Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie3]

Il n'y a plus qu'a trouver la couturière ,tu répares comment les mousses  

PHIL.52 a écrit:

Il n'y a plus qu'a trouver la couturière ,tu répares comment les mousses  

La couturière, je l'ai sinon je ne me lancerais pas ainsi... (et la machine semi-pro -on est passés à la Janome- qui va permettre de refaire les motifs à losange).

Pour les mousses, je vais sans doute greffer un morceau dans le trou, néopréniser et entoiler-coller par dessus.

Salut
c'est pas le même budget, et il faut un sacré coup de main pour refaire à l'identique les découpes arrondies de mousses. Ceci étant, sur mes selles de mob, le compromis que j'ai trouvé pour donner une forme régulière à la mousse est d'assurer la découpe de ma mousse principale au couteau à viande électrique, puis de venir coller dessus une mousse de 5mm d'épaisseur, en la tendant un peu. Il parait qu'on peut aussi obtenir de beaux arrondis avec une meuleuse équipée d'un disque à lamelles.

personnellement je pense que si la mousse n'est pas trop affaissée, le bon compromis est une réparation comme le propose Jean Pierre.
une solution pour améliorer le confort est de supprimer 2cm de profondeur sous les mousses et coller à la néoprène une mousse de densité supérieure à l'existante. un bon moyen pour raffermir une assise un peu fatiguée en conservant les galbes d'origine, souvent utilisé pour les bécanes.

Les  sièges  Rancho,  c'est  pas  la  même  assise que  les  1307 et   consorts ? C'est  devenu  si  rare  en bon état ?

Ton tissus est-il traité anti-UV?

@+

Ce tissu est-il traité anti-UV ? Je n'en sais rien. Je vais en effet me renseigner. Mais entre la couleur, les UV, la texture, la largeur, le machin, le truc et le bidule, il y a un jour où il faudra choisir son camp. To be or not to be disait William.
Et moi je dis toujours qu'un de ces quatre, ils (je n'en dis pas plus sur "ils") nous sucreront le carburant pétrolifère à la pompe et que la rouille n'aura pas eu le temps de revenir ou que le tissu pas traité anti UV aura encore de beaux jours devant lui.

Et pour les dubitatifs quant à cet oracle, souvenez vous de la traction animale. En 20 ans ce fut plié.

Pour les mousses de dossier ça va s'arranger partiellement avec la sympathique contribution du vert n° 2 qui donne deux unités en meilleur état (bien que percées à l'endroit X de frottement) et que je vais inverser pour répartir les zones de contrainte (le côté externe passé du côté interne). Même s'il y a encore des réparations à faire, ces deux morceaux sont nettement moins râpés.

En haut, morceaux de GR d'origine, en bas les "switchs" :




Ces mousses ne sont pas latéralisées à la base. Néanmoins, sur Rancho, celle de droite est percée en haut de dossier pour le passage de la sangle de tirage. On notera que le trou était fait de manière assez artisanale et très différemment d'un ouvrier à l'autre :


Le vert donne également un panneau arrière de dossier pour remplacer celui qui a un trou :


Les carcasses ont été passées au karcher.

Si jamais tu as des soucis de couture, une pro m'a refait mon siège d'Eden Park pour pas cher

arno86 a écrit:

Si jamais tu as des soucis de couture, une pro m'a refait mon siège d'Eden Park pour pas cher

A priori, rien de plus difficile que sur la Narval en dehors du sur-piquage en losanges à faire avant, mais la nouvelle machine à un programme pour ça.

Tu as trouvé du tissu pour l'Eden Park ??

Un seule photo pour aujourd'hui : l'outil que j'ai eu en mains quasiment toute la journée...

c est long de découdre
j espère que le tissus n était pas cuit car sinon difficile d avoir les bons patrons pour les refaire

argad16 a écrit:

Tu as trouvé du tissu pour l'Eden Park ??

J'avais acheté des sièges arrières d'occasion, et elle a prélevé des morceaux dessus, les sièges avant sont tous flingués sur cette finition

argad16 a écrit:

Un seule photo pour aujourd'hui : l'outil que j'ai eu en mains quasiment toute la journée...

pas trop d'ampoules j'espère, parce qu'avant la rentrée, ça fait une peu bizarre

brugief a écrit:

c est long de découdre
j espère que le tissus n était pas cuit car sinon difficile d avoir les bons patrons pour les refaire

Non, tout va bien, les modèles seront exacts.

J'illustrerai plus tard. Ce n'est pas fini encore. Car oui c'est long...

arno86 a écrit:

argad16 a écrit:

Tu as trouvé du tissu pour l'Eden Park ??

