Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie3]

bien les garçons ,week end bien employé ,dommage pour les tracas de fournitures

Ne les  dérangeons, pas, vous  voyez bien  qu'ils  bossent, eux !

Moi aussi j'ai démonter la roue arrière de mon testi pour envoyer 
Le moyeu pour la rayonner

Olivier 2B a écrit:

Ne les  dérangeons, pas, vous  voyez bien  qu'ils  bossent, eux !

non ils sont connectés, JP est entrain de charger les photos

Non, y a longtemps qu'ils ne bossent plus. A 12h30 le chantier était fermé. Plus aucun moyen de soudure opérationnel. Plus de gaz dans la petite bouteille du poste à Fabrice alors on a sorti le mien avec le fil fourré pour essayer de finir au moins un bout cohérent mais ça ne marchait pas.
Abandon par forfait.

Des photos ? Bof, j'sais pas s'il y a quelque chose qui vaut le coup. J'vais voir !

dommage un coup dans l eau

merdoum!merdoum!

Oh bin alors ?
Comment ca vous avez jeter l' éponge?
Et il n' y a pas moyen de souder sans gaz ?, je l' ai fait avec du 0.6 , et la seule différence que j' ai trouvé est que la soudure est d' un aspect moins jolie , qu' elle rouille plus vite , mais avec autant de solidité , mais bon en soudure en chainette ( même avec du gaz je n' ai pas réussi a faire un cordon   )
tu dois être déçu , mais bon nous aussi , tu nous avais mis l' eau a la bouche et là ...... pas de photos

Non, mais ça a avancé quand même, mais pas comme prévu.
Ce qui est rageant c'est que tout était bétonné pour être super-efficaces et toutes les merdes se sont enchaînées.
Et ce qui m'ennuie le plus c'est le déplacement de Montauban pas totalement rentabilisé, sinon le reste tant pis. Bon, les enfants se sont super amusés, ces dames ont dû réussir à s'occuper, mais ce n'est pas une réussite du niveau espéré !!
Et puis il y a les petits plus : j'ai sorti les pistons des étriers de frein de Rancho que Steph du 71 avait fourni à Fabrice pour la ES, j'ai changé la couronne de démarreur du VF pour une neuve...
Les pièces de VF pour Charles sont arrivées jusque-là et les pièces de gendarmette pour Fabrice sont reparties vers Montauban.

"On ne devrait jamais quitter Montauban" (Fernand Naudin - Les tontons flingueurs")

ahhhhh   si ca a avancé on veux des photos

régler un mig n'est pas chose facile, j'en ai fais des trous avant de faire des cordons.
j'ai obtenu des bons résultats avec du fil inox de 0.8

Pas grand chose à montrer mais voilà : il y a beaucoup de finition à faire









Petite modification du bavolet pour qu'il soit mieux adapté aux contours de caisse qu'il doit épouser :


On notera que tous les bavolets droits neufs du stock HB puis Matra-Passion sont galva alors que les gauches sont peints. Est-ce que Matra aurait poussé le vice jusqu'à galvaniser le côté caniveau et pas l'autre !!!

C'est la pose du bavolet qui a foiré in fine. AU fil fourré ça n'a pas pris (alors que pour les derniers points en bas du bas de caisse, ça avait marché). Donc il a été en place quelques instants mais a été retiré très vite.

PHIL.52 a écrit:

régler un mig n'est pas chose facile, j'en ai fais des trous avant de faire des cordons.
j'ai obtenu des bons résultats avec du fil inox de 0.8

Ce ne furent même pas des problèmes de réglage mais d'appro : au départ à la brasure (c'est un Mig qui brase), c'était top. Ca ne chauffe pas, ça ne déforme pas. Jolis cordons jaune orangé. Mais subitement la bobine de fil à brasure vide.

Fabrice est repassé à la soudure acier, et en milieu d'après-midi, plus de gaz dans la bonbonne. Donc en gros il restait du fil pour la soudure acier et du gaz pour la brasure...

Donc le gros poste, au coin. On est passés au poste amené par Fabrice avec une petite bouteille de gaz. Au début en 0.8 ça allait trop fort mais une fois repassé en 0.6 ça allait très bien. Mais la bouteille n'a pas tenu au-delà de midi aujourd'hui.

Je ne sais pas. J'en ai trois jeux en tout (soldes HB avant fermeture et revente des pièces).

he bien c' est bien avancé   , pour les finitions cela devrait pouvoir se faire , donc avancer   

une question c' est quoi ces trous sur le bas volet ( ou bas de caisse ar dans le nouveau catalogue    )

Tout est d'origine dans ce que tu montres. Celui du haut est un des trous des rivets de fixation de la tôle de fermeture du passage de roue. Les autres sont usinés ainsi dans la tôlerie.

mais on ne les voit pas sur les neufs



et après il faut reboucher , donc on achète de la tôle touée pour la reboucher après  ? dis voir dans ces conditions ils ne la vendent pas , ils l' offrent ?

Mais non. La photo sur laquelle tu as entouré des trous, c'est la caisse "avant" la pose du bavolet. A l'heure qu'il est le bavolet n'est pas posé. Lui il est bien évidemment plein (pour bien retenir la terre entre lui et la partie en gris sur la photo au-dessus ).

Une belle superposition de tôle pour faire  de l'élevage de rouille  en  somme.

