[Partie 2]L'armoire à Glace de Mathieu Viollet [modifié mieux que d'origine :D]

Je  confirme  que  une  ES par  exemple  a  des  sièges  très  larges.

J'ai pris le temps de jeter un oeil au catalogue de pièces.

Les mousses n'y sont pas visibles séparément.

Mais il y a globalement un changement de la forme du siège (plus "baquet") à partir de 74.
A mon avis, tous les éléments de 1100 à partir de cette date sont compatibles avec les éléments de Rancho et lycée de Versailles.
Tout dépend de quel millésime est l'intérieur de spécial que tu vas récupérer.

P'tain ça a du bon quand même la boite 5 question t/mn



A 140 je commence à mouliner moi

oui ça a du bon mais moi qui habite en montagne je la mets presque jamais trop longue 

c'est vrai que la boite 5 sur un rancho est un longue, en plus avec les roues de 14' ça n'aide pas. Du reste j'étais au moment de la photo en légère montée, le GPS validant que mon compteur est un peu pessimiste (153 km/h selon lui) ça mouline certes moins mais c'est bruyant quand même à cette vitesse

oui oui sur autoroute ça vaut le coup c'est sur !!!

argad16 a écrit:

J'ai pris le temps de jeter un oeil au catalogue de pièces.

Les mousses n'y sont pas visibles séparément.

Mais il y a globalement un changement de la forme du siège (plus "baquet") à partir de 74.
A mon avis,  tous les éléments de 1100 à partir de cette date sont compatibles avec les éléments de Rancho et lycée de Versailles.
Tout dépend de quel millésime est l'intérieur de spécial que tu vas récupérer.

A priori il n'est pas bien différent de l'intérieur qui équipe la ES coté dimensions.

Aujourd'hui, tentative de nettoyage d'une housse en rab qui ne craignait plus rien, car déchirée et décousue.

On a donc fait des tests de détachants, afin de voir ce qui est le plus efficace sur le tissu : chaque quart de housse a reçu respectivement
Savon détachant au fiel de bœuf
Détachant K2R
Eau écarlate
Lessive pure au savon noir.

les préconisations des fabricants ont été respectées, à savoir K2R mis au dernier moment. pour le savon de bœuf et la lessive pure, sur tissu mouillé, frottage actif avec un verre retourné. ensuite, passage à la machine, sur programme délicat 40°C

une fois la housse sortie de la machine, le résultat est sans appel, le moins cher est le plus efficace! le savon de fiel de bœuf a donné les meilleurs résultats. tant et si bien que j'ai fait l'ensemble de la housse avec celui-ci, agenouillé devant la baignoire, avec une eau très chaude, et toujours avec le verre retourné comme "grattoir"

la couleur de l'eau nous a renseigné sur une chose : le passage en machine n'est pas efficace, il vaut mieux un lavage énergique à la main. Au bout de 5 rinçages l'eau a commencé à sortir vaguement moins sale

c'est donc la technique du savon de fiel de bœuf qu'on va retenir pour laver les sièges. cela nécessitera un déhoussage mais ma foi ce n'est pas plus mal, car on pourra aérer et laver les mousses.

je n'ai malheureusement pas une photo de la housse avant traitement, mais je suis très content du résultat, le tissu est comme neuf  


il reste encore à traiter le skaï, mais ça devrait être plus simple, le savon donne de bons résultats dessus, en frottant avec une brosse. il parait que l'huile de lin nourrit les skaïs fatigués, des avis?







une photo du retour, avec tout le bataclan dans le coffre du char viendront ensuite les valises... et la belle-mère  

le travail de nettoyage sera nettement moins fatigant, car ils sont bien moins crados que les housses démontées.

