affectif. Mais de l'extraire ne résout pas vraiment le problème car sa place de stockage est un pis-aller donc pas top pour une autre pensionnaire (et je ne peux pas la dégager tant que la succession n'est pas réglée ; lorsqu'elle va l'être le problème sera peut-être traité sans avoir à se poser de question selon qui était titulaire de la CG et la tournure de la dite succession... qui est compliquée).

On a de ces problèmes quand même. Faut pas raconter ça à n'importe qui parce qu'on va nous regarder comme des curiosités...

"Oui, moi, môôônsieur, j'ai trop de voitures" : tout le monde ne peut pas comprendre.    

Olivier 2B a écrit:

La  patte  est  imprimée  sur  le  pare-brise   au  niveau  du  bandeau de  haut  de  pare-brise. 
Le  mien vient  de  passer les 9000 km depuis  sa  remise  en route : facile  à voir vu que j'ai passé les  100 000 lors  des  essais. Il m'a claqué le fusible des clignotants cet après-midi et  il faisait  déjà  nuit !

Wasa.  
On a trouvé un oeil de lynx bis...

Bien vu.

Bon, c'est extérieur et l'engin étant fermé, manifestement pas eu de dégâts félins dedans. Pas vu de traces de souris non plus (c'est dehors à la campagne !!). Justement parce que le chat montait la garde sur le pavillon...

Ca s'annonce bien tout ça
pour le support de cric il faut vraiment les plans afin de les faire refabriquer (  jean )
ce qui me fait peur c est l'accumulation de merde au bas du pb
sur ma hyeroise ça a fait des dégâts 
pour le pourtour du mc je ne voudrais pas etre pessimiste mas tu n y échappera pas au vu des photos

sinon belle acquisition si tu ne récupère pas les jantes pense a moi

  Bravo un peu plus en souffrance que ce que laissait promettre les débuts du post mais bon celui la tu n'est pas obligé de le récupérer en italie

brugief a écrit:

Ca s'annonce bien tout ça
pour le support de cric il faut vraiment les plans afin de les faire refabriquer ( jean )
ce qui me fait peur c est l'accumulation de merde au bas du pb
sur ma hyeroise ça a fait des dégâts
pour le pourtour du mc je ne voudrais pas etre pessimiste mas tu n y échappera pas au vu des photos

sinon belle acquisition si tu ne récupère pas les jantes pense a moi

Côté MC et émetteur d'embrayage, je suis moins pessimiste que toi. A confirmer...

Baie de pare-brise, j'ai vu le pire sur le gris. Je ne suis pas non plus pessimiste ici mais comme partout dans ces bestioles, faut la confirmation.

Je ne ferai rien des jantes. Tu as été le plus rapide à te mettre sur les rangs (je recolle les morceaux : tu as en effet des soucis avec les tiennes). On en reparle plus tard.

a voir si le fait de ne pas tourné ne les ovalise pas

Pour cela il faudrait que Frédéric ait des jantes tôle à déport de 40.

Très belle acquisition , chapeau

je dirai plutot patte de fouine (coussinets pointus) j'en ai eu dans mes batiments .
belle aquisition

Phil : à ton avis le pb, teinté ou pas ?

oui je pense

A confirmer après lavage.

Aller, comme toi un peu déçu mais dans le fond vraiment belle acquisition . Quel dommage, elle était en "16" en plus, sans ce stupide SIV tu gardais les numéros d'origine. 
Un truc que tu as oublié de regarder: si elle a les renforts en Y au niveau du train AR (ceux que j'ai oublié de prendre sur l'épave de la casse... )
J'ai hate de la voir après le bon nettoyage que tu sais tellement bien faire!!
Moi aussi j'ai le soucis d'avoir trop de voitures. Des fois quand je dors pas le nuit j'y pense. On est vraiment des grands malades!!!

ippocamp a écrit:

Aller, comme toi un peu déçu mais dans le fond vraiment belle acquisition . Quel dommage, elle était en "16" en plus, sans ce stupide SIV tu gardais les numéros d'origine. 
Un truc que tu as oublié de regarder: si elle a les renforts en Y au niveau du train AR (ceux que j'ai oublié de prendre sur l'épave de la casse... )
J'ai hate de la voir après le bon nettoyage que tu sais tellement bien faire!!
Moi aussi j'ai le soucis d'avoir trop de voitures. Des fois quand je dors pas le nuit j'y pense. On est vraiment des grands malades!!!

Déçu, non. En fait, j'ai pensé après mon compte-rendu initial que je m'étais sans doute emballé trop vite comme d'hab., mais ça n'avait pas d'impact trop dur puisque de toute façon, c'est un GR et à un prix plus qu'honorable.
Je me suis traité de couillon à ne pas avoir été assez observateur, mais de fait, je n'étais pas surpris samedi à la deuxième visite.

Quant aux renforts Y, tu n'as pas regardé en détail toutes les images (je sais, je cause trop et du coup c'est long mes comptes-rendus) :

Quant aux plaques, tu vas être vert, mais Jean-Michel m'a fait un joli cadeau ce jour :

(je réutilise une de ses images)

Après une petite visite dans le catalogue de pièces détachées, j'ai déjà une réponse à une question : sur le pavillon, en l'état actuel, il ne manque en fait QUE le support de RS. Il a été retiré et le joint est resté en place avec la visserie remise pour boucher les trous.



Des supports il y en avait deux dans le stock HB avant la cession. Je crois me souvenir que les deux avaient été achetés, mais Jean Baluchon a parlé de refabrication sur la base d'un modèle neuf...

Autant pour moi pour les renforts en Y, c'est bien qu'ils y soient.
Trop belles les plaques [25LZ16]. Mais je suis sur que tu vas m'en trouver des belles (je n'ai que la [1510QK16] carrée, il me faut une longue!!!

Quant à celles du GR : je vais me garder l'arrière et l'avant n'est pas belle (et coupée pour laisser passer un bout de support de treuil puisque le support spécifique a disparu).

Autre élément de réponse relatif à la tablette porte bagage arrière qui "serait" absente.

Bruno Lacoste a dit sur le Matra Passion que les GR en ont été dotés d'office sur le millésime 81 seulement. Pour le millésime 80, c'était une option.
Donc ça colle et ça explique qu'il n'y ait pas les traces des rails.

Elle est donc à retirer de la liste des bouts qui manquent.

Et en fait je rappelle que j'en ai une et exactement le bon modèle, sauf que je l'ai refaite en gris bordée noir pour le Rancho gris. Mais s'il fallait modifier, c'est toujours faisable.

Normalement, livraison demain.

De toute façon, j'ai la dite tablette et presque tous les éléments satellites pour l'utiliser.
Selon la suite et ce que je déciderai, elle peut passer du gris au GR. Faudra juste la regarnir dans la teinte conforme.

Bon, je vais pouvoir le voir ce GR alors

Fouille LBC, il me semble avoir vu passer un rétro du bon modèle en tapant "rétro simca" dans la barre de recherches. Je vais voir si je ne peux pas le retrouver.