C'est certain. Jean Pierre pulvérisera sans doute du rustol dedans histoire d'etre tranquille.

houla il faut que j' arrête l alcool , j' aurai cru voir l' essieux ar g

Salut JP, salut Fabrice, bravo quand même pour votre avancée, ce qui est fait n'est plus à faire, et on sait tous que rien ne se passe comme on l'avait prévu dans les restaurations de nos vieilleries!!
JP dit qu'il fait froid juste le WE prévu pour la soudure: ne te plains pas, moi je sors de 2 jours de gastro (donc dimanche compris) et ça ne t'est pas arrivé!! hahaha!

comme quoi ya toujours pire ça aide a relativiser

Ouh là, moi je relativise (ce n'est pas une agression Frédéric, juste une réflexion).
M'en fous du Rancho (pour moi, en fait je voudrais juste qu'il roule pour juillet pour que ceux qui s'y intéressent puissent le voir, c'est tout). Ce qui me fait chier c'est l'organisation de tout un merdier avec déplacement de 4 personnes sur 400 bornes X 2 pour "moins que prévu". Sinon, je sais que je ne ferai pas le 10ème de ce que je rêvais de faire quand j'avais 18 ans.

c est juste pour faire le parallèle avec le message de Philippe

Avant de ré-attaquer la caisse, je finis de revoir le bas des deux portes destinées à l'équiper car je vais les porter au garagiste prochainement. Comme elles sont les éléments qui demanderont sans doute le plus de prépa (les ailes et les deux morceaux de hayon seront fournis en neuf, le capot est propre et sans coup) je vais lui déposer pour qu'il fasse un devis ajusté tant qu'à faire (et puis ça va le remuer).

La droite étant la moins belle, j'ai carrément écarté la lèvre sur toute la longueur, ce qui décolle le panneau du cadre.


Grattage, puis bain de destructeur de rouille ...


et à cette heure le Férose sèche :




Puis je refermerai après avoir jointé (il semble possible que la plieuse fabriquée par Fabrice et qu'il a laissée ici trouve une utilité pour ce faire) et je calfaterai en externe après comme à l'origine.

La gauche : j'ai mis le métal à nu, mais point de rouille majeure à l'horizon, donc je n'ai pas levé la lèvre.






Destructeur de rouille uniquement. Férose à faire + calfatage.

Pendant que le Julien agissait sur l'une et le Férose sur l'autre, j'ai décapé et préparé un morceau de bas de caisse pour le coté droit (ex-gendarmette).


Destructeur de rouille à faire en interne puis Férose. Pas de faiblesse majeure nulle part, juste un trou gros comme une tête d'épingle ici :

La gauche est très bien.

La droite sera bien une fois que je lui aurai fait son affaire.

Bien meilleur que d'autres morceaux déjà préparés. Et de toute façon, je ne dis pas que ce morceau servira, ou pas forcément entier. On ne peut pas avoir des pièces neuves pour tout.
J'ai de toute façon un bas de caisse neuf, mais pour la partie droite pas pour l'arrondi.

Bref, je travaille et ensuite on triera.

Sacré chantier de restauration, par ces mots "bonne continuation !" .

"On ne va jamais aussi loin que lorsque l'on ne sait pas où l'on va". Je ne me souviens plus de l'auteur.

a ta place j' aurais changé le titre de ton post , du moins au moment ou tu as découpé pour remplacer  et je l"aurais intitulé "Reconstruction d' un Grand Raid ", car il ne va pas rester  grand chose d' origine

Mais si, il va rester plein de morceaux d'origine   . Certes les travaux consistent à remplacer pas mal de choses mais ça se limite aux côtés extérieurs dans l'empattement.

Des reconstructions réelles ça existe : Thierry92 (je lui ai envoyé un MP pour avoir des news en début de mois, mais le MP n'a pas été lu ), Morales, Didier50 (ces deux derniers se trouvent sur le Matra-Passion seulement). Le Découvrable de Steph71, même s'il y a eu un changement de caisse, a été un chantier beaucoup plus important aussi.

Et j'en oublie obligatoirement beaucoup comme ça à répondre du tac au tac. Les autres vont me revenir plus tard.

En l'espèce, le GR n'a pas de trou dans le pavillon, pas de problème de baie de pare-brise, la tôle d'auvent moteur est sauvable en l'état, les hauts de longeron dans les coins arrière du compartiment moteur sont OK. Certes il n'échappe pas aux problèmes latéraux et malencontreusement il cumule ; le côté caniveau est dans l'état habituel du côté caniveau surtout à près de 200.000 bornes. Le côté route était sans doute mieux mais c'est celui qui est resté exposé à la flotte pendant 21 ans sous l'abri dans lequel il a été remisé. Du coup, les deux ont morflé, différemment.
Il n'échappe pas non plus aux chapelles d'amortisseurs attaquées, mais on a même vu pire, y compris sur des 1100.

Hormis les problèmes latéraux, les planchers sont OK et la traverse sous siège aussi. Je me souviens avoir vu des traverses qui n'avaient de traverses que le nom.

Etc, etc.

Oui la première fois, je l'ai vu plus beau qu'il n'était (comme le n° 1, comme le n° 2, comme le n° 4 / pas les 3 et 5). Mais il y a eu largement pire.