super on croirais du neuf  MAT

Beau travail

merci  ce savon est vraiment très efficace. ce qui fait en revanche peur c'est qu'au bout de 5 rinçages et lavages l'eau ne ressort pas encore parfaitement clair   par contre ça aura l'avantage de virer une bonne partie des saletés coincées dans la matière, donc globalement l'air sera plus sain dans le char

il reste encore trois micro tâches sur le tissu en partie basse, je vais peut être pour celles-ci tenter un détachant plus costaud, et un dernier passage en machine, mais en programme normal à 60°, le skaï ne semblant pas souffrir du traitement.


l'avantage c'est que j'aurai du tissu tout propre en rab si jamais il m'arrive un problème avec la sellerie montée. et au pire ça fera des échantillons pour si quelqu'un cherche à refabriquer du tissu

Merci pour toutes ces infos et bravo pour le résultat.

Avec le même tissu mais sans déhousser, j'avais obtenu ça en combinant nettoyage vapeur et bombe moquette.







Au dernier passage, les chiffons servant à pomper ressortaient toujours sales, comme tes différentes eaux de lavage.
Même impression : on dirait qu'il sort de la saleté ad vitam aeternam.

le "avant après" est toutefois élogieux  

à savoir que la housse que j'ai utilisée comme test était bien pire que celle que tu montres. ce qui nous a surpris c'est que les couleurs sont bien vives, et c'est tant mieux. 

Comme ma chère et tendre a une légère tendance à se laisser aller aux allergies, je préfère tout démonter, ça sera comme ça reparti pour trente ans de vie dans de bonnes conditions 

Tu as utilisé du savon fiel de boeuf sous quelle forme (a priori liquide pour passer en machine) ?
Un petit tour sur le net apprend que ça existe en pain comme un savon classique, en liquide, en stick pour les tâches ponctuelles...

je l'ai utilisé en pain classique, justement pour pouvoir frotter plus facilement directement avec le savon. 
dans le processus de nettoyage, je pense que la machine ne sera plus utilisée, à l'exception de taches tenaces nécessitant des détachant plus costauds, et un passage ne machine en suivant.

hello

petite mésaventure avec le char hier  d'abord avec la pluie battante, le bras d'essuie glace conducteur est sorti de son axe   vachement pratique pour conduire 

Pas grave me dis-je, je vais le remettre à la station essence, plus que deux bornes. 

Je remets le bras à sa place, et j'y vais pour refaire le plein. et la, katastrof, la clé pète dans le bouchon 

je suis donc rentré à la maison doucement (j'étais largement sur la réserve) et ai remédié au problème ; un petit tournevis plat m'a permis d'ouvrir le bouchon, en laissant dans son logement le bout de clé cassé. Ensuite, démontage de l'ensemble du bouchon, afin de virer les goupilles de verrouillage. de cette manière je peux ouvrir et fermer le bouchon avec un tournevis faisant office de clé, en attendant d'en retrouver un.

Décidément, il t'en veux en ce moment.

La clé cassée dans le bouchon : l'angoisse.

Mathieu Viollet a écrit:

hello

petite mésaventure avec le char hier... et j'y vais pour refaire le plein. et la, katastrof, la clé pète dans le bouchon 

je suis donc rentré à la maison doucement (j'étais largement sur la réserve) et ai remédié au problème ; un petit tournevis plat m'a permis d'ouvrir le bouchon, en laissant dans son logement le bout de clé cassé. Ensuite, démontage de l'ensemble du bouchon, afin de virer les goupilles de verrouillage. de cette manière je peux ouvrir et fermer le bouchon avec un tournevis faisant office de clé, en attendant d'en retrouver un.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/627687075.htm

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/761813311.htm

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http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/80749954.htm

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/722569932.htm

http://www.ebay.fr/itm/Tappo-Benzina-Talbot-1100-1301-1307-1308-1501-Horizon-Solara-Tagora-/280930023268

http://www.ebay.fr/itm/Tappo-Benzina-Matra-Talbot-Sunbeam-Fuel-Cap-Tankdeckel-/281068659209

il y a l'embarras du choix  merci Gianpaolo

Ceci dit, je crois qu'il m'en reste un en stock, je vérifierai ça, mais pour le moment ça peut attendre  Ca ne me fait pas angoisser plus que ça d'avoir le bouchon qui ne ferme pas à clé

