[partie 2] Remise en route après une longue immobilisation

j'espere que tu vas pouvoir rouler un peu sans te faire emmerder maintenant!

Même pas.C'est la voiture à moman.

  Bah tu as encore l'ami 8

J'ai surtout mes godasses.35 mètres pour aller au boulot.

sacré trajet  .

Je vais craquer!Un coup il y a de l'allumage,un coup y a pu!J'ai tout en neuf.Bougies,câbles HT,rupteurs,condo.C'est comme l'internet,il n’arrête pas de couper.

soit la bobine ou condo neuf, ça arrive!!

pas de chance avec cet allumage   c'est un coup a devenir chevre

Tu n'aurais pas une mauvaise masse qui se balade? 

@+

Une panne peut en cacher une autre qui peut en cacher une autre qui peut.........

D'abord l'ordi.Déjà qu'il est en train de couler une bielle,maintenant il perd la tete et surtout l'internet.

Le break.Pas d'allumage.J'ai tout changé plusieurs fois. Même l'allumeur.En fin de compte,les rupteurs ne laissaient pas passer le jus,ou plutôt la masse lorsqu'ils étaient en contact.De plus,le câble haute tension entre bobine et distributeur ne faisait pas son boulot.Pourtant neuf et de marque Bougicord.
Enfin ça fonctionne.Mais je n'ai pas eu le temps d'essayer tellement il fait beau.En plus j'ai 4 400 petites bettes qui viennent d'arriver.





L'abus de sérieux nuit gravement à la santé.

Comme j'avais un nouveau jouet(voir la belle verte),petite mise au point parfaitement inutile.Tout était impeccable(qu'est ce qu je suis bon!!!).Alors j'ai fait un petit tour.Après manger,avant de la rentrer,je regarde le niveau d'huile. :beuh:Le niveau largement au dessus du maxi!!!Moman aurait elle remis de l'huile avec la main lourde?J'enlève l'huile en trop.L'huile me parait bien fluide.J'ai peur pour le joint de culasse.J'ai démarré et la durite supérieure du radiateur est toute dure.Pas bon.

Mais tu as la scoumoune ou quoi ?

Si l' huile est bien fluide et ressemble a de l' huile et non a la mayonnaise ne serait ce pas tout simplement la pompe a essence qui fuit et dans ce cas cela pourrait être de l' huile + essence ?

Mais la durite dure?

picard jean michel a écrit:

Mais la durite dure?

peut être un calorstat qui peine a s' ouvrir , la capsule sur le vase d' expansion qui est dé tarée .........
Ou ton 1100 a vu une 1100 

D'accord avec Pascal, ça ressemble à un symptôme de la pompe à essence qui fuit.

En ouvrant le bocal moteur froid, tu as une décompression du circuit ?

Je préfère changer la pompe à essence qu'un joint de culasse.
Je vais voir si ça décompresse et si je ne suis pas décompressé,je vous raconte.

Ça n'a pas décompressé.Alors je suis bon pour changer la pompe?

Zut et une vidange aussi 

C'est toujours mieux qu'un joint de culasse.

Est ce que je dois changer le filtre à huile?

A vue de nez je dirais oui sinon un peu de mélange douteux va rester.

picard jean michel a écrit:

Est ce que je dois changer le filtre à huile?

He bien disons que l' essence a du nettoyer tout le bloc , donc le filtre doit être plein , donc a virer . L' avantage c' est que pendant un petit moment l' huile va rester propre

En même temps,elle n'a pas eu le temps de se salir.

J'ai piqué la pompe à essence de la GLS sans qu'elle me voit.Elle n'a plus de phare.

C' est parce quelle n' a plus de phare quelle ne t" as pas vu lui piquer sa pompe a essence 

J'ai fait travailler toute une équipe d'ingénieur pour fabriquer un banc d'essais de pompe à essence.



Ça permet de tester si ça fonctionne et si ça n'a pas fuiyu(verbe du quatrième groupe),je la remonte cet après midi.

Pas bon le banc,tu mets la pompe en charge alors qu'elle doit aspirer

PHIL.52 a écrit:

Pas bon le banc,tu mets la pompe en charge alors qu'elle doit aspirer

 Le banc c’est juste pour la fuite, Jean Michel a dû également vérifier si elle aspirassionnait (verbe trangénitique) correctement

@+