J'avais acheté des sièges arrières d'occasion, les sièges avant sont tous flingués sur cette finition

Eh oui, je sais, j'ai eu la même et j'avais cherché en vain puis je l'ai vendue.
Même phénomène qu'avec l'échiquier gris des Simca-Talbot 79/81.

La soudure c'est peut-être pour le Week-end prochain, ou au moins le transfert de la voiture

brugief a écrit:

j espère que le tissus n était pas cuit car sinon difficile d avoir les bons patrons pour les refaire

Voilà un aperçu.

Tous les morceaux sont entiers et dépourvus d'accident majeur qui entrave la reproduction donc parfaitement utilisables en modèles. Les simili seront tous réutilisés, il n'y a aucun accroc, aucune faiblesse (une toute petite sur le bas de la bande basse de l'assise de banquette, mais c'est dessous et je le renforcerai au remontage pour ne pas que ça lâche.
Le gros avantage de faire ainsi "à moitié" n'est pas essentiellement "économique" mais que d'une part tous les éléments en simili sont les plus compliqués à refaire, et d'autre part ce sont eux qui définissent le repositionnement sur les carcasses (les trous d'agrafes sont les indicateurs du positionnement).

En fait, la décision de refaire n'est pas due à un état totalement dégradé. Il y avait certes des coutures lâchées dans les virages des assises (logique) mais qui auraient pu être reprises. Cependant deux constats en ont décidé autrement :
1- des taches sur la banquette arrière, qui ont résisté à tout y compris au savon au fiel de boeuf, ce qui est assez rédhibitoire (la vendeuse de tissu m'a confirmé que ça a dû tellement s'imprégner avec le temps que ça serait impossible à avoir)
2- les parties matelassées : la mousse qui fait le capiton est partie en poussière dans la plupart des morceaux (curieusement c'est la banquette et les appuie-tête qui sont le plus touchés par ce phénomène, les assises et dossiers des sièges l'étant moins). De fait les surpiqures des losanges sont lâches : les fils sortent du tissu (façon image populaire du monstre du loch Ness, vous voyez ce que je veux dire) après lavage puisque l'épaisseur n'y est plus.
Donc... action/réaction.


Simili des sièges avant :



Simili de l'assise de banquette + un appuie-tête :


Assise de banquette à refaire (c'est ici qu'on voit les taches noires au centre et à droite notamment plus une toute petite brûlure sur la surpiqure horizontale au centre de la bande de droite) :


Eléments de sièges avant à refaire :





Il manque le dossier de banquette arrière pas encore mis en pièces, les plaques de fermeture de dossier de sièges que j'ai oublié de foutre au lavage en même temps que le reste    et un appuie-tête (prêté à RGR pour ses propres recherches).

  je sais bien qu'il est fou   mais là, c'est vraiment du grand


mais :

Pas compliqué la sellerie...

Dommage que je me sois arrêté dans ma grande oeuvre de numérisation des dizaines de clichés de mon journal de restau de la 402. Je n'ai que des images d'avant et pas d'après :





Je compléterai ce soir juste pour montrer.

Tissu commandé (celui marqué d'une croix of course). C'est du tissu ameublement et rideaux donc traité anti-UV (il est même fléché "automobile" par le fabricant).


Outre la teinte pas exactement conforme, la trame est orientée différemment, mais bon, il y a un moment où il faut agir :


L'artisan décorateur qui me le fait venir dispose d'un rouleau de mousse doublée parfaitement identique à celle utilisée à l'origine pour le capiton des parties matelassées : et hop, encore un problème réglé.


Sangle de tirage du siège passager (pour la bascule) commandée au club car celle d'origine est abimée :


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Ces derniers temps, en pointillés, j'ai préparé les carcasses de sièges et de banquette. Il n'y avait pas grand chose à faire pour l'arrière (j'avais déjà traité les parties visibles avant de dégarnir d'ailleurs), mais les parties avant demandaient un gros nettoyage, suppression de la rouille de surface, dégripper la bascule du dossier passager, repeindre les parties visibles, compléter quelques bouts manquants (caoutchoucs amortisseurs) :












Puis remonter tout ça avec les mousses remises en ordre de marche : j'ai démonté un autres demi-siège passager pour récupérer une meilleure mousse d'assise avant. Ainsi j'utilise deux mousses d'assise passager en général moins atteintes par le vieillissement dû à l'utilisation réelle. Mais les toiles de positionnement étant différentes d'un côté et de l'autre, j'en suis à ce stade pour l'assise conducteur :


Côté conducteur toujours, repose du renfort supérieur :


Pour le siège passager, j'ai également dû m'arrêter car il faut remettre la sangle avant la mousse, mais j'ai fait l'assise :






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A part ça, il y a trois jours j'ai empilé des cartons      :


pour remettre à plat les deux dosserets de siège    :


L'un a un petit accroc, mais je n'ai pas mieux    :


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Et je me suis penché sur le problème des joints de porte.

