Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie1]

xud11bte a écrit:

Prends les compressions avant de le sortir.

M'ouais. Même pas sûr que ça puisse être révélateur. Mais comme je devais le faire, je ferai.

L'hypothèse est que dans la vidéo ci-dessus, l'espère d'étouffement situé entre 29 et 33 secondes, est un passage sur 3 cylindres avec remontée d'huile dans un des quatre ; ce qu'il faut conjuguer avec le problème de pression d'huile révélé par le voyant au tdb (malgré le démontage et nettoyage de : crépine, carter et PAH).
Et en plus, il semblerait qu'on entende la butée d'embrayage couiner.

pascal66 a écrit:

il se pourrait peut être que les segments soient tout bonnement collés, après un arrêt prolongé , ah c' est ça avec les voitures neuves

Oui pascal, c'était une possibilité envisagée au départ mais est-ce encore compatible avec les constatations qui précèdent.

brugief a écrit:

fallait tomber le moteur

arno86 a écrit:

 de fil en aiguille

finalement, le moteur aurait du tomber et avoir une belle peinture

Bah une segmentation collée c'est tout à fait possible. Il faut rouler pour que ça se décolle, plusieurs cycles de chauffe sont parfois nécessaires. Après je pense que prendre les compressions est une bonne chose. 

Pour le démarreur, j'ai fait la connerie aussi. Ça m'a permis de griller l'alterno en même temps.

Le bruit sur une des premières vidéos me fais penser à une bielle coulée ou à un axe de piston....ce qui peut expliquer le manque de pression d'huile (fuite)

Ah ben, une bielle coulée, j'aurais vu quand même. J'ai ouvert par en dessous et je n'ai rien constaté.

Tu as vérifié sur toutes, carter déposé l'absence de jeu ?

Toujours difficile d'être affirmatif sur les gestes que l'on fait ou pas fait, mais il me semble bien avoir tripoté tous les chapeaux. En tout cas visuellement, il n'y avait rien à voir.

juste une question , ton huile n' est pas trop fluide ?
Autrement tu fais un bon rinçage moteur ( ton huile actuelle + 0.5l d' essence ) tu fais tourner 3 à 4 minutes et tu vidanges .
Huile + épaisse avec un filtre , a voir ...

pascal66 a écrit:

juste une question , ton huile n' est pas trop fluide ?
Autrement tu fais un bon rinçage moteur ( ton huile actuelle + 0.5l d' essence ) tu fais tourner 3 à 4 minutes et tu vidanges .
Huile + épaisse avec un filtre , a voir ...

Je mets toujours de la 15W40 partout sans me poser de questions, mais sur un moteur qui a 200.000 et qui sort de léthargie, je peux en effet peut-être mettre plus épais après une vidange "détergente".

J'ai écouté la vidéo (par chez nous,on dit écoute voir )et je pense que tu as mis du gazole dans le réservoir.Le moteur fait plus de bruit que mon diesel de 450 000 km!

OK. Merci d'avoir consulté Italo sur ces différents points.
J'ai déjà réglé les culbuteurs, mais en suivant la RTA, à 0,25 et 0,30 donc.

Je ne pense pas que le bruit vienne de l'alternateur, et encore moins de la pompe à eau puisque le bruit était présent avant le changement de pompe et toujours après.

Je vais tout d'abord changer le support moteur supérieur droit dès réception (quelles que soient les suites), afin de vérifier si le bruit disparait car j'ai la faiblesse d'y croire.
Si ce n'est pas ça, l'hypothèse de Bernard relative aux bielles ou pistons reprendra malheureusement le rang 1 et cela sera confirmation qu'il faut tout reprendre à zéro.

Surtout que les valeurs de la rta ne prennent pas en compte l'usure du moulin.

J'espère me tromper.    Mais c'est aussi bruyant que ça un jeu excessif des culbuteurs la dessus ?

Je ne retrouve plus les liens pour ré-écouter les bruits , ils ont disparus ?

passe déjà tes jeux à 0,20 et 0,25mm, ça va bien changer la donne.

pour la segmentation collée, prend les compressions, y'a que ça qui te renseignera sur la santé moteur.

le bruit est il toujours le même à froid comme à chaud?

pascal66 a écrit:

Je ne retrouve plus les liens pour ré-écouter les bruits , ils ont disparus ?

Erreur de ma part. J'ai corrigé une phrase et j'ai fait sauter un bout de texte entier. C'est remis.

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