@Argad : je dois reconnaître que le fait de rouler sans poupougner un minimum la bestiole fait qu'à force, elle me rappelle que je devrai faire l'entretien de force  ce qui m'ennuie par contre ce sont ces essuie glace qui se déboîtent tout seuls. serait-ce à cause des grand balais d'essuie glace ou bien d'une empreinte "femelle" pas adaptée à l'axe d'entrainement?

quand à la clé cassée, même pas peur. avec un tournevis pour faire levier, ça se fait vraiment les doigts dans le nez, à partir du moment où le bout de clé a bien déverrouillé le bouchon.

je pensais d'ailleurs ne profiter pour modifier le barillet, de façon à avoir la même clé qui ouvre les portes et l'essence. manque de bol, la position des rainures est différente entre bouchons et barillets de portière.

A moins que je n'arrive à greffer dans le bouchon un barillet de porte 

J'ai eu deux fois la même mésaventure que toi des balais qui se barrent en pleine vitesse sous la pluie, la première fois il est tombé et des voitures ont roulé dessus, la deuxième j'ai vite ouvert la vitre et je l'ai rattrapé sur l'auvent...
Y a rien a faire, ce sont les cannelures en zamak ou autre cochonnerie qui s'use, moi j'ai mis du fil de fer, c'est pas beau mais efficace...

hier matin mes essuie glace ont définitivement abdiqué. comme ils tombent très régulièrement, je vais en venir à la manière forte : perçage de l'axe, et taraudage en M4 ou M5 afin de fixer le bras d'essuie glace de manière définitive sur l'axe. il ne va quand même pas falloir que je me plante sur la position angulaire, mais de toute façon, c'est ça ou je ne peux pas rouler sous la pluie 

Je  les  ai  collés  à  la  Super-glue ! Ah,  mais ...

Bonjour à vous tous,
sur ma voiture les bras d'essuie-glace ne ont jamais quitté leurs sièges, même pas lorsqu'elle était utilisé quotidiennement.

C'est  parce  que tu as  de petites  cannelures en  fer  et  pas  les  grosses  des  RANCHO.

Olivier 2B a écrit:

C'est  parce  que tu as  de petites  cannelures en  fer  et  pas  les  grosses  des  RANCHO.

Bonsoir Olivier,
donc, la solution pour résoudre ce problème est déjà contenue dans ta réponse.

Au besoin mathieu je dois avoir la tringlerie du break.

si qqn a les brides de serrage en plastique blanc en bon état je prend 
pour les cannelures des essuie glace j ai juste changer le bras et le problème a été résolu

Mathieu, j'ai failli -comme Fabrice- évoquer un changement de la tringlerie (ce qui n'est pas une proposition de changement de sexe !!, attention   ).

...mais je me suis abstenu, car en fait, comme Frédéric, je tenterais plutôt et d'abord un changement des deux bras.

Et pas de bras..., etc etc...

les deux bras ont déjà été changés il y a peu. je me demande si effectivement ce ne sont pas les cannelures des bras qui rendent l'âme. j'ai failli perdre ce matin sur l'autoroute les deux bras d'essuie glace, à une vitesse pourtant raisonnable quoiqu'à la limite autorisée. du coup obligé de m'arrêter à un arrêt d'urgence pour récupérer les bras baladeurs et les mettre dans la voiture 

Je retiens la proposition pour la tringlerie Fabrice, ça peut m'intéresser  . mais dans l'urgence je pense que les anciens axes vont quand même recevoir deux vis, dans l'urgence. en fait ce n'est pas l'entrainement radial qui pose problème, mais le fait que les bras sortent de leur axe (par glissement à cause de la pression du ressort associée à la pression des balais sur le pare-brise), du coup ils se déchaussent peu à peu.