Il n'y en a plus depuis belle lurette dans le stock Matra. Cependant, Hervé (ex HB) en a mais il n'est pas strictement conforme. Le comptoir de la carrosserie à Toulouse en propose, mais il n'est pas strictement conforme non plus (ils me l'ont dit mais n'ont jamais répondu à ma demande d'illustration). Seul Clément propose du joint identique à l'origine, mais je reste sceptique sur le fait de mettre 85 € là-dedans (port compris).

Du coup, j'ai réuni, lavé et inspecté 6 joints de mon stock :


A l'évidence, c'est toujours la partie qui est au seuil qui est abimée :


Le reste étant pour 75 % bon à chaque fois :


Je pense que je vais la jouer à l'économie façon récup en utilisant ce que j'ai. Il y aura deux interruptions au lieu d'une, mais je peux si besoin bricoler quelque chose pour renforcer la césure (sur le 807 par exemple, il y  a une partie moulée d'origine à la coupure qui s'emboite dans le boudin pour améliorer le raccord) et il faudra voir comment placer les deux césures pour que ça se voit le moins possible. Et au pire si ça ne va pas, je passerai à un achat.

C'est bon tout ça  

J'attends avec impatience l'assemblage des morceaux

Moi aussi...
J'aime bien les "coups de propre" comme disait Christian M. (il le dit sans doute toujours, mais on ne le voit plus guère).

le rancho est chez le carrossier?

Nan... Aux dernières nouvelles, il doit faire son grand ménage ce WE et ensuite on le transfère.

Si ça continue, tu vas revenir

argad16 a écrit:

Nan... Aux dernières nouvelles, il doit faire son grand ménage ce WE et ensuite on le transfère.

Si ça continue, tu vas revenir

je dis pas non, si le poste est bien préparé.

Pour les joints de porte, je les avais pris au comptoir de la carrosserie en 2008 ou 2009, et j'avais trouvé un profil identique à ceux d'origine.

Ah... Pourtant ils ont l'air de me dire que ce n'est pas exactement conforme. Depuis 2009, il y a pu y avoir du changement.

J'ai vu qu'ils exposent à Reims. J'ai demandé à Philippe de mener l'enquête. On en saura plus prochainement s'il n'oublie pas. Philippe, si tu nous lis ...

Pas grand chose en ce moment.

Chantier principal en pause tant que mon aimable garagiste ne donne pas le top départ (faudrait pas trop que ça traine parce que ça va m'agacer).

Chantier sellerie arrêté en attente des fournitures.
J'ai néanmoins fini de remontre le siège conducteur, prêt à garnir. Mousse de dossier réparée avec emplâtres.









Et j'ai donné un coup de jeune à mes trois barres de toit (une récupérée précédemment dans une épave et une paire achetée récemment). Eh bien même pour les barres de toit Matra a trouvé le moyen d'avoir plusieurs, non pas versions, mais générations.
La paire est du modèle peinture lisse façon couche plastifiée, et l'isolée est mate et granuleuse. Les vis sont également différentes, molette lisse ou rainurée.








Du coup, tout le monde à la peinture, après nettoyage, traitement anti-rouille intérieur :

Ces deux versions des barres de toit pour Rancho sont bien d'origine au catalogue des accessoires Matra de l'époque.
Alors ?  
Même fournisseur ou des fabrications différentes au fil des années ? ? ? 

C'est simplement le même modèle en deux finitions. Sans doute une évolution de fabrication, mais laquelle précède l'autre ?? Sans doute une réponse définitivement sans réponse (et sans intérêt en fait )

J'aurais tendance à dire que le modèle granuleux mat est plus résistant à l'usure et à la corrosion (la peinture plastifiée autorise une infiltration par exemple autour des trous d'écoulement sur les barres), mais on ne peut même pas en tirer la conclusion que la version mat est venue remplacer la lisse pour cette cause, puisque pour arriver à un tel constat il fallait des années d’exposition aux éléments).

sacré travail!

J'ai reçu la sangle de tirage neuve hier (d'origine Matra mais néanmoins légèrement différente de celle que j'ai retirée, voir ci-dessous), j'ai pu finir de reconstituer la carcasse de siège passager.

[la seconde est destinée à Philippe C. = RGR sur le forum]

Présenter, ajuster le passage de la sangle dans les différents éléments qu'elle traverse et la fixer (c'est un rivet pop qui la tient refermée sur elle-même avec le câble pris dedans) :





Un trou ? bah, pas grave…




Et hop.




Bonne synchronisation car mon petit doigt me dit que ce qu'il faut pour la suite n'est pas loin…