Rancho Grand Raid - sortie de grange [partie3]

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1400561037.htm?ca=12_s

c'est la même teinte que le beau tout neuf ???

C'est Alain E. ça. Il fouine dans ses réserves. Le dernier GR qu'il a vendu sur roues en épave végète à Limoges avec un autre (https://simca1100.1fr1.net/t6033-tresors-caches-en-limousin).

En théorie c'est la même couleur, le vert maquis 8388, en pratique, je crois qu'on en mettrait deux ou trois les uns à côté des autres, on ne verrait rien pareil (surtout un bout bien vieilli comme ça).

Quand j'étais allé chez A. E, j'avais vu ça dans son jardin et je crois bien que cette pièce vient de celui-là:

Profitant d'un passage de beau entre deux giboulées, j'ai pu laver le compartiment. Le moteur va pouvoir rentrer (ce WE).







Sinon beaucoup de tri (je suis allé au garage * débarrasser JYD de tous les bouts de tôles, portes HS et autres devenus inutiles, donc rangement), préparation de bricoles, feux arrières, petites pièces...

* les ouvrants étaient dans la cabine, prêts à être barbouillés.

Et quand même un peu d'accastillage, déjà pour débarrasser le sous-sol de la galerie (qui était en un seul morceau) car je craignais depuis des mois qu'il lui arrive quelque chose surtout que tout est neuf sauf le tube avant :







Cet andouille (mais ça partait d'un bon sentiment) m'avait soigneusement bouché les deux trous de la patte centrale de visière dans le sur-toit fibre...

Problème du jour : côté gauche le greffon de bdc était une version avec trou de 25 et bouchon :


mais de l'autre côté, cette partie est restée d'origine, sans ce trou. On pourrait dire que ce n'est pas gravissime, mais j'aime pas bien les trucs pas symétriques. Il me faut donc faire un trou de 25, proprement, à droite. J'ai repéré la position, mais je n'ai pas de trépan de 25. Vos avis... ?
(oui, j'aurais dû y penser avant, mais c'est là que ça a fait tilt).

Morin Gerard a écrit:

Quand j'étais allé chez A. E, j'avais vu ça dans son jardin et je crois bien que cette pièce vient de celui-là:

Et non Gérard car si tu suis le lien "Trésors cachés en Limousin" tu verras que 30 EAV 75 est à Limoges, entier.

Ah Gégé tu regardes rien !!!
ya plus les autocollants mais l'essuie vitre est revenu !!

Pour le trou de 25, pas d'autre solution que la scie cloche... En tournant lentement car beaucoup de dents en prise !
Je ne pense pas qu'il y ait assez de profondeur pour y aller avec un forêt étagé ?

Connais pas forêt étagé mais j'imagine ce que ça peut être. De la profondeur, si, il y a bien 10 de marge.
mais je n'ai pas plus de forêt étagé que de scie-cloche de 25.
Faut que je trouve une scie cloche de 25 pour faire un seul trou. Rrrrrrrrrrrrrrr

Sinon, pour la teinte, comme je devais peindre les trois petites pattes de l'écope d'auvent, je me suis souvenu (c'est si loin) que j'avais acheté du vert maquis en bombe.  En plus de mes trois ferrailles, j'ai fait un pschitt sur le bout de tablier triangulaire sous l'aile avant (qui aurait dû rester noir, mais on s'en fout, c'est caché) : strictement identique (moins mat quand même a priori).

Ou alors, tu fais un trompe l'oeuil en ne collant que le dessus du bouchon, directement sur la tole 
Mais quelque chose me dit que cela ne va pas te plaire !  (Je ne le ferais pas non plus )

Achètes un forêt étagé ! C'est souvent des diamètres paires, mais cela sert toujours !
Moi avec, j'ai percé les emplacements des répétiteurs dans les ailes avant...
Il y en a sur Ebay (à tous les prix !) ; ou alors la scie cloche du voisin ou de Casto...

Je vais d'abord voir si Dubois n'aurait pas ça...
Le faux-bouchon, non : en plus de ne pas me plaire, ça ne tiendra pas.

J'avais pas trop suivie mais quelle super avancée .
Bientôt tu va pouvoir enfin en profiter 

La scie cloche tu ne peux pas, tu n'aura pas le centrage qui ce fait avec le petit foret au centre

tintin 0927 a écrit:

La scie cloche tu ne peux pas, tu n'aura pas le centrage qui ce fait avec le petit foret au centre

Ben pourquoi. Je fais un pré-trou. Mais je vais finalement opter pour le forêt étagé (plus polyvalent et plus moderne). Je suis allé voir sur le web et en fait je sais ce que c'est sauf que je ne savais pas le nom. J'en ai d'ailleurs, mais trop petits.

Ah je croyais que tu voulais agrandir celui déjà fait

C'est normal les deux coups derrière la poulie du treuil ?

Passe un coup de noir sur le radiateur, ça sera plus chouette derrière la calandre ...

Oui, le radiateur, c'est prévu : je ne l'avais que fait partiellement à l'étape 1 mais sans un accès total. De plus, ça ne se voit pas du tout en vrai, seulement sur les photos, mais ça n'empêche pas.

Les deux coups sur la face avant ne sont évidemment pas normaux. C'est un choc. Dans l'absolu, à reprendre mais en pratique, c'est invisible derrière le p-c. Il y a 3 ans, le nez-dessus, j'avais conclu que c'était une des manifestations d'un choc avant certifié (car beaucoup d'autres indices). C'est en effet la poulie du treuil qui a tapé. Ceci explique aussi que le p-c n'était pas d'origine, que les entretoises de support de plaque de police avant avaient disparu, etc.

Si cet engin pouvait parler, il en dirait...

Rémy, tu ne suis pas

j'ai ce modèle de chez alpha coupe 

Ca va de 3 francs six sous à des sommes gastronomiques comme disait Coluche (en Facom par exemple).
Je vais taper dans le tout-venant à 10 €.

J'avais quelques heures devant moi...

Allez zou.

La biquette est demandée à la buvette...


Et hop :


Pas de difficultés, ça c'est fait tout seul, support central arrière compris (je l'ai déposé avant et remonté après). Rien de cassé, pas de chocs, pas d'accidents.

Sauf... Connaissez-vous l'histoire du gars qui place son arbre de roue droit, nickel. Puis il passe à gauche et là pendant 10 minutes il bouzine à pousser sur la fusée pour comprimer l'arbre et ça veut pas rentrer, il débride, il tourne, il commence à se dire qu'il y a un truc...    
Ben oui, con, les GR ça a un arbre gauche plus court. Fallait pas se contenter de reprendre celui qui avait été démonté.
Avec le bon, ça va tout seul.  

Je ne l'ai pas posé sur ses roues car tant qu'il est levé je vais remettre diverses choses par en dessous. J'avais commandé des écrous de bout d'arbre qui sont arrivés aujourd'hui. Impecc.

Et quand on pense que ces disques de frein sont neufs...  





Et là, ya un blem : pas possible comme ça, je sens que va y avoir prise de tête allumage...

il faut que l'allumeur fasse 180° il me semble ...

Soit sa première position au montage, puis j'ai cogité je ne sais plus quoi et il a fait... 180°. A tort ? Je te dis que ça va être sport encore cette histoire.

Je ne peux pas dire de combien il faudrait que ton allumeur tourne, mais comme Alain, je suis étonné de la position de la capsule de dépression !

https://i.servimg.com/u/f62/17/14/90/83/dsc_0530.jpg

Voilà la bonne position du Ducellier sur mon petit 1118...
Ce qui semble logique, outre le fait que rien ne doit toucher une durit est le fait que la prise de dépression est proche du faisceau ! (pour que le tuyau parte tranquillement vers le haut)

sur ma ti 

On est bien d'accord qu'il y a un blem. Je vais étudier ça à tête reposée. Le moulin qui a été déposé est encore dans une position différente (et lui il tourne).

oui Phil a 2 rouges et moi j'ai un bleu

mels a écrit:

oui Phil a 2 rouges et moi j'ai un bleu

Bien vu !!

as tu demonter la partie sur le bloc ca justifierais la position aleatoire
j ai eu le meme probleme sur le moteur que j ai refait pour la hyeroise (celui qui n a jamais marché )la tete etait comme phil decalé a 90 °
tres chiant pour faire les reglages

Sur ma es je l’ai tourne de 90 degres en decalant les fils de bougie.

Voilà une remontée (pour info) à courant février :

J-P16 a écrit:

J'ai posé l'allumeur en suivant les indications de la RT, comme j'ai pu. En images ça donne ça à partir de l'étape "amener le cylindre 1 au point d'allumage" (déjà, là j'espère que j'ai bien fait mais le repère de la poulie semblerait confirmer que oui) :

J-P16 a écrit:

j'ai repensé à une chose que j'ai vérifié cet aprem, ça :

argad16 a écrit:

Sur les allumages à effet Hall, il faut caler “visuellement” en regardant la position de la tôle qui passe dans l’entrefer du capteur. Donc : repère volant moteur sur repère calage, on ouvre l’allumeur, on retire le doigt et le cache. Puis il faut tourner l’allumeur de façon à ce que le bord arrière d’une des 4 tôles soit aligné avec le bord de l’aimant.

J'ai donc ouvert l'allumeur et je me suis vu bon, une des tôles affleurant l'aimant avec le doigt sur le plot 1 :



MAIS, j'ai vérifié après, pris d'un doute, que j'étais bien en bascule du 4 : eh ben non, je pense que je me suis encore fait avoir (idem il y a deux ans quand j'ai mis le moteur du gris dans le GR) dans l'ordre des 4 temps.

J'étais en bascule du 1, doigt sur le plot 1 de la tête... et quand je me suis remis en bascule du 4, le doigt était sur le plot du 4...



...mais pourtant mon allumeur est globalement bien orienté.

J'en déduis que j'ai donc dû mettre le manchon d'entrainement avec sa fente détrompée à l'envers ?? Ca vous semble la bonne explication ?

A part ça, j'ajoute cette photo pour information (valide pour bascule sur le 4 et bascule sur le 1, logique) :

C'est là-dedans qu'il y a une merdouille kek'part... mais que ce qui m'inquiète est que, qu'il s'agisse du premier ou du second montage, la capsule à dépression est toujours en bas à gauche (de l'image) donc en position pour se contrarier avec la durite

Je vais comparer cet allumeur neuf (affecté Horizon) avec celui de l'autre moteur, (en place).

Petite précision ,mon allumeur est un ducellier aussi  affecté horizon
Le pire est que j'ai un faisceau neuf depuis 5 ans mais il est bleu 

c'est